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2009年第4期
朱启臻:避免“汽车下乡”的副作用
李恒庆 低调的信心
尹家绪: 谨慎把握振兴时机
杨波:跨向汽车生涯新高度
马纯济:科学发展是关键
李书福的三种角色
徐成生:营销“大厨”的哲学
靳明:我们从未停止进取
上汽的陆吉安时代
鲍勃·鲁兹:“倔老头儿”要走了
塔塔Nano海外掘金
农民们的未了心愿
部分自主品牌研发能力汇总:
“缺失”的品牌魅力
销量高涨下的误区
自主之路:仍需谨慎前行
“合资”探寻
“振兴规划细则”真的“细”吗?
3年之力 难补23年的“功课”
振兴政策:落到实处更重要
汽车改装将成消费新亮点
汽车产业政策需要“松绑”
全球汽车投资转向明朗
扩展海外拒绝渠道“依赖”
填补文化沟壑准备好了吗?
中航“汽车梦”难圆?
上汽通用五菱的胜算
中铝增持力拓再生变数
韩国人的“图谋”
菲亚特再打“太极迷踪”
戴头巾的新董事
福特启动股票期权计划
汽车供应商“生死”挣扎
中国车业“新结盟”时代
贸易保护战之“中国姿态”
幸福的要义 ——读《幸福意志——生活与心理学随笔》
完美的世界
落寞日内瓦
资金与管理:4S店之两大短板
约翰·克拉富西克:编织现代汽车的“美国梦”
马纯济:科学发展是关键
尹家绪: 谨慎把握振兴时机
斯柯达:上海大众战略支点
李恒庆 低调的信心
上海大众成功的背后
朱启臻:避免“汽车下乡”的副作用
庄稼汉“绝缘”汽车
油价上涨只为接轨国际?
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