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中国汽车10大营销人物

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战略转型的奇瑞汽车，成效在2014年逐步展现。在奇瑞掌门人尹同跃的支持下，黄华琼以用户为导向，主导营销体系变革，与奇瑞产品转型并驾齐驱，优化渠道，深化体验式营销，加强数据管控，推进精细化营销，使得市场规模连续多年萎缩的奇瑞汽车在2014年连续实现了8个月的正增长。

全年销量11.68万辆，超额完成全年目标，同比涨幅高达41%，远超行业平均增长水平。在营销中，肖勇团队非常注重用户深度体验。

从广汽丰田到广汽本田，职位同为营销副总的郑衡，扮演的角色既是传承者，亦是开拓者。其伴随缤智亮相所喊出的一句“誓进第一阵营”口号，也在之后的一连串创变色彩浓厚的营销举措与不断刷新的销量面前，找到了扎实的落脚点。

“十二连降”的背景下，北京汽车逆风飞扬，2014年共计销售30.03万辆，同比增长50%。一个底子不厚、时间不长的后来者，凭什么就能够超越前者。梁国锋给出了答案。

近年来，营销的概念和内涵受到了前所未有的挑战。对于梅赛德斯-奔驰而言亦是如此，如果说2013年奔驰的关键词是“整合”，那么，2014年更确切的描述则是“变革”。

以”70后“身份掌舵国内最具历史底蕴车企的营销将印，过去4年的实践已充分证实，贾鸣镝令人瞩目的远不只是年轻，他带领下的营销板块，为步入中年的上海大众体系焕新做出了有力注脚。

以营销成名的上海通用，在2014年并不好过，主力产品处于生命周期中末端、母公司大规模召回、国内市场竞争加剧……在这些不利条件之下，上海通用凭借其体系力“顶住了”

从2012年加入沃尔沃中国，付强对这个品牌进行了前所未有的改革。2014年，沃尔沃在华销量首度超过雷克萨斯，成为中国排名第五的豪华车品牌。

与往年相比，很少有企业有多收了三五斗的欣喜，即使是豪华车企业，也不得不忍受价格厮杀的阵痛。市场红利消退、压力层层转包，如果说过去几年进行的是“资格赛”，那2015“淘汰赛”

从启辰品牌落地即开始统筹负责，叶磊尝到了比普通汽车人更多的酸甜苦辣。与那些基于同样背景下诞生的品牌比较，启辰的成功显得更加突出。

过去的2014年是DS在华最繁忙也是最出彩的一年。三款车型接连投放创下了新车投放速度记录；更重要的是，基于用户至上的互联网思维，DS先后推出了一系列行业首创的微营销手段，并构建起独具DS风格的立体营销体系。

2014年4月20日，一汽-大众奥迪以“未来·驾到”为主题，携全系二十余款创新产品，亮相2014（第十三届）北京国际汽车展览会。

2014北京国际车展，东风悦达·起亚K4全球首发亮相；这款车与名图诞生自同一平台，产品定位在K3和K5之间。

北京车展昨天迎来首个专业观众参观日。

日产汽车瞄准中国“80后”的生活方式而精心打造的全球概念车——蓝鸟•印象全球首发。日产汽车全球高性能车与赛车运动品牌NISMO将正式进入中国市场，而率先在中国亮相的车型将是GT-R Nismo和370ZNismo。

日前，华泰汽车在刚刚开幕的2014北京车展推出了搭载新动力总成的宝利格至尊版车型。

在2014北京车展上，华泰推出了路盛E90车型，该车有望于年内正式上市。

四川现代在本次车展的展出阵容堪称庞大，不仅展出了创虎主力车型：6x4高顶牵引车、4x2牵引车和8x4自卸车，还展出了四川现代两款康恩迪客车：VIP改装豪华版和豪华型。新技术方面，氢燃料电池客车模型和中卡CNG混合驱动系统充分显示了现代汽车在新能源技术领域的实力。

诞生于福田精益化生产模式下的新风景G7，将进一步丰富福田商务汽车的产品谱系，并将成为城市多功能商务车细分市场一款颇具实力和竞争力的标杆新品。

幕布缓缓揭起，上汽荣威展台上，“新一代跨领域专业SUV”魅力四射，赢得掌声不断。

2014年国内豪华车市场好戏日前上演。

今年北京车展上金发碧眼的保洁员随处可见，今天买车君就带你们看看北京车展上的最美清洁工。

在感受东风商用车有限公司齐全的产品技术实力同时，特别值得关注的是，“东风号”主题墙在此次车展中向世界淋漓尽致讲述东风商用车走向世界的精彩故事。