专题

在即将举行的2014年北京国际车展上，东风商用车有限公司将带来3款国四车型和两款欧V车型，展示科技创新实力。通过采用国四法规和欧V排放技术，东风商用车将引领商用车行业不断实现技术升级与突破，为用户带来全新的价值体验。

汽车人网为大家奉献广州车展精彩画面

2014年长安马自达将继续通过扩大产品线、增强销售网络、提升市场营销、提高售后服务来实现企业全面提升，为20万辆的目标夯实基础。

在中国市场已经进入了微增长时代的大背景下，吕海涛选择了另辟蹊径。

对于10月份接棒出任东风雪铁龙代理总经理的王涛而言，28万辆的年销量目标是抛给他的一道分量十足的考题，正如王涛所表示的，面对东风雪铁龙这个正在不断进取的法系品牌，他需要更快速的行动。

东风本田正从一个制造型企业向具备完整体系的综合性企业转变

11月的羊城广州，雷克萨斯不仅展示了炫目的重磅车型，更为重要的是，雷克萨斯在中国首发了“Amazing in Motion”全球品牌活动的第二支广告宣传片，以往并不擅长讲故事的雷克萨斯开始更多地关注打造品牌的重要性。

沃尔沃的首款国产车型S60L终于在广州车展上正式亮相。这款几经磨难终于国产的车型，将标志着沃尔沃品牌在归属中国之后，产品国产化的序幕也正式拉开。

首秀了全新概念车型金珍珠，发布了2014年春季DS精品系列，并宣布了服务合同的即将上线。国际巨星苏菲玛索也惊艳登场，倾情助阵，DS想不让人关注都难。

当前豪华车市场暗潮涌动，在德系三强ABB垄断豪华车市场的基本格局尚未发生巨大改变时，英菲尼迪、雷克萨斯、沃尔沃等第二豪华车阵营的成员，为抢最后一张进入第一阵营的门票，使出了浑身解数。

随着在华销量的大幅提升，宾利也将中国市场放在了越来越重要的位置上，并将本土化进行得如火如荼。

尽管这是加盟本田（中国）之后参加的第二个广州车展，但相对于去年，陈悦的心情已是不可同日而语。这位急于冲锋陷阵的将领，终于亮出了他的利器——全新MDX。

华晨真正的爆发期，应该会在2015年年末至2016年年初大中华推出之时

在超级豪华跑车领域，保时捷的经典地位在中国车迷的心目当中显然很难撼动。

大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授说：“今晚，大众汽车集团热烈庆祝向中国用户交付汽车2000万辆。对我们来说，这是一个特别的时刻。30年前，凭借我们对工程技术工艺

广汽本田将以“缤纷潮流 悦享不凡”为参展主题，携Honda、理念两大品牌的“梦八”全明星阵容登陆2.2号展馆，为新时代的顾客带来异彩纷呈的多元汽车生活乐趣和享受。

汽车行业如果说是可以放弃的行业，国家其他行业可以支持经济安全、政治安全，大家也不用讨论在外资品牌主导的行业中如何生存的话题了。观致汽车，应该是挑战外资品牌的一个尝试。我们希望在做一个企业的同时，可以直接对外国品牌发起冲击。

从汽车大国到汽车强国，最关键的还在于人才这一核心竞争力，这已成为大家的共识。自主品牌如何能够在以外资品牌为主流的市场竞争环境中吸引人才，培养出一条自己独有的人才渠道模式呢？高校研究机构又如何能够按照企业的需求去制定人才培养计划？

从8年前参与到中国汽车人才研究会的成立，我就一直在关注着我们汽车人才研究会的发展。8年时间过去了，这8年是中国汽车产业发展得最快、也是最好的时机。

　　自主品牌轿车的市场份额从29%降到了17%，而且未见谷底。乐观者认为无所谓，有悲观者认为中国的传统汽车绝对没有什么前途了。我们不做悲观者，也不做乐观者，我们要做一个清醒者。

汽车行业是一个相对复杂、整体性极强的产业，这些特性也决定了其对于人才需求的特殊性——不仅需要“救世主”般的个体领军人物，更需要素养均衡、踏实稳定的高技术、高技能人才，以促进整体发挥更大合力。

在本次中国汽车人才研究会现场，邵奇惠与张小虞两位汽车前辈，尽管身体欠佳，未能出席会议，但仍以书信和视频的方式，向与会者们表达了共同的心声——没有自己的人才，中国汽车产业将如无水之源，无本之木。即使产销量再大，也无法在未来激烈的全球化竞争中获得自己的地位。这更是几代汽车人都需要为之努力的方向。