一场有可能改变中国汽车工业发展模式的联盟合作，正式拉开了序幕。
2012年11月6日。北京钓鱼台国宾馆。广汽集团与奇瑞汽车之间的战略联盟合作——中国汽车企业之间建立起来的第一个联盟签字落定。
此次合作的意义仅从出席嘉宾的重量程度便可见一斑：中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋，科技部部长万钢，国家发改委副主任刘铁男，工信部副部长苏波等领导的出席让这个企业层面的合作得到了政府的支持。
广汽集团董事长张房有与奇瑞汽车董事长尹同跃，作为此次联盟的最高策略者，共同站在了公众的面前。根据协议，双方将在整车开发、动力总成、关键零部件、研发资源、节能与新能源汽车、国际业务、生产制造管理等领域展开合作。
广汽集团董事长张房有表示：“此次合作有助于促进中国汽车工业战略转型，我们将尽快从具体项目转变到全面合作的阶段。”奇瑞汽车董事长尹同跃在表示“一定要向广汽学习”之外说道：“广汽和奇瑞的合作一定能够开创汽车行业战略联盟新模式，争取为中国汽车工业干出一番事业。”
政府相关部门也明确表示了对此次合作的赞许和支持，国家发改委副主任刘铁男表示：“大型企业集团联合开发、采购已经是国际企业战略性调整的趋势，广汽集团和奇瑞开展战略合作具有率先和示范的意义。”
当前，我国自主品牌能力与第一大汽车市场的规模很不适应，如何提升自主竞争力，实现汽车产业由大到强已经是政府和行业共同面临的问题，广汽和奇瑞合作的新模式无疑将带来全新的思维方向。
“大吃小的时代已经过去了，以后更要实现强强联合，广汽集团和奇瑞各自有不同的优势，此次战略全面合作将为做强自主带来启示。”中国机械工业联合会副会长张小虞认为此次合作是今年行业内的一件大事。
毫无疑问，“这是中国汽车工业发展史上具有里程碑意义的时刻。”
中国式互补
在全球市场，车企结盟并不是一个新鲜话题。
跨国企业不再讲兼并，而是寻求合作可能，实现互补共赢。之所以出现这种变化，源于全球萧条经济格局下各自企业财务方面的压力，企业联盟期望抱团取暖。以此前宝马与丰田的结盟为例，二者通过技术合作，宝马可以得到混合动力技术，而丰田则能够在小排量发动机方面得到宝马的支持。
广汽集团与奇瑞汽车的联盟，有着一定的相似性。在今年车市遭遇“微增长”的背景之下，“结盟”成为符合时宜的选择，并能集中优势资源，缩短投入产出的周期时间。
奇瑞之于广汽，有着核心零部件领域的优势、长期的自主研发经验，同时拥有成熟的渠道网络以及海外出口经验，这些都将为广汽正在成长的年轻自主品牌传祺提供有力支持。尤其是在广汽传祺的渠道短板以及正待启动的海外战略中，联盟奇瑞，将会获得明显的经验借鉴。
广汽之于奇瑞，多年的合资合作所积累的生产管理经验，以及在生产品质控制环节，在自主品牌企业中具有一定优势。尤其是在奇瑞与捷豹路虎的合资公司即将成立的背景下，尚无合资经验的奇瑞汽车，借力广汽，有利于快速构建合资公司的组织生产体系。
奇瑞有着20多年技术研发经验，紧凑型产品及以下车型齐全，而广汽传祺起步中高端，平台技术来自成熟的阿尔法·罗密欧，能够衍生出多款车型，双方可以互为借鉴；在零部件领域，奇瑞拥有自己的核心配套优势，而广汽传祺的供应商多为世界500强知名企业，有消息称，奇瑞与广汽集团有望打通零部件采购体系，利用规模效应实现采购成本更低。
不过，一直困扰中国汽车的技术难题，由于涉及不菲的资金投入与自主创新项目的立项，若要达成资源优化，还需政府的进一步支持。
迟来的结盟
就中国汽车工业发展进程而言，这是一场迟来的结盟。合资合作30年，中国车企的合作伙伴，无一例外都是跨国品牌。而在自主创新领域，[FS:PAGE]单打独斗成为一种默认的行为模式。有限的资源被分散，中国汽车工业自然陷入低水平重复开发的窘境。
不过，某大型汽车集团高管在面对这个话题时，曾无奈地告诉本报记者：“这件事情（中国车企联合创新），我们也想做，但是，你也要看上面（政府）是什么态度。”此话并不为虚，因为汽车产业于地方政府而言，是“当地GDP任务”的重要组成部分，政府行为对于企业行为，有着重要的话语权。
中国车企结盟姗姗来迟，但终于还是来了。而从大环境来看，发改委、财政部、国资委等九部委正在加快出台具有针对性的行业重组政策，着力推进钢铁、汽车、水泥、机械制造和医药等八大重点行业兼并重组，并会在今明两年加快速度推进此项工作。
如此，相比被中央政府确定的“兼并重组”路线，“车企结盟”尚属中国汽车工业的新生产物。不能忽视的现状是，兼并重组喊了这么多年，却很难真正有效推进。
分别作为广东省与安徽省的龙头企业，广汽集团与奇瑞汽车的战略联盟，在某种程度上印证了地方政府的态度，“战略联盟”将会成为“兼并重组”的有效补充，二者将在中国汽车产业“做大做强”的目标中，得到均衡。
不过，由于中国车企结盟在业界尚无经验可以借鉴，加之合作由政府主导，未来的业务深化合作以及如何执行到位，广汽与奇瑞的“第一个样本”，必然会遭遇考验，尤其是涉及跨省合作，相关政府部门的引导至关重要。但至少从产业层面而言，广汽与奇瑞的结盟，开启了中国汽车自主创新的新时代。
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