“绿色”再次成为本年度洛杉矶车展的主基调。包括混合动力、电动车以及其他多种类型汽车在内，节能型汽车占展出汽车比例高达54%。从萦绕着未来科技光环的宝马I8插电式混合动力车，到价格平易近人的雪佛兰Spark电动车，各家车企使出浑身解数，力图在替代能源汽车领域树立新的标杆。
“或许新能源车还需要几年时间才能被广泛接受，但是毫无疑问，一个新能源车的时代已经开始了。”洛杉矶国际车展总经理安迪·富哲士（Andy Fuzesi）告诉本报记者。
不仅是新能源汽车，在电子技术以及车联网共同推动下，汽车行业正在经历更深刻变革。汽车制造商正向英特尔、高通科技等这些行业外高手求援，力求打造出让消费者持续获得移动互联的解决方案。处于2008年以来最好一个年景的美国汽车业，在洛杉矶车展上所表现出久违的进取姿态，正向人们揭开通向未来图景的一个精彩片段。
绿色眷顾“天使之城”
对于更低排放标准汽车的追求已经成为各家汽车公司的战略主题，市场已经充分验证了这一点。仅在今年上半年度，混合动力汽车在美国销量同比猛增63.5%，相形之下整个车市增幅为14.9%。
作为率先尝到混动甜头的车企，今年1至10月份，全球范围内丰田混合动力汽车销量为102.8万辆；而自1997年以来，总计累计销量更是已达到460万辆。丰田美国分公司CEO吉姆·兰兹表示，到2015年，包括插入式混动车在内，丰田将在北美投入21款新型混动车。丰田再次强调：随着电池技术的提高，混动车将比竞争对手的小型汽油车型更具竞争力。
通用的步伐更加激进，在有着“天使之城”美称的洛杉矶，通用公司宣布，将在2013年实现雪佛兰Spark EV电动车的量产。在采用最新的Combo充电方式下，Spark EV经过迅速充电20分钟，即可使电池电量达到80%。
更加吸引人的是，这款车的普及价格仅为2.5万美元，大大拉近了与普通消费者的距离。通用汽车全球产品开发高级副总裁玛丽·巴拉（Mary Barra）告诉记者，通用汽车力争在2017年打造50万辆电动车。
“交叉”车业新形态
或许是由于美国“三大”的没落，不少加州本地媒体评论：如今的美国汽车重心已经由底特律慢慢转向南加州了。
这么说或许有些绝对，但如果从汽车科技未来发展方向衡量，加州对于美国乃至全球汽车业的地位绝不可小觑。
事实上，连同洛杉矶在内的加州不仅是全美经济总量最大的区域，这一地区也早已成为全球高科技公司的乐土。
除了硅谷那些闻名遐迩的IT公司，不少与新能源汽车相关的公司也在加州生根发芽，包括以制造电动跑车而闻名的Tesla和Fisker。更重要的是，加州最具魅力的IT以及互联网工业，或许将成为推动全球汽车业转型发展的助推器。就如本届洛杉矶车展所揭示的，汽车制造商不仅在竭力推销他们的功率以及扭矩，更要让消费者知道无线充电、网际互联以及自控安全系统等先进技术.虽然这些前沿技术还不是主流，但谁也不可否认，汽车将变得更加智能甚至傻瓜化，跨行业合作与交叉将重新构建汽车业的形态。
美国车业潜力东移
与往年相比，今年洛杉矶车展最大的不同，在于场馆内外洋溢着的乐观的气息。其中很大部分原因在于，今年有望成为自2008年金融危机以来，美国汽车业最大的复苏年。上半年，美国车市销量增长了14.9%。
不仅是本土市场的回暖，美国汽车业更大部分信心来源，是基于对全球最大汽车市场中国车市增长的乐观预期。不用说依赖中国得以逃脱破产悬崖的通用汽车，就连一向不温不火的福特汽车中国业务，也展现出不同以往的喜人前景。10月份，福特在中国市场的汽车销量总计60518辆，较上年同期增长48%。前10个月，福特在华汽车销量较上年同期增长14%。
对通用、福特来说，除了中国之外，可供发掘的市场机会已基本告竭。美国汽车业的潜力，至少未来数年内将[FS:PAGE]主要集中在中国这块热土。
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