造车新势力和传统车企，在企业战略、管理方式等方面相互融合、相互渗透、相互学习的时代到来了。在此过程中，双方都将逐步改变自身的面貌和行为方式。
作者丨赵英
编辑丨大华
出品丨汽车人全媒体
中国汽车界历来不缺少新闻，中国汽车界管理层变动的新闻更是层出不穷。
规模日益庞大的中国汽车产业，在日新月异地发生着变化。因此，新闻频出，管理者你来我往，不算新鲜事。但是，春节结束后出现的一次企业高层人员变动，还是引起了大家的注意，笔者也觉得有必要写上两笔。
1月30日小鹏汽车正式宣布，原长城汽车总经理王凤英正式加入小鹏汽车，出任总裁一职。据报道，王凤英履新后将全面负责公司的产品规划、产品矩阵以及销售体系，并向小鹏汽车董事长、CEO何小鹏汇报。
小鹏汽车董事长、CEO何小鹏则表示：“我们热烈欢迎王凤英女士的加入。”
这一新闻有三个看点：
其一，新闻发布方是小鹏汽车。这一曾名列“蔚小理”造车新势力第二的新能源汽车企业，在2023年初把公司战略规划权、销售经营权托付给新总裁，在企业经营战略、总体战略规划、产品销售方面有何种变化，值得期待。
其二，小鹏汽车和其他新能源汽车初创企业一样，属于颇具创造力、创新力，打法迥异于传统汽车企业的“青年企业”。小鹏汽车原本就有从传统车企转战的高层人士，但这次从传统汽车企业（当然长城也有电动车）引进总裁，意味着要全盘认真地从传统车企全面引进有关经营管理精华，值得期待。
其三，小鹏汽车的既有管理风格、理念、体制、打法，如何与王凤英新总裁熟悉的传统车企的管理风格、理念、体制、打法相融合，更是值得期待的。
从技术角度看，总裁和CEO如何分工合作，也颇具看点。
前长城汽车总裁，现小鹏汽车总裁王凤英，积累了30余年行业经验和管理心得，对长城汽车崛起功不可没。尤其在汽车产品销售领域，更是成就斐然。
2022年小鹏汽车并不顺利。新能源汽车市场虽然发展迅猛，但随着传统燃油车企的加入，市场竞争日趋白热化。传统车企后劲澎湃，已经在销量上得到充分显示。
2022年中国新能源汽车销量前15名依次为：比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉中国、吉利汽车、广汽埃安、奇瑞汽车、长安汽车、哪吒汽车、理想汽车、长城汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、零跑汽车、一汽-大众、上汽大众。其中，9席是传统燃油车生产厂家（包括本土车企、合资车企）。
前10名中，传统燃油车厂家占据7席；前6名中，除特斯拉外，全部是传统燃油车厂家。可见传统燃油车转向新能源汽车的趋势，非常明显。传统燃油车转向新能源汽车的速度正在加快。
当此风云变幻之际，小鹏汽车毅然从传统汽车企业引进总裁，称得上有魄力的战略举措。
王凤英履新小鹏汽车，除了上述看点值得期待外，还体现了中国汽车产业出现若干变化。
首先，新能源汽车的市场竞争已进入“销量为王”的时代，再好的噱头、再新的科技，也要消费者买账。因此，凭借某些新功能、新想法打天下，已难以长久支撑汽车企业的竞争战略了。在日趋白热化的市场竞争中生存，需要汽车产业百年积累的常识、规律和做法。
其次，造车新势力企业对于创新，尤其科技创新应用于新能源汽车，有很多不错的想法和尝试，对汽车产业创新产生了“鲶鱼”效应。但是，要实实在在地推动市场竞争，现在更加需要对市场的整体认知和把控。
造车新势力和传统汽车企业，在企业战略、管理方式等方面相互融合、相互渗透、相互学习的时代到来了。相互融合、相互渗透、相互学习的过程中，双方都将逐步改变自身的面貌和行为方式。
第三，造车新势力企业在初创阶段，带有很强的企业创办人个性化色彩（从想法、规划到言论）。汽车领导者再有能力，也难免有出错的时候。
随着传统车企高层陆续进入新势力工作，笔者相信，造车新势力车企在企业战略制定、总体经营管理等方面也将越来越制度化、流程化，从依靠领导者个人灵感、魄力，转向依靠组织体制、制度、流程的整体有序推进。企业管理中更多的体现出“集体理性”。
王凤英履新小鹏汽车，揭示了当下中国汽车产业发展进程中的新特点。相信类似的新闻，还会陆续出现。中国汽车产业的变化，正在加速。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
