文 /《汽车人》陈伟东
20年前，在中国提及越野车，首先会想起的一定是Jeep；可当下，提及越野车，首先提及的很可能是坦克。而在当前新能源汽车市场如火如荼发展之际，坦克也顺势推出了自己的新能源车型：坦克500 Hi4-T。
6月26日，北京演艺中心，中大型豪华越野新能源SUV坦克500 Hi4-T正式上市发售，以33.5万元的价格引爆发布会现场，之前市场普遍的预期是36万元以上。更让消费者种草的，是其硬核产品实力。
全工况的越野驾驭
以纯电动车为代表的新能源车正在席卷整个汽车市场，从轿车市场到SUV市场，但对于越野车来说，却存在诸多障碍。
以电驱动为主的新能源越野（纯电、增程、混动），只考虑了新能源技术的采用，忽略了越野极限场景的需求，存在电机无法持续峰值输出、解耦的四驱系统动力输出不完整、馈电状态下性能衰减严重、结构设计及电池容量与重量矛盾五大安全隐患。这也是坦克500 Hi4-T为何搭载越野超级混动架构Hi4-T的底层原因，同时，揽胜、卫士、牧马人等全球头部越野品牌基本上也是技术方向。
坦克Hi4-T是长城集团，为坦克专属研发的纵置并联混动架构。Hi4-T全称为越野超级混动架构，H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统，T（TANK）代表坦克专属。
Hi4-T从油电逻辑、能量匹配与回收等多个技术维度，全方位适用越野全场景需求，具有可持续的强动力输出、精准的智慧能量管理、耐用可靠的四驱系统等特征，让越野“要劲儿有劲儿 要电有电 要省能省”，做到“全工况从容驾驭，全场景极致体验”。
这种油电并联模式，可依据场景需要，实时优势互补，借助发动机稳定输出的特性，杜绝电机因持续峰值输出造成的高温限扭问题。采用纵置发动机及变速器的布局，主后驱，动力传输更顺畅。电机的爆发力，在起步、加速、脱困、攀爬等关键时刻介入，实现削峰填谷的作用，保证动力输出的同时，进一步降低油耗，带来更加强悍、敏捷、顺滑的驾乘体验。
全域全场景的体验
坦克500 Hi4-T采用了“2.0T发动机+9HAT变速器”的黄金动力总成，同时，在智慧能量管理系统支持下，能够对城市通勤、越野、综合路况三种工况分别提供纯电、混动和智能模式，可以让车辆完美匹配不同的用车场景，满足全场景用车出行需求。
此外，全地形模式，在雨、雪、泥、沙等极限场景下，可以一键选择最适合的驾驶模式，让越野出行变得更简单。
油耗方面，较传统燃油版本有了极大的改善。坦克500 Hi4-T的综合油耗仅2.2L/100km，亏电油耗为9.55L/100km，可实现790公里超长续航里程。搭载的37.1度电池具备110km的纯电续航，充一次电，可以满足大部分人城市日常通勤一周的上下班出行需求。
3.3kW的放电功率，可支持多个大功率电器的同时运行。满电情况下，按照满负荷3.3kW持续对外放电，可持续放电7小时以上，当电量低于9%时，车辆会自动启动发动机进行充电。
新车还具备2.5吨牵引资质，打破人车生活的边界，房车拖挂合法化，符合当前最新法规要求，让用户在各种户外环境下都能拥有一个可移动的家（可拖拽包括但不限于机车、游艇、房车等）。
截至今年5月，坦克品牌累计销量超25万辆，中国越野市场占比高达60%。即在中国每卖出2辆硬派越野车，就有1辆是坦克。在既有销量口碑的加持下，对于新上市的坦克500 Hi4-T，您心动了吗？【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
