外资大幅流出，影响最大的是互联网股和造车新势力。
文 /《汽车人》张恒
A股和港股的表现，令投资者体验现实版的“残酷无情”。
北向资金流出加剧
1月17日，A股北向资金净流出130.57亿元，创2022年10月以来最高单日净流出纪录。其中，沪股通净流出63.72亿元，深股通净流出66.84亿元。
美元指数的升值，以及美国10年期国债收益率突破4%（年初以来的最高点），促使全球风险资本快速流入债市。股市资金流出令欧美股市普遍疲弱，且在A股和港股市场被进一步放大。
一位美联储官员近期表示，降低利率不在短期内计划内。这意味着降息预期可能会延迟。
欧洲央行官员也持谨慎态度，Francois Villeroy de Galhau表示，尽管欧洲央行可能降低利率，但具体时间仍不确定。于是，德国DAX30指数、英国富时100指数、法国CAC40指数均开盘即下跌，美股三大指数也未能幸免。
最遭殃的还是新兴市场。17日，上证指数下跌2.09%，收于2833.62点；深圳成指下跌2.58%，收于8759.76点；创业板指下跌3%，收于1699.62点。沪深两市总成交额仅为6376亿元。
多数行业板块表现疲软，包括汽车、光伏设备、生物制品、航天航空、电池和消费电子板块均出现大幅下跌。相对而言，家用轻工和多元金融两板块逆势上涨。
汽车板块下跌3.03%，位于行业板块后1/4。成交量前三的股票是长安汽车、比亚迪和赛力斯，分别下跌5.89%、4.35%和2.62%。此外，江淮汽车、长城汽车和众泰汽车跌幅也较大。
新势力股价重创
香港股市跌势更加严重。1月17日，恒生指数下跌3.7%，科技指数跌幅超过5%。
在科技股中，哔哩哔哩下跌超7%；美团下跌接近7%；腾讯控股下跌超3%；美团最新报价已跌破发行价（69港元），创近四年新低。
港股汽车板块下跌5.11%，新势力跌幅靠前。蔚来和小鹏汽车股价均下跌近10%，比亚迪股份下跌4.82%、长城汽车下跌5.56%、零跑汽车下跌5.81%。
消息面上，上周末，特斯拉在中国宣布的价格下调对汽车股产生重大影响。Model 3焕新版价格降至24.59万元，标准Model Y售价下调至25.89万元，Model Y长续航焕新版降至29.99万元。
大和证券报告指出，特斯拉减价对中国汽车市场情绪产生负面影响。考虑到新能源汽车市场的供应过剩和激烈竞争，特斯拉及其它品牌短期利润率可能受压。小鹏汽车受影响最大，特斯拉宣布减价后，其股价在三个交易日内累计下跌13.81%。
花旗集团调整比亚迪估值，目标价从602港元下调至463港元，降幅23%，同时维持买入评级。
中金公司认为，即使美联储降息，也可能仅带来短期反弹。国内降息，则可能促进小盘成长股的阶段性反弹。建议采取“哑铃”结构策略，聚焦稳定现金流板块、高端科技升级及中端优势行业海外扩展。
《汽车人》认为，外资流出影响最大的是互联网股和造车新势力。但过去的经验说明，特斯拉降价未必是利空。具有创新性的新车型频出，丰富了消费者的选择。
短期内，价格战会压缩车企的利润空间。然而，从长期角度看，也可能促使汽车行业加速创新，推动技术升级和成本控制，从而实现可持续的发展。股票市场也是同样，历史性的低点，也是长期投资者千载难逢的机遇。那些能够在逆境中保持稳健的个股，将更有投资价值。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
