传闻已久的福特汽车CEO艾伦·穆拉利(A lan Mulally)退休事件终于落定。5月1日，福特汽车公司证实，自7月1日起，该公司CEO艾伦·穆拉利(A lan Mulally)将退休，其职位由已效力福特25年的现任C O O马克·菲尔兹(MarkFields)接替。
鉴于目前福特盈利状况良好，年利润已达70亿～80亿美元水平，有关消息称菲尔兹继任C E O之后不会改变“一个福特”的战略，也不会做出过激的改革行为。
“一个福特”战略大获成功
现年68岁的艾伦·穆拉利自2006年9月从波音公司转投到福特汽车，这个当初被业界称为不懂车的“门外汉”，却用系列举措成功地挽救了福特这个在经济衰退中濒于崩溃的百年汽车品牌。
在艾伦·穆拉利履新福特汽车CEO之初，福特正经历自创立来的最“艰难”时期。数字显示，2006年福特汽车亏损达127亿美元，而在2006年至2008年期间，累计亏损约301亿美元。
穆拉利上任后，首先通过抵押包括蓝色logo在内的福特资产获得了236亿美元的银行贷款，让福特公司在应对经济衰退时有了缓冲的资本。随后，福特汽车制定了“一个福特”战略，开始了大规模重组，先后将阿斯顿-马丁、捷豹路虎、沃尔沃等豪华品牌出售，转而专注于“福特”品牌的运作。
在此背景下，自2009年起福特实现扭亏并逐步走向盈利。截至今年第一季度，福特汽车已连续19个季度实现盈利。2013年，福特在北美的税前利润也达到了创纪录的87.8亿美元。不仅如此，自穆拉利接任以来，福特汽车股价上涨超过80%。
在美国市场，2013年福特汽车市场份额达到16%，并占据该市场最畅销汽车品牌的地位长达四年。此外，在中国市场上，随着“1515计划”的持续推进，福特汽车的占有率也从2006年的不到2%提升至目前的4%左右。
马克·菲尔兹接盘 挑战盈利提升
有观点认为，找来艾伦·穆拉利掌舵福特，是比尔·福特做过的最正确的事情之一。如今作为艾伦·穆拉利的接任者，高位接盘的马克·菲尔兹能否成功，则受到很多人的关注。
马克·菲尔兹现年53岁，虽然在年龄上与前者相比稍显年轻，但其在福特汽车的工作年限已长达25年。据公开资料显示，在此之前，马克·菲尔兹领导过福特的全球业务运营和大多数的技术团队，包括产品开发、制造、采购、市场营销、销售与服务等领域，对公司业务有十分深入的了解。
马克·菲尔兹曾亲历过2000年凡士通轮胎召回、2009年美国汽车业破产等重大行业事件。面对目前危机过后的行业发展平稳期，菲尔兹和通用汽车新任CEO玛丽·博拉一样，主要任务是为企业带来更高的利润。有关消息称，菲尔兹继任C E O后不会改变“一个福特”的战略，也不会做出过激的改革行为。
目前来看，福特汽车最大的挑战是实现盈利能力的持续提升。根据4月25日福特汽车发布的一季度财报显示，公司营业收入为359亿美元，同比小幅增长0 .8%，不过盈利能力却大幅下滑。报告显示，福特一季度税后利润为10 .19亿美元，较之2013年同期的16 .42亿美元，同比跌幅为37 .9%，税后利润率从4 .6%下降至2 .84%。在归于福特的净利润方面，第一季度税后净利润率为9 .89亿美元，而去年同期为16 .11亿美元，同比暴跌38 .6%。福特指出，定价能力减弱和保修成本上升是造成利润滑坡的主要原因。而这也是新C E O上任需要面对的重点课题。
[观察]
福特在华发力
林肯很关键
面对着快速增长的中国市场，福特下一步的挑战是如何晋升到在华的外资汽车品牌第一阵营及提升盈利能力。
数据显示，今年一季度，福特在华累计销量达到2 7万 辆 ，同 比 大 增45%，不过仍然落后于大众、通用、日产和现代的销量。
盈利方面，根据福特在华两大合资公司的一季度报告，其盈利能力逐步见顶，而下一步要实现持续增长，很大程度上则取决于林肯的市场表现。
