7年前，斯柯达品牌的首款国产车明锐上市，并迅速在A级车市场占领一席之地；7年后，斯柯达再次将筹码押向明锐，以期借助明锐迎来反弹。
作为上海大众基于大众MQB平台的首款车型，全新明锐日前正式换代上市。这也是继全新高尔夫7及全新奥迪A3之后，诞生于该平台的第三款国产车型。
借力发力
也许是出于平台优势的考虑，此次新明锐在1.4T和1.6L两种动力选择下，价格区间上升到了11.99万-17.99万元。相比老款车型，新明锐取消了2.0L以及1.8T排量，整体价格均有上涨。
MQB，即模块化平台生产。用业内人的话说，就是“同级别车之间，看得见的地方都不同，而看不见的地方都相同”。这种堆积木的造车方式的好处显而易见，实现关键零部件总成共用、提升质量水平等等。相比共用同样平台和发动机的高尔夫7和奥迪A3，新明锐的价格又有了其合理性。
不仅如此，在MQB基础上衍生的车型重量更轻，奥迪A3比上一代减轻了约80kg，新高尔夫7重量减约100kg，新明锐减重最多达到了90kg，由此车辆在动力性能和燃油经济性上也都获得了不小的提升。
一直以来，明锐都是斯柯达最重要的战略车型，其销量占据斯柯达总销量半壁江山。事实上，明锐作为上海大众斯柯达的拳头产品进入国内市场，已有7年 时间，距离上一代车型也过去了4年，因此对于新明锐斯柯达无疑抱有很高的期望值。斯柯达董事会主席范安德曾在4月的北京车展上透露，新明锐帮助斯柯达在欧 洲第一季度实现了42%的销量增长，显然，斯柯达迫切希望将这种成功延续到中国。
在2013年A级车销量排行榜上，明锐仅以12万辆的销量排在了第20位，与前十名32万至20万辆的业绩有很大距离。但对于斯柯达品牌来说，明 锐却实实在在占据了销量的半壁江山。对于一直主打家庭用车的斯柯达来说，A级车市场是其品牌发展的基础，因此，加码A级车市场是势在必行。
独立之前
2013年A级车以全年1173.1万辆的销量占据市场份额的53.36%，在轿车市场是销售量最大的一个分支，但随着各大厂商近年来对A级车严丝合缝的布局，这一片细分市场早已陷入白热化。同时，朗逸、速腾、捷达、宝来这些曾经与明锐并驾齐驱的同门师兄弟，如今也已遥遥领先，内忧外困都让斯柯达倍感压力。
其实从2013年年中开始，斯柯达就开始了反攻，不仅正式启动斯柯达进口车业务，更先后迎来了多款新车型。昕锐、速派、野帝、昕动、新明锐……短短1年时间，上海大众斯柯达实现了对A0、A、B、SUV市场的全面覆盖，在大格局上迅速补齐了产品匮乏的短板。正是基于这样的节奏，范安德在4月的北京 车展上再次放话“要独立”，他表示：“2018年之前，斯柯达在中国的年销量计划提高到50万辆，这一目标一定会实现。”而一旦斯柯达在中国达到50万辆 的年销量时，会考虑成立独立的销售公司。毫无疑问，斯柯达在华的二次崛起将以“独立战”为主题，而新明锐先于上海大众旗下车型启用MQB平台，也引发了众 多猜想。按常理，一直被视为大众小弟的斯柯达，是无论如何也抢不过大哥的，但这次斯柯达掌握了先机。
而对于一度陷入经销商退网困境的斯柯达，目前也已渐渐摆脱阴影。截止到2013年年底，斯柯达在国内的经销商从过去的400家增至500多家。对 此，上海大众销售与市场执行副总经理贾鸣镝表示：“在2014年，斯柯达销量增幅有望达到20%以上，争取达到30%。”
数据显示，今年一季度斯柯达全球销量24.7万辆，同比增长12.1%，对于斯柯达而言这是一份相当不错的成绩，但斯柯达一季度在中国的表现却不 算理想。斯柯达一季度在华销售6.2万辆，同比上涨7.5%，而一季度大众在华销量同比增幅为14%，中国乘用车市场一季度增长10.09%。也就是说， 要想实现品牌独立的终极目标，范安德首先要做的是带领斯柯达追上中国脚步。“这些车型都是在去年年中或下半年上市的，在销售终端上还没有得到迅速反应。相信随着这些产品在2014年的陆续发力，斯柯达未来会有较大幅度的增长。”上海大众斯柯达方面表示。
