汽车自主品牌节节败退，连续8个月市场份额下降，让人不安。
尤其是今年自主品牌市场份额的下降，不再是非主流自主品牌的局部下降，而是包括更多主流自主品牌在内的市场增长速度的下降。在汽车4月份销量排名中，自主品牌仅有长安汽车排名进入前十。
一时间，关于自主品牌的生死存亡、未来走向的讨论越发激烈，主要围绕的是如何提升“自主品牌”、应该采取什么“战略”，对技术反而讨论得少了。
在遭受合资品牌挤压及市场消费趋势改变的大环境下，原有的自主车企“无序生长”已不能适应当前车市发展的现状。这时候，企业与品牌战略的选择就成为车企是否可持续发展的关键。
近段时间，自主品牌们忙着“修正过去”，在跌跌撞撞中重新规划自己的未来。
奇瑞汽车从2008年就开始调整，其已经从4个品牌回归到一个品牌，不再强调规模制胜，而是注重质量和品质。正在遭遇销量下滑阵痛的吉利汽车也在调整其品牌规划。回归“一个吉利”，同时开展一系列与技术研发、采购制造、营销相关的体系调整建设工作。
这两大自主品牌所做的就是要集中力量，打造品牌竞争力。而品牌的基石是产品的品质和质量。对手这一点，自主品牌企业必须付出精力和时间去打造。
向上走高端，是自主品牌企业正在走的一条路。这条路走得也异常艰辛。近年来，以北汽、上汽、华晨、比亚迪等为代表的自主车企陆续推出了一款款代表品牌最新水平的高品质车型，但遗憾的是市场接受度并不高。虽然其中一些车型也会偶尔月销过万辆，但如果按照其真正的实力衡量，这种表现并不算亮眼。
所以说，成功不会一蹴而就，与合资品牌和国外品牌比，自主品牌产品与它们的差距在于产品的品质积淀。现在自主汽车企业所需要的就是坚持正确的方向，并为此持续不断地努力，而它们当前亟需提升的是其产品品质。
尽管自主品牌发展前路上面临的问题一箩筐，有些问题甚至会越来越严重，但是业内依旧保持着乐观向上的态度，认为自主品牌发展仍然还有10年的增长期，而这一增长期可为自主品牌发展提供非常好的市场机遇。
自主品牌怎么才能从发展困局中走出来？我们冀望在摸索中寻找一条正确的路。
未经允许不得转载或摘编。转载请标明来源《中国商报·汽车导报》，违者中国商报将追究其法律责任。联系电话010-63045013
