商务部出台汽车流通指导意见
事件回顾：2012年年初，商务部公布了《关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见》(下称《意见》)。根据规划，汽车流通行业将出现收入超过千亿的经销商集团。《意见》称，“十二五”期间，汽车流通领域集中度将进一步提高，零售百强企业营业额占行业营业总量的比重要超过30%，同时培育30家主营业务超过100亿元的区域性汽车流通企业，3-5家超过1000亿元的大型汽车流通企业。
点评：目前在国家工商局注册的经销商超过6万家，其中75%为单店经营，行业集中度明显偏低，行业整体呈现“小散乱”的局面。应该说，经销商兼并集中化的趋势不可避免，一些经营状况不好的经销商也应该被淘汰出局，剩下的是服务好、善于经营的经销商集团。但要注意的是，在行业进行洗牌的同时，要避免经销商的纵向垄断趋势，以免不利于对消费者权益的保护。
庞大成双龙中国总代理
事件回顾：2012年8月，庞大双龙（北京）汽车销售有限公司宣布，完成对中汽南华股权的收购，由此将成为韩国双龙汽车在中国大陆地区惟一总代理商。2011年，庞大汽贸和中汽南方分别获得了双龙在中国北区和南区的总代理权，并从当年8月起重新启动双龙进口。经过此次成功收购之后，双龙汽车结束了在中国销售区域南北分治的局面，庞大双龙经销店再添20家，总数达到82家，经销网络遍布30余个省、市地区。
点评：2011年，庞大还仅仅作为双龙的北区总代理。出手中汽南华，庞大双龙一举结束双龙汽车中国销售区域南北分治的局面，将为今后进一步强化统一双龙汽车市场形象，加强经销商管理和产品价格管理打下坚实基础。庞大双龙此次对中汽南华的成功收购既有利于提升双龙汽车在中国的销售，又有利于加强对所有双龙车主的服务，更有利于庞大双龙拓展未来发展空间，堪称意义深远、多方共赢的举措。
广汇重组申蓉汽车
事件回顾：2012年8月，“申蓉汽车”更名为“广汇申蓉汽车”广汇汽车现在正式成为“广汇申蓉”实际最大控股方。早在2月份，广汇重组申蓉方面进入实质性的谈判，并达成了初步协议。关于此次交易涉及的具体金额，业内普遍得到的消息是“14亿元”。据了解，在原有申蓉汽车的构成中，除几位大股东以外，还涉及大量所谓“外来股东”，他们大多数都是以投资共同建店的形式参股。在这半年的“过渡期”中，申蓉集团上下日常工作并没有因为并购发生任何实质性变化。
点评：此次并购实际是经销商谋求强强联合的表现。申蓉汽车目前是四川龙头企业，当下汽车流通领域竞争激烈、土地资源难求且成本居高不下，双方联手对各自来讲都是个不错的选择。联手申蓉汽车后，广汇汽车或将一举成为中国汽车流通领域的老大。以当年营业收入计，广汇申蓉联盟后，其营业收入总计为570.43亿元，高于庞大汽贸，一举成为国内汽车流通业老大。此外，在广汇重组申蓉过程中，又有传言称因受到大型品牌厂家的抵制，收购遇阻，因而导致推进缓慢。在集团经销商的重组中，厂家要作为怎样的角色出现，这成为一个不可回避的问题。
奔驰经销商成立联盟
事件回顾：2012年11月底，奔驰在中国的最大经销商——利星行，与奔驰独立经销商联手，在中国汽车流通协会的组织架构下成立了奔驰经销商联盟，即中国汽车流通协会奔驰经销商联会。据了解，奔驰经销商联会已经经过民政部和国资委以及相关主管部门、登记部门的同意和备案。目前，奔驰经销商联盟包括利星行、庞大、中升、仁孚等共计120多家经销商店，下一步的目标是吸收80%以上的奔驰经销商加盟。
点评：此为流通领域对主机厂话语权挑战的标志性事件。奔驰经销商联盟的亮点是利星行，利星行作为奔驰中国昔日关系最为紧密的合作伙伴，目前在奔驰中国的股份由49%削弱至25%，而且在即将成立的奔驰销售公司中没[FS:PAGE]有股份。随着话语权的削弱，利星行正在向经销商的角色回归，这也许是利星行加入奔驰经销商联会的真实原因。不过，奔驰经销商联盟也面临挑战。对于联盟采取保守态度的业内人士表示，经销商联盟在与主机厂争夺话语权的过程中，并不一定有明显优势。
永达汽车成功在香港上市
事件回顾：2012年7月12日，永达汽车服务控股有限公司在香港联交所主板正式上市。由此，上海永达将成为继大连中升、正通汽车、庞大汽贸、联拓集团、中进汽贸等之后国内经销商集团上市的新成员。永达曾先后在国内10个省、27个城市成立了近百家汽车销售服务网点，共代理21个汽车品牌，包括宝马、保时捷等国际知名豪华及超豪华品牌，这次成功上市是永达发展的新起点，标志着永达登上了一个更广阔的发展舞台。
点评：随着中国车市趋于平稳和成熟，经销商集团化趋势已愈来愈明显，兼并重组、迅速扩张此起彼伏。再加上庞大的运营资金压力，都使得上市融资成为经销商集团下一步发展的重要一步。目前，中升、正通已在香港上市，联拓于纽约上市，庞大也随后在内地A股上市，而物产元通、中进汽贸则通过借壳上市成功。因此，对于永达而言，如何通过第二次发展、获得持续性的增长动力，变得非常重要。
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