频繁换人绝非灵丹妙药，用好、用对人才并没有捷径可走，惟有从根本上打破固有模式，引入更加灵活的管理和激励机制，这才是破解汽车人内心不安的关键。... [详细]
不久前，笔者的一位朋友盘算着购买一辆20万元左右价位的车型，而现在，她已经打算换奥迪、宝马了，因为本轮A□本刊特约撰稿?刘葳漪 和很多人聊起过王世襄先生，大家一致的观点是：我... [详细]
所有固态电池厂家心知肚明的是，电池阴极和固态电解质之间的转移电阻过高，致使固态电池的功率密度还很低。同时，制造电池成本还非常高，因此距离商业化还有很长的路要走。... [详细]
如今，每个人都在说创新、创新，但你真的没有站在创新的对立面吗？
创新，不仅是谈资，不仅是思考方式，更应该是判断标准。
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在百公里5L油耗的大限面前，如何平衡消费者对于大型车、SUV的偏好以及节能减排需求，是每个车企都需要解决的问题，当前的投机取巧在未来需要付出更大的代价，这一点已经被反复证明，相较之下，本田积极推广混合动力，反而是更加聪明的做法。... [详细]
现在中国所谓的汽车社会问题，与一个时间和两个数字紧密相关：在这短短的十几年间，中国汽车的年销量从2000年的200万辆飙升至2014年的2372.29万辆。... [详细]
必须从根本上解决油、电利益分配，理清城市配套的管理权责，否则再多的政策和补贴也只是“示范”，难以实现真正的规模普及预期。... [详细]
从2013年开始绵延到2014年10月份的自主品牌“十二连降”，让业内再次清醒地认识到，造车并不是自主车企起初想像的那么简单，也正是这份敬畏之心，将有可能带领自主品牌走出悲情的怪圈，只是这需要时间。... [详细]
随着前期改革的红利已经释放，现在需要进一步通过深化改革来促进经济的进一步发展。在这个新的时点，深化国有企业内部三项制度改革，探索混合所有制企业员工持股办法等等，这成为本轮深化国企改革的关键环节。
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尽管增幅慢了下来，但这并不是什么坏事。发展惟有回归理性层面，才能更好地淘汰落后产能、推动产业升级……从这个角度来看，“新常态”既伴生新问题，也催生新机遇，能否适应“新常态”，关键在于如何改革和转型。... [详细]
烂摊子谁来收拾？得到文德恩力捧的迈克尔·霍恩走到台前。巧合的是，他被任命时也是51岁，和布朗宁上台时年龄一样。不同的是，整个大众管理层为霍恩站台，他背后拥有大众管理层强大的支持。... [详细]
“享受悠闲生活当然比享受奢侈生活便宜得多。要享受悠闲的生活只要一种艺术家的性情，在一种全然悠闲的情绪中，去消遣一个闲暇无事的下午”。... [详细]
