□本刊记者 卢山尽管没能参加第一批的海外试驾，但是我还是对这次国内充满期待。毕竟，这是沃尔沃的全新XC90！甚至不需要更多的理由，仅仅是这个名字，就已经足够。有关这款新车对于... [详细]
□本刊记者 管宏业着意放低的姿态并不能埋没背后的深刻内涵，在一场朴素而隆重的庆典中，一汽-大众奥迪迎来了第300万名用户。它是第一个达到此高度的高档车品牌，奥迪也藉此在中... [详细]
□本刊记者 黄耀鹏谁也没料到，马克·菲尔茨（Mark Fields）这么快就走出巨人的阴影，而且正在大干一场。重要的是，他选择的道路，还没有哪个汽车制造商走过。虽然去年菲尔茨接任艾伦·... [详细]
□本刊记者 管宏业古代瓷器源于中国，但放眼当今世界，顶尖瓷器中却再难有中国身影。多数国人并不服气，直到不久前记者在拜访一家欧洲瓷器厂后，多少明白了其中的缘由。早在13世纪... [详细]
□本刊记者 卢山从“稳vv增长”到“微增长”，2015年的中国车市，如同7月的股市一样，来了一次意外的急刹车。根据中国汽车工业协会最新统计数据，上半年汽车产销分别为1209.5万辆和... [详细]
□本刊记者 安丽敏作为一个“老牌”合资车企，打上一汽-大众标签的人数估计会是一个天文数字，正因为其在人才方面对于中国汽车行业的贡献，一汽-大众得了一个“荣誉”：中国汽车行... [详细]
□本刊记者 安丽敏你是否相信“性格决定命运”？这句话被引用的频率非常之高，但究竟是谁最早提出来的，答案五花八门，大部分人倾向于是瑞士著名心理学家和分析心理学的创始人荣格，... [详细]
□本刊记者 安丽敏虽然在汽车业内，江淮算不得多么引人注目，但它是“有性格”的。如果你第一次来到位于安徽合肥的江淮，会有很多觉得“新鲜”的地方。江淮的工人是红色的工服，这... [详细]
□本刊记者 管宏业虽然身在其中，也很难准确说出汽车业在经历怎样的变革。即使是权威性的中汽协在市场剧震面前也显得有些不知所措，刚刚将年初制订7%的车市增长预期缩减为3%。... [详细]
□本刊特约撰稿刘葳漪时尚是自文艺复兴以来对西方文明——或者应该说是现代文明——影响最为深远的现象，但是作为“肤浅”的代名词，极少有哲学家愿意为它浪费片言只语。但是挪... [详细]
□本刊记者 安丽敏汽车的本质是什么？曾经有业内资深人士这样总结过：是从A点到B点实现空间位移的代步工具，无论汽车怎么变，这种功能的需求不会变。之前流行一句话叫做“勿忘初心... [详细]
□本刊记者 安丽敏6月23日，知豆电动车第二代产品D2正式上市。这一天距离新大洋电动车科技有限公司总裁、“知豆电动车之父”鲍文光下决心战略转向，差不多正好10年时间，这像是宿... [详细]
严格来说，自汽车发明的百余年来，科技变革体现在汽车身上的印记并不是特别明显。尽管工程师们为了榨取每一滴油而绞尽脑汁，但汽车的功能与使用模式并没有太多改变，无非还是从A点... [详细]
□本刊记者 卢山好吧，既然奔驰来了，奥迪也来了，那怎么可能少的了大众呢！作为又一个出现在CES ASIA上的德国品牌，大众汽车的主题同样是智能科技与新能源。在其展示的新技术之中，去... [详细]
□本刊记者 管宏业这是施泰德一年内第二次站上CES主题演讲的舞台。上一次还是在美国的拉斯维加斯，仅仅4个月后场景切换到了中国上海。作为惟一一个受主办方邀请进行主题演讲... [详细]
产能过剩？官降背后的博弈
无论是官方降价或者是产能过剩，这些并不能真正左右一个行业或一个企业的发展路径。在国家大战略之下，中国品牌的未来仍然握在各自的手中。
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新常态下，中国车业“新途”
在中国经济的影响下，中国汽车市场正在发生着很大改变。这些改变酝酿着一场变局，在变局中，中国汽车业正迎来它的全新旅程。
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中国汽车产业，乃至中国的制造业，恰恰需要的就是在一个细分领域默默耕耘，做到在技术上推陈出新，以适应时代潮流的创新型企业。
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EV和FCV，谁能点亮科技树
和FCV有一搭无一搭相比，不论大众、宝马等欧洲企业，还是通用、福特美系，甚至中国的绝大多数合资、自主企业，对待EV的态度都可以称得上认真。“押大小”的赌局还没有揭盅，大家不会期望押其中一头的玩家多了，能够影响结果本身吧？
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在快速奔向现代企业过程中，往往是生产制造的硬件上来了，相关人才管理、激励机制的软实力还有欠缺。国内车企经常面临的一个难题就是：如何用好“人”这个最重要的生产要素。
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