杂志记者 齐宣
今天在上海体验了两回Uber，感觉除了有点贵以外，其他都不错。
Uber是一款起源于美国的打车软件，最近还获得了包括Google在内的第三轮融资，与国内的“易到用车”类似。
目前，美国有Uber Black、Uber SUV、Uber Taxi等等一些等级分类，而在上海，暂时只有Uber Black，也就是Uber的豪华车系列。
本次体验的路径是从静安寺到上海国际金融中心，吃完晚饭后，打开Uber App，设定了上车位置，GPS自动定位，6点30是交通高峰期，我打了一定的提前量，在还没走出商场时就开始预约，系统显示需要13分钟，结果12分钟到达，比电脑推算还提前一分钟，而在等车过程中还能不断通过app查看预约车辆位置，而预约车辆司机和车牌号也能一目了然，还可以提前估算乘车费用，去程略堵，回程畅通，去程88元，回程60元，根据车速和时间，去程略堵，所以略贵，由于Uber是拿信用卡注册，到目的地后直接下车，不用给钱，非常方便。
与司机聊天后得知：1、Uber在上海主要从年初的5辆车发展为现在的20多辆车；2、Uber在中国主要通过与豪华车租赁公司的合作，承包部分豪华车和司机；3、公司在中国的业务处于亏损状态，因为一辆车和司机的月均成本远高于其所带来的月均收入；4、国外的Uber司机多为签约个体户，但此举在中国无法实行，因为会被认定为黑车；5、Uber为每一位中国签约司机提供预装了Uber软件的iPhone，从乘客上车直到下车，以及路上的导航，时速，共用时间等都通过其软件测算。
以下是我的个人感受：
一、贵：如果按打车算，价格应为7.5公里2.4+18元起步价=36。而Uber价格为60（不堵车）这24块钱的差价带来的好处是：a，不用在路边等车；b、车辆豪华，来回均为奥迪A6；c、车内有免费的水和手机充电口，下车不用给钱，直接从信用卡扣，用户体验极佳。
值得称道的是，我在下车的第一时间就收到了Uber的用车价格，并在第一时间收到了Email，数据非常详细。窃以为，客户很容易因为这极佳的用户体验而忽略高达40%的差价。
二、Uber如何盈利：按照这样的干法，Uber离倒闭不远了，一辆车和司机的月成本均在1万以上，而司机每天工作只有8小时，其中一个司机最多一天接过7个客人，即便按照人均100的消费，一个月最多两万，如何盈利？
据说，Uber有一套非常精细的算法和精算团队，以及一套看似非常精彩的未来发展路径，难道这是包括Google在内的多家投资机构争先恐后投资Uber的原因？其实想想，亚马逊也是年年亏损，但投资者依旧热情不变，不过一切还要看未来发展，大家还要拭目以待。
三、关于未来的Uber与交通：在纽约，Uber已经可以送花、送蛋糕、送冰淇淋了，这是否代表着未来像顺丰、Ups、FedEx这些快递公司都会被Uber取代？这个问题其实就像亚马逊会否取代沃尔玛一样，一切都不会发生得那么突然，而不得不承认，Uber给我带来了一次便利、舒适的城市交通体验，且不难想像如果这个模式推广开来，将大幅降低机动车保有量，提高交通效率的同时也能降低城市道路拥堵。
而未来，无人驾驶和电动车的进一步普及，城市交通会否出现一次大变化？一定会，但过程是漫长的，也许需要20年以上，甚至50年。这期间可能无数个Uber倒闭了，可能又有无数个Uber起来了，无论怎样，我们仍需要向这些公司和敢于想像的人们，致以最崇高的敬意。
