【徐小英 我心向阳】
长安马自达研发部路试工程师/o:p
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2014年，是徐小英的“驭马”的第十个年头。恰逢又是马年，巧合背后就有些特殊的意义。
10年前，她作为汽车测试部的第一位员工入职长安马自达，而今，这个“大师姐”门下已经有十多位志同道合的追随者。
对于普通女性而言，上得了厅堂，下得了厨房，杀得了木马，翻得了围墙，开得起好车，买得起新房，基本上就能屹立在时代潮头了。
而汽车测试部“驭马”的女性，还需要练就一身挑战极限的好功夫：耐得了高温，受得了极寒，忍得住高海拔，把车速提到235公里/小时，还能有心思感受一下发动机的律动变化。
好吧，如此说来，我本文的主人公就是女人中的女人，飞机中的战斗机。但2004年年初入汽车测试岗位时，她可远远没有这么强悍。
面试官问：驾照有吗？有的。驾龄几年？1.5年。驾驶距离？掰着指头算来，去除驾校培训，不到200公里。啥叫好车？安全外观漂亮提速快呗。为何来应聘这个岗位？喜欢汽车，想更深入地了解它。
于是，徐小英成为了长安马自达公司第一位测试工程师。一切就是这么简单。
一位菜鸟级别的汽车爱好者到今天资深汽车测试专家，这中间隔着的可不是一星半点。徐小英是怎么做到的？
在她的自述中，故事是这样的。前3年一边利用业余时间跟着教练苦练安全驾驶技能一边学习整车动力性能测试，为了早些提高驾驶技能，周末也没闲着，当长安马自达公司第一款车在南京投产测试时，已经能独立驾驶车辆在测试跑道上完成最高车速、加速时间、等速油耗等试验项目。
后来的后来，她已然开着GTI在襄樊的高速环道上刷出235公里/小时的最高车速（这条环道的设计极限速度是220公里/小时）。毫不夸张地讲，这个速度几乎跨越了一个普通女性对最高车速的驾驭能力。
当然，这种感受也是普通女性无法共鸣的。“当我把一辆车发挥出它最高的动力性能时，能感知到我的心和它的心（发动机）在一个频段上和谐地舞动。”这就是徐小英十年如一日乐此不疲的动力。
看见美好
36岁的徐小英看上去比实际年龄小很多。她的秘诀是，乐观积极的心态。
汽车测试的工作性质，注定了他们的工作环境是“哪里艰苦去哪里”。为了保证品质，车辆上市前进行高温、高湿、低温、高热测试是一门必修的功课。
冬季零下40多度的黑河，夏天素有火炉之称的新疆吐鲁番，湿热的海南，四五千米海拔的昆仑山、四姑娘山，都是徐小英的战场。
这些地方，要么极寒，要么极热，要么带来高原反应，每一处，都是对于人本身的极限的挑战。
但在徐小英口中，几句轻描淡写就能概括出全部。
问：你高原反应是什么样子？
答：海拔越高头越疼，就大口呼吸呗。
问：在海拔4700多米的昆仑山做试验，有厕所吗？
答：呵呵，我可以拿把小伞回归大自然呗。
问：黑河多冷？
答：还不够冷，凌晨5点做冷启动时还达不到零下40度，希望今年能更冷些。
问：吐鲁番晒吗？
答：我越晒越健康，日照强度够好，适合评价空调性能。
当我把这段精彩的对答给同仁看时，对方的回答是：“有自嘲精神且这么乐观，她的幸福指数一定很高。”
这个推测相当靠谱。别人眼中的恶劣环境，徐小英总是能看到背后的美好。换句被用俗了的玫瑰花理论：有人看到玫瑰的刺，而她总能看到鲜艳的玫瑰花。
“黑河很冷，冰天雪地，但是你会欣赏到别有味道的冰雕，甚至黑河的雪都不像我们南方一块一块的，是一种粉尘一样的，特别美。去吐鲁番时，你有很开阔的视野，心也会开阔起来。海南有我们这边少有的榴莲、菠萝蜜，买回来带给家人朋友，开心就翻了倍。”
看到了吧，幸福指数高低取决于你的目光盯在哪里。徐小英说，这关乎心态，更与兴趣相连。
这是徐小英想要的工作。她喜欢大自然，这个工作能让她去不同的地方，看到不同的日出，捕捉不同的气息，体验各种或刺激或舒缓的感受。与一成不变相比，她更喜欢这种变化带来的挑战。“一个人，做自己喜欢的工作，本身就是一种享受。”
在做汽车测试的时候，徐小英需要聚精会神，让自己的五官打开到最佳状态。眼睛要看车辆外观没有问题，耳朵要听发动机声音是否正常，鼻子要闻车辆有没有异味，整个身体和头脑都要感受这个车有没有异常震动，这个时候，自己就会忘记自己本身，而投入到一项美好的事情中。
这种状态，她很喜欢。
极冷或极热的环境，她并非没有身体的不适。有一次在黑河做低温测试，开门、关门、开后备厢，一连串的测试后，她已经在风里吹了大概20分钟。回到宿舍，突然发现，自己中间两个指头的指甲就像用指甲剪剪过一样，齐刷刷断了一截。这是因为天气太冷，指甲变脆的缘故，一用力就断掉了。
太专注的时候，人会忽略或淡化一些东西，包括切身的痛和疲累。
因为专业
进入长安马自达之前，徐小英的上一个东家是一个家电企业。她关于测试的经验运用到汽车上最重要4个字是“专业精神”。
你也许最初不够专业，但你不能没有专业精神。在徐小英看来，这是对工作，对客户，甚至对自身负责任的态度。
这样，做起床空调测评时，无论是在零下40度的黑河，还是在45度高温的吐鲁番，你都要模拟客户平时的衣着装备。
或许，早晨五六点种，天还太冷，但作为测评人员，穿着大衣进入车内，稍后要把大衣脱掉，哪怕此刻已经冻得鼻涕横流。“因为，开车穿大衣不方便，脱掉开车是客户的习惯。”
同样，因为客户开车不会穿雪地靴，即便天寒地冻，坐进车里，测试人员也要脱掉靴子。因为，穿雪地靴对于空调温度上升不敏感。
“大家都会说冷，但是没办法，这就是测试程序，这就是对试验的要求，你要考虑客户的真实使用条件，必须去模拟客户的真实使用条件，如果不能够按要求去做，你就不能胜任这份工作。”
一次次，她将这些特殊区域车辆测试评价的结果和发现的问题输入给开发团队，再与国内、外专家一同讨论分析，在现场修改标定数据反复验证，使车辆在投产前性能得到提高，以确保中国用户在这些特殊区域体验到公司车辆的优越性能。
“汽车测试不像家电，是自己运转，车的测试的话，人和车是一体的，你要去驾驭它，你本身的专业素质对于测试结果是有影响的。”
例如，在做发动机测试时，最高车速达不到设定时间（以10秒0.5设定），但测试出的结果是11秒，12秒，这其实就和测试者本身驾驶水平有关系。驾驶水平不够高、换挡慢会是影响结果的原因。也很可能是这台车本身发动机没有磨合好，但测试者要让自己本身造成的影响降到最低。
所以，让数据更精确的前提是，让自己更专业。
由于不同车型技术指标要求不同、测试项目不同，对这群测试工程师的技术能力要求也越来越高。
企业在关注常规试验项目客观数据的同时，用户真实使用主观感受相关试验项目的开发也得到重视。徐小英带领团队成员培训和开发出了驾驶性能Driveability、高原制动、环境空调控制系统主观评价等新的测试项目。
所有努力，最终的结果是为了提高用户最大满意度。
淡定的幸福
不是每个女人都具备能够成为资深车辆测试工程师的天赋（尤其是动态测试），就像不是每个女人都可以把车速提到235公里/小时，还能心如止水。
十几年前，她20来岁，她去学驾照，路试前正赶上她出长差几乎没怎么去练习。教练就问：“这次路考，你还考不考？”她说，试试看吧。因为笃定她不会考过，教练将她安排在第一个考。谁知，她一把就通过了。
秘诀很简单。“保持一个平常心，没有什么大不了。”
总之，徐小英是一个挺让人放心的人。
15岁的时候，电话方兴未艾。那时，装上一台固定电话要三四千块钱，是全家好几个月的工资。家里人工作忙，这件事就交给了徐小英。
揣着一笔不小的款子，一个15岁的小姑娘，镇定自若地去了电话局，缴费，办手续，顺利搞定。
她的性格中，有着女性的细心和感性，但也有着男孩子敢想敢干和理智。
六七岁，别的小姑娘还在喜欢洋娃娃的年纪，她却爱推着自行车满院子跑，即便是摔得两个膝盖都涂满紫药水，也乐此不疲。
喜欢动，但也真能静下心来。小时候的爱好是钓鱼，直到现在从未更改。
她说，钓鱼的有时候也能让人静下心来，磨练人的性情。
这是成就一个优秀的车辆测试工程师的必要条件。
2009年，徐小英晋升为部门主管，她的心态也有了些变化。做计划，监控进度，一些关键的事情像野外的重要试验，都要她带动去参与，这时候，她需要展现的更多是一个团队Leader的一个角色。这让她考虑问题时更为细致和兼顾全局。
至今，徐小英从来没有跟家里人分享自己具体的工作状况：自己会把车开多快，山路上有什么打滑，或者轮胎爆响⋯⋯他们只是知道她出差比较多，去的地方挺有趣，新疆的哈密瓜很甜，海南的菠萝蜜很好吃。
从来不说，即便是最亲密的爱人。一方面怕他们担心，另一方面，这些是她能把控之内的事情。
在做试验之前，其实已经做了充分的准备。例如，去高原时，会提前把药剂、氧气都备好，以应对高原反应。甚至，她还考了一个红十字班的急救员证。
中性性格的她，其实也不缺小女人的情怀。会绣十字绣，尽管可能只是一小幅，缝缝补补也会，打个围巾也能胜任。在家里，她炒的孜然羊肉，每次都深受好评。
2013年年底，她成功晋升为母亲，产假要休到3月份。因为要接受《汽车人》采访而临时被派来单位，在此谢过。当母亲后的徐小英最大的感受，就是责任感更强了，幸福也变得触手可及。
看到小baby花朵一般的小嘴巴，这个铁人（因工作努力，前公司领导评价她为“铁人”）也会心里荡起一阵温柔。
“尤其是你把她抱在怀里面的时候，她会跟你笑，你一逗她，她会对你有互动，看她笑，你就觉得很开心。”
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