从没有像不久前参观完奔驰博物馆以及设计中心之后有如此直接强烈的感受：汽车真的是制造业的集大成者，而奔驰之所以是奔驰，在很大程度上也得益于这一点。 奔驰总部位于德国斯图加特，这里还聚集了博世、保时捷等全球知名的跨国企业，是德国著名的工业城市，奔驰的博物馆也坐落在这里。 过去发明者的荣耀 参观是从一部像胶囊一样的时间穿梭感极强的电梯开始的，乘着这部电梯直到双螺旋结构的博物馆顶层，在上升的过程中，电梯内部轰鸣的发动机声逐步被马蹄声所代替，透过电梯的透明玻璃也可以看到与电梯同步投射在对面墙壁上的历史画面。 当踏出电梯门时，我们就已经来到了19世纪80年代。 1886年，当戴姆勒先生在自己家别墅的花房中做出自己开发的内燃机时，他也没有意识到这个关键性部件会直接导向一个改变世界的发明——汽车。 实际上，在奔驰先生制造出世界第一辆汽车之后，戴姆勒先生并不看好汽车的未来，他的理由是：世界上之所以不会有百万辆汽车是因为不会有那么多会驾驶汽车的人。 当时汽车本身还有很多问题，驾驶也有相当的难度。而且，贵族社会的时尚是买马而不是买一辆经常出问题的汽车，何况，当时并没有适合汽车行驶的柏油路，奔驰1895年制造出的第一辆巴士就因为下雨后泥泞的道路最终被淘汰。但伴随着机械化时代的到来，汽车的先驱和整合作用逐步体现了出来。 戴姆勒虽然不看好汽车，但他有一个关于世界机动化的梦想，奔驰著名的三叉徽标最早代表的便是道路、海运、航空的机动化，内燃机的不断改进为汽车的发展提供了动力。 汽车也逐渐成为了时髦的象征，不过，在二战之前甚至之后的一段时间内，汽车制造商向客户提供的只是一个底盘，客户找类似木匠等初期的车身制造商进行车身的设计制造，完成一辆汽车的制造大概需要半年的时间，而一辆汽车的成本和一幢别墅相当。 汽车和工业、社会经济的发展经历了一个漫长的复杂过程，走向社会大众也同样如此。 随着各行各业新技术的加入，汽车越来越成熟，譬如鼓风机的发明为汽车带来更强的动力，还带来了一个“咆哮的20年代”。而社会经济的发展，最终让汽车从贵族的玩具走向了大批量生产的道路。 后续的发展应该是我们都熟悉的历史了，而在这个过程中，汽车真正崛起成为了制造业的顶端。 这中间还伴随着奔驰自身历史的一些小插曲：戴姆勒和奔驰在法国引发轰动并带动法国造车热潮；戴姆勒最重要的经销商之一Emil Jellinek女儿名字成为新的名称——梅赛德斯；戴姆勒和奔驰两家公司在1926年合并；一战、二战后的重振复兴⋯⋯在这一切的基础上是我们今天看到的奔驰。 未来重新定义高档 参观完奔驰博物馆后，我们又穿越到未来－奔驰位于辛德芬根的设计中心。 与想像中的设计中心不同，奔驰的设计中心乍看上去也不怎么有“科幻”般的未来现代，设计师也都很正常，没有什么奇装异服，更像是工程师。 奔驰设计中心副总裁瓦格纳讲解了奔驰最新的设计哲学：感性、纯粹的morden luxruy。 瓦格纳先生为我们列出了6个关键词来诠释的设计原则。 虽然这些词看上去并不像奔驰的产品设计呈现出来的那么“友好”，但是经过瓦格纳的亲身讲解之后，顿时会有一种更深刻的理解。 譬如，在瓦格纳看来，所谓奢华就是最稀有、在所处时代最被渴望拥有的东西。比如，在欧洲二战后，黄油就是奢华，但现在已经完全不一样了，所以要保持领先就要创造新的明天的豪华感。在讲解HighTech&Craftsmanship这一关键词时，瓦格纳表示，即便是苹果推出了IWATCH，但机械手表的吸引力还是非常巨大的，它是可以传承留给下一代的东西；即便是电子音乐已经兴起很多年，但还是有很多人喜欢听唱片，这样的需求会一直存在。 瓦格纳认为设计会使品牌越来越成功，而设计不仅仅是为了好看，设计是品牌的大使。 他拿康德的美学理念和S级来证明设计对于一个产品的重要性，康德认为，在美学当中最高级的原则就是人在海边，感受到大海的伟大和自己的渺小，而奔驰在S级上体现出的就是这样一种伟大的美感。 很多人已经充分感受到，现在的奔驰设计已经有了一个新的风格和语言。对于如何寻找到morden luxruy这一理念，已经在奔驰工作16年的外形设计师Michael Frel表示：“这其实是两个方面的原因促成的，一方面是时间问题，此前对奔驰设计影响至深的布鲁诺⋯⋯萨库（Bruno Sacco）所处的时代，与现在的消费者需求有了很大的变化；另一个之前奔驰也没有现在这么多的产品系列，譬如跑车、coupe等诸多的细分市场可以用来试点。” 在奔驰设计团队一些关于细节的讲解之中，所受到的震动更大。譬如，奔驰空调出风口的旋钮，就这一个小小的部件，其设计师办公室有上百个不同花纹和手指触感的模型，最终选择了现在采用的一款，同时，在旋转时，还特别加入了机械制品的听觉效果，那一声声悦耳细小的嗒嗒声，不仅是为了带来一种质感的享受，更是能够让使用者心理上有一种预期：这是某个旋转角度的标准。 当然，除了外形、内饰，奔驰还专门成立了头灯的设计部门，在材料方面也同样精益求精，目前C级车中控部分的瀑布流般的面板设计就采用了非常独特的材料工艺。 其中，有一个细节让人感触颇多，在奔驰S级音响的外罩中间，有一个小小类似于大提琴的小标，零部件供应商觉得在那么小的地方做这个东西太难了，但奔驰最后还是找到了一家供应商可以实现这一点。 正是一个个小细节的在意和坚持成就了奔驰，同时，也可让我们感受到，汽车所代表的水平绝对不仅仅是自身，而是整个国家的制造业水平，即便我们国内的自主品牌可以设计出同样的方案和细节，有同样的供应商可以实现吗？ 当然，拿自主品牌和汽车发明者奔驰对比有点过于牵强，但奔驰为什么是奔驰，为什么不是四个轮子加一个沙发，这是很多自主品牌和竞争对手需要明白的一点。 【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
