北汽“北戴合”模式 北汽集团与戴姆勒去年联合发布公告，戴姆勒收购北汽集团旗下自主品牌乘用车板块北汽股份12%股份；北汽集团和戴姆勒分别增持北京奔驰和双方的新合资公司北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司股权。其中，戴姆勒投资入股北汽股份12%的股权，为北汽集团自主品牌业务的发展提供了资金支持，推进北汽股份上市。双方对合资企业北京奔驰进行股权重组，重组后北汽股份持股比例增加到51%，进而实现对北京奔驰财务报表的合并。同时，戴姆勒在北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司的持股比例增加到51%。 具体来说，资本合作层面，戴姆勒入股北汽股份，同时北汽股份完成对北京奔驰的重组；技术合作层面，戴姆勒无偿将奔驰E级车平台有关技术许可给北汽股份，用以开发北汽自主品牌高端车。 上汽与通用联合开发模式 2009年，通用危机之时，上汽从通用中国收购上海通用1%股权。上海通用股份授让交易总额为8450万美元，交易后上海汽车和通用中国在上海通用董事会中实际拥有的席位将由原来的5 : 5变更为6 : 5。同时，上汽车与通用汽车联合宣布，将按照50：50股比成立通用上海汽车香港投资公司。 双方试图利用通用汽车在亚洲地区现有资产及网络，生产和销售上海通用、泛亚汽车技术中心、上汽通用五菱主导开发的具备竞争力的产品，拓展亚洲新兴市场业务，印度为优先考虑的市场。 不过随着2012年通用回购上海通用1%股权、印度通用公司持股比例增至91%，双方在共同开拓新兴市场方面遇挫。 东风入股PSA战略合作模式 2014年03月26日，标致雪铁龙集团管理委员会主席瓦兰先生，东风汽车公司董事会主席徐平先生，法兰西共和国经济财政部长莫斯科维奇先生，以及标致家族公司的代表罗伯特?标致和让-菲利普?标致先生，在巴黎爱丽舍宫共同签署了加强合作的最终协议， 正式确认了2曰19日签署的谅解备忘录中各项内容。 根据该合作协议，东风汽车公司将向标致雪铁龙集团的定向增发股份投资8亿欧元，占股14%，正式成为与法国政府、标致家族并列的第一大股东。 在该协议框架下，PSA将与东风汽车加强在技术研发、采购、生产和营销等领域合作，促进双方的全球化发展。生产方面， PSA将加速推进合资公司神龙汽车的发展，在目前3个生产工厂、75万辆的产能基础上，启动第四工厂的建设，使其在2020年达到年产销150万辆的规模，进一步提升神龙公司的竞争实力。 研发方面，PSA和东风汽车将在中国创立共同的研发中心，为强劲增长的亚洲市场开发新产品和新技术。除了设立合资研发中心，PSA还向东风敞开技术转让大门。协议规定，PSA所有欧洲车辆上应用的技术，东风如果想拥有，都可通过支付佣金的方式购买。在此之前，哪些技术可销售给东风、哪些技术是保留的，决定权在PSA手中。 销售层面，双方将设立一家合资销售公司，积极推动标致品牌、雪铁龙品牌和东风风神品牌的汽车在亚洲除中国以外地区的销售和服务，并可能进一步开拓其他新兴国家市场。通过这项合作，PSA和东风汽车预计在2020年可为各方实现价值约为4亿欧元的工业化协同效应。 【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
