节能，环保是当下的热点词汇。在节能政策的指挥棒下，内燃机再制造也踏上征程。
一汽锡柴作为国内知名的内燃机企业，其再制造发动机也于近年批量进入市场，其绿色环保效应逐渐放大——2012年，一汽锡柴再制造发动机销量突破年目标值37.8%，进入2013年，再制造发动机订单频频，销量接连刷新单月最高记录。
为了亲身体验锡柴“再制造”的发展速度，《汽车人》于近日，赶赴一汽锡柴再制造基地进行了实地探访。
铁杆粉丝越来越多
到一汽锡柴再制造基地，《汽车人》看到，这个占地面积为19000平方的锡柴再制造生产基地各工作区域的生产线员工正紧张有序地忙碌着，出口处的一排排整装待发的锡柴再制造发动机，显得格外壮观。
“目前一汽锡柴再制造生产基地已逐步实现了量产。锡柴再制造发动机市场需求进入新年以来呈现出旺盛态势，仅蒙古巴彦淖尔市五原县用户就一次性就订购了100台锡柴再制造奥威机。”在洁净的一汽锡柴再制造装配线上，销售主管林峻欣喜地告诉《汽车人》：“一汽锡柴再制造基地目前生产线始终处于忙碌状态。”
仅仅2年不到的时间，一台台锈迹斑斑的废旧发动机，在这里经过先进的再制造流程工艺，获得了新生，并拥有了越来越多的“铁杆粉丝”。
“锡柴再制造发动机的质量与新机一样！” 桂林金鹰物流有限公司蒋春斌告诉《汽车人》，他公司拥有15辆解放J5车，全部配装锡柴奥威发动机，前年因车祸报废了一台锡柴奥威发动机，更换了上了一台“锡柴再制造发动机”，结果动力与新机一样。于是，他第二次主动找上门下了第二次定单。
“锡柴发动机再制造工艺无论在节能环保，还是资源循环利用方面，都充分显示了再制造产品的优越性。”淮安市吉韩物流公司刘经理开心地说：“公司有60余辆解放J6车，全部配装锡柴奥威发动机，2012年3月，公司更换上一台锡柴奥威再制造发动机CA6DL2-35E3-180ADB2，目前用得很好，尤其省油，公司已决定今后做锡柴再制造发动机 的‘铁杆粉丝’了。
“锡柴再制造发动机动力强劲，品质赛新机，便宜又好使。”安徽省安庆市桐城市顺安物流有限公司缪金虎告诉《汽车人》，他自2012年3月份换购了一台CA6DF2-26-029锡柴再制造发动机后，对动力质量非常满意。“锡柴再制造技术成熟、设备先进，更换的新部件全部为锡柴的正宗配套件，用起来和新机没区别”。
品牌品质相得益彰
一种产品的品质有保证，无形中便提升了该产品的品牌知名度，吸引了更多用户慕名前来购买该产品。“使用下来，锡柴再制造产品拥有和原有新品相同的性能，并提供与新机一样的三包期和服务标准,免除了我们后顾之忧。” 江苏省盐城市致远运输有限公司成胜如此说道。
“一汽锡柴再制造基地紧紧依托锡柴1500家服务站组成的完善的营销服务网络回收旧机和销售再制造发动机，并提供三包服务，使用锡柴生产的再制造发动机的客户可享受到与新机完全相同的三包售后服务。”基地负责人告诉《汽车人》，“锡柴品牌响亮，目前锡柴再制造产品认可度也越来越高，二者相得益彰，共促锡柴的高成长性。”
“再制造发动机与新制造产品相比，在保证同等质量和性能的同时，几乎不产生固体废物，大气污染物排放量降低80%以上”。基地负责人说：“仅就清洗工序而言，锡柴再制造生产基地采用欧美成熟的水射流清洗、火焰喷烧油泥，抛丸机、清丸机等高温分解系统，使清洗造成的废液污染下降80%，同时空气排放达到欧洲标准。”
在拆解车间左边的清洗区域内，《汽车人》看到一台台乳白色的全封闭清洗机透着洁白的光泽，据技术人员白杨介绍，经过清洗处理后，零部件外表都会闪亮如新。
“产品绿色，生产过程也绿色”，基地负责人告诉《汽车人》，只有经过检验合格的可再用零件将重新装回原有发动机上，而之前经过检测不合格的零件将全部换装新的零件，整个装配过程都是按照新机装配要求进行的。
有形的现代再制造技术设施和无形的绿色循环经济理念，让一台台报废发动机恢复崭新的性能，形成“资源—产品—废旧产品—再制造产品”的循环经济模式，这也是锡柴 “再制造”技术越来越受关注的原因。
