用10年时间，北京现代不仅实现了业内最快速的销量规模累积，更重要的是，在当年不被看好的“弱弱组合”基础上，画出了一条堪称完美的品牌上升曲线。
2012年，北京现代凭借年销售86万辆、同比增长16%的优异业绩，重新跃居行业第四位。其中，第八代索纳塔成为重要的支撑力量，全年贡献了10万辆的销量，在中高级车细分市场中排名第五。
2013年，北京现代将向着产销突破百万辆、金额千亿元的“百万千亿”目标发起正式冲击，并全面开启“品牌驱动”的新10年之路。在新的市场格局中，第八代索纳塔将进一步拉动其销售，继续引领中高级车消费风潮，并为北京现代“百万千亿”目标的达成，承担举轻重的作用。
“D+S”格局渐成
北京现代“D+S”战略的提出在2010年。2009年，北京现代销量增幅达94%，“井喷”过后，北京现代企业产品结构中的中低端经济型家轿比例过高，对企业利润和品牌提升的影响日渐凸显。如何着力开拓中高端车市场，提高中高端车型的比例，从而提升企业品牌形象，增强产品盈利能力？D+S战略逢时而生。
实际上，在索八之前，对于如何叩开中高级汽车市场的大门，从而拉动品牌形象上扬，多年来，北京现代一直在执着地求索，这个难题直到第八代索纳塔登场才宣告找到答案。
第八代索纳塔上市便受到消费者的热烈追捧，并成功颠覆了主流中高级车的传统形象，开创了“家用中高级车”的新类型，为未来发展开拓出一片新的“蓝海”。2011年，第八代索纳塔销量即达到72065辆，迅速跻身主流中高级车行列，以一股“新主流”之力，实现了韩系车在中高级车市场的空前突破。
第八代索纳塔的火爆销售形势，成为北京现代品牌提升的爆发点，不仅彻底改变了细分市场的竞争格局，同时让韩系车迅速在中高级车市场站稳了脚跟，也改变了消费者对韩系车的原有认识，成功奠定了韩系车在中高级车市场的总体地位。J.D.Power亚太公司公布的2012年中国新车品质（IQS）调查报告显示，在欧系、美系、日系、韩系、自主这五大车系品牌中，韩系品牌已经成为最热焦点，位居五大类品牌最佳。其中，北京现代第八代索纳塔则获得细分市场车型（高端高档中型车）排名第一。
与另一款中高级车ix35一起，北京现代这两款“D+S”（中高级车+SUV）车型均实现年销量超10万辆，成为令车坛瞩目的焦点。凭借索八和ix35在2012年的出色表现，北京现代“D+S”车型所占比例也提升到33.7%，带动北京现代产品的整体销量迅速提升。此外， 北京现代“D+S”车型比例也不断扩大。继索八让北京现代产品价格成功突入20万元的价格区间后，全新胜达更进一步将价格区间提升到30万级别，大幅提升了产品的盈利能力，同时也再次提升了北京现代品牌的形象。
“百万千亿”主攻手
新一年的征程已经开始，根据北京现代提供的最新数字，2013年1月，北京现代月销量达到历史新高度，首次突破10万辆，达到107888辆。而第八代索纳塔则实现销售8429辆，表现依然抢眼。
然而，第八代索纳塔仍将面临更加复杂的竞争。在去年的整个中高级车市场，只有TOP5车型的年销量超过10万辆，即帕萨特、迈腾、凯美瑞、雅阁和第八代索纳塔，中高级车市开始呈现出德、日、韩“三强争霸”的局面。
2013年，第八代索纳塔将通过自身产品实力来应对这场日益火热的竞争。它所倡导的“家用中高级车”的理念，在以稳重、中庸为主的中高级车领域，刮起了一场清新之风，因而得到了年轻一代车主的青睐。
除了应对中高级市场的激烈竞争，第八代索纳塔已经开始为征战新的赛季摩拳擦掌。
2013年，北京现代将向“百万千亿”的目标发起正式冲击，并全面开启“品牌驱动”的新10年之路。“百万”目标指日可待，而“千亿”目标，身为中高级车的第八代索纳塔将承担攻城拔寨的“旗手”角色。
其中，“D+S”战略的明显效果，为北京现代实现“2015年双倍增”的目标（与2010年相比，销量由70万辆增至140万辆；中高端车比例由26%提升至50%）奠定了坚实的基础。刚刚上市的豪华全尺寸SUV全新胜达，也将进一步助力北京现代提高D+S比例，为提升品牌、实现跨越式发展注入澎湃的活力和充足的动力。在新的市场格局中，第八代索纳塔的均衡优异表现，已经形成了更加广泛的口碑效应，这将进一步拉动其销售，继续引领中高级车消费风潮，并为北京现代“百万千亿”目标的达成，承担举轻重的作用。
