业界至今津津乐道。3年前，当年仅35岁的贾鸣镝接掌上海大众营销大印时，除了期待与赞许，旁观者的眼光中还有些许质疑：一个是彼时并不为人了解的“70后”，一个是国内资格最老、底蕴最厚的合资车企，这样一对“老少组合”，难免让人产生好奇。
3年过去了，人们慢慢淡忘了贾鸣镝身上的年龄特征，更多地被他的智慧与沉稳所吸引。2012年，在国内汽车市场整体增速放缓的大环境中，上海大众全年累计销售128万辆，同比增长9.8%，再度刷新历史记录。
虽然业绩卓然，贾鸣镝依然是业界曝光率最低的领导者之一。贾鸣镝表示：企业运营成功关键还是靠机制。他强调，3年来上海大众最大的成就，是建立了一个完整成熟高效的经营管理体系。从供应商、经销商体系到企业内部多部门合作运行，多体系协同发力，最终体现并提升了上海大众的体系竞争力，这才是贾鸣镝最为看重的一点。
贾鸣镝是MBA出身，而他在同济大学本科学习建筑的经历让他对汽车营销有了新一层领悟。他形象地比喻：“我原来学建筑学，建筑叫“流动的音乐”，汽车是“流动的音符”，学建筑时候我会接触很多汽车设计，因为设计界认为汽车设计领先建筑设计5-10年。总有一些东西是传承下来的，在传承的基础上再发扬。当然，人们的新需求我们也要满足，比如对高科技、时尚的需求，但是抓住他心里面的根也很重要。”
从汽车到建筑，在传承的基础上融入时代创新，这正概括出贾鸣镝的营销风格。如外界评价，“70后”所具有的理想主义精神与企业厚重沉稳特征的完美结合，正是上海大众营销之福。
客观评价，2012年的汽车市场整体销售情况并不乐观，业内能够完场全年销售目标的企业更是少之又少。上海大众始终保持高位销量，旗下的大众品牌全年实现销量105万辆，同比增长11%，继续蝉联国内单一品牌年度销量第一名，也成为国内第一个销量突破百万辆的单一品牌；与此同时，进入中国市场5年的斯柯达品牌， 2012年累计销售23万辆，同比增长4.5%。
从Polo到朗逸，从帕萨特到途观，这些横跨A0级直至SUV的每款车型几乎都处在该细分市场的领跑者地位。
谈到这里，贾鸣镝颇为满意。总结成绩背后的原因，他告诉《汽车人》，产品当然很重要，但整个网络服务、营销标准不高也不行；营销标准高，成本降不下来也不行，企业的整体配合非常重要。是现在整个上海大众从产品到整个网络、物流、营销、服务各个方面的配合体系更和谐了。
贾鸣镝继续谈到：“目前上海大众执管会4个人，每个人都分管不同的条线，在海亮总的带领下，大家配合默契。同时，股东双方对我们的支持非常一致，大家的目标也非常一致，在很多问题上的思考都是一致的，决策效率非常高，对市场的反应非常快。所以我们讲，协同作战，目前的系统非常重要，各个条线的配合非常重要。”
过去一年是上海大众丰收的一年，依托多样化的生产布局、丰富的产品组合，上海大众稳步前行。对于未来，上海大众也已经有了明确目标。贾鸣镝介绍，上海大众有一个中长期的战略，称之为“2020战略”。具体来说，就是希望在2020年实现“最大产销规模、最强盈利能力、最佳的用户满意度和质量、最佳雇主”这几个战略目标。
至于当下的2013年，贾鸣镝目标更加清晰。随着仪征工厂30万产能的释放，贾鸣镝希望上海大众在全国各地市占率会有一个稳步提升，销量将计划由去年的128万辆增长至142万辆。
值得指出的是，贾鸣镝的2013年计划并不是单纯地将产能叠加的目标，他更看重旗下各车型在各细分市场的预计占有率。在产能保证的基础上，他计划进一步提升上海大众、斯柯达这两个品牌的市场占有率。“希望两个品牌占有率到10%以上，因为10%的占有率不管在哪个行业、哪个国家都是品牌和产品主流地位的体现。”贾鸣镝说。
按照贾鸣镝的预计，2020年中国市场将扩大至3000万辆，届时上海大众产销规模将达到300万辆。贾鸣镝透露，上海大众已经制定了一个全系列的产品大家族计划，核心信息是，完成包括乘用车A0、A、A+、B、C以及4款SUV的全系列覆盖。
贾鸣镝说：“未来我希望人们再说到汽车时，第一反应就是上海大众，就像现在说到智能手机，人们的第一反应是苹果一样。”
如果说与3年前最大的不同，那就是人们对贾鸣镝已经不再质疑，更多是建立在信任基础上的期待与看好。毕竟过去3年的业绩已经充分证实，这位帅气的“70后”营销精英令人瞩目的远不只是年轻，更多是“挥斥方遒，指点江山”的智慧与底蕴。
（作者/管宏业）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
