2014年华菱年中商务会，恐怕是历届年中会中用时最短的一次。
往年华菱星马掌门人刘汉如要花逾两个小时的压轴发言，这次，被压缩至不到一个小时。这让一干做好中午饿肚子准备的“粉丝”，直呼不过瘾，少了刘汉如妙语连珠的“火力主攻”， 现场气氛也没有达到“沸点”。
有了对比以后，你会发现，刘汉如真的是一个不折不扣的“演说家”，说是“超级演说家”也不为过。他说话富有超强感染力，让人信服，很能鼓动人心。
刘汉如作为华菱星马的灵魂人物，很多理念需要他来传递。这次刘汉如尽管有“要务”缠身，但是，他仍然挤出了45分钟，跟华菱的经销商们交流了他对当前局势看法，当前，华菱星马正处在又一个转型升级的关键期，这场战役胜负与否关乎企业未来。
以前发动机、变速箱等核心动力总成都是拼接别人的品牌，刘汉如坦承，这顶多只能算是一个组装厂。而通过技术杠杆淘汰企业，已是大势所趋。为了应对这一严峻形势，华菱星马蓄势5年，链合“全球零配件资源”打造了汉马发动机、变速箱和车桥等三大自主核心动力。
最终，华菱星马能否从一个组装厂成功转型成为一个汽车制造厂，关键看这两年其自主产品能否在市场站稳脚跟。
从组装厂到汽车制造厂
每个企业在成长的过程中,都有一套自己的独特方法和优势。华菱星马是靠专用车起家，开始研发重卡时，华菱星马无技术、无产品、缺资金、缺人才。最后，2003年，华菱星马与日本三菱签订了为期10年的技术合作协议。
与三菱合作，虽然让华菱星马在重卡领域的研发制造能力上得到提升。但在欧州重卡技术盛行的中国市场，日系重卡技术并不主流。而且很多核心零部件，华菱星马依然依赖外购。
自己的命脉掌握在别人手中，那种滋味很难受，刘汉如有过亲身体验。为了摆脱受制于人的现状，刘汉如痛下决心，自己掏钱造车桥、发动机、变速箱等核心动力总成。
不走引进和合资获取技术的路，是因为，刘汉如认为国外没有企业愿意把最先进的关键技术转让给中国。单靠引进消化吸收再创新这条路就走不通了，只能再探索新的发展模式。
最后，华菱选择以“集成国际技术为我所用”的方法来支撑其产品的开发。说白了就是，华菱与国外研发机构及全球零部件供应商合作开发,共同研制新产品,知识产权为“华菱星马”所有。在本次年中商务会上，刘汉如又一次“强力推销”其汉马动力发动机。
在国人眼中，外国的技术和产品都是好的。所以，他如数家珍地列举了为其汉马动力做配套研发温特、马勒、泰科、皆可博、博世、威伯克、霍尼韦尔等世界知名供应商。
刘汉如指出，汉马动力95%以上的零部件来自德国与美国的一线品牌。这些供应商保证了汉马动力的质量可靠性。随后，刘汉如还打了一个形象的比喻：“汉马动力是外国人给中国人打工，贴的是中国品牌”。
说完为其做研发配套的零部件供应体系，刘汉如又从技术角度出发，深入浅出地介绍了汉马发动机的强劲动力性能。最后，刘汉如的结案陈词是：“汉马动力有着德国的品质，但价格是中国的。”
据了解，这些全球供应商提供的零部件产品，一半来自中国，另一半来自海外，这些汇集全球知名品牌的零部件供应商保证了汉马动力的质量，不可避免地也拉高了其备件的价格。
刘汉如坦承，我们现在就是在亏本推。现在我们的国Ⅳ发动机跟潍柴的国Ⅳ发动机的价格一样。
华菱之所以顶着亏损的经营压力推这些核心动力，是为了帮助华菱经销商开拓国Ⅳ市场。“挺过这一艰难时期，占领了市场先机，未来我们就有增值的空间。”
自主成果大爆发
在有限的45分钟时间里，刘汉如花了一半的时间去“推销”它的汉马动力。足可见他对汉马动力的重视程度。
“在激烈的市场竞争中，只有通过自主创新获得核心竞争力，才能生存和发展，否则一切都是徒劳。”对这一点，刘汉如一直保持着清醒的认识。
汉马动力、变速箱等新产品的研发，刘汉如都亲自参与其中。在研发过程中遇到的很多问题，都要靠这个能言善道的董事长出面解决。
当初在研发华菱变速箱的时候，研发团队的人用9个月时间，日夜攻战，完成了图纸设计，但是，却找不到配件供应商为其供货。
一个从来没制造国变速箱的企业，要想让供应商很爽快地供货，几乎是不可能的。面对供应商的冷漠拒绝，刘汉如亲自出马，把这些供应商请到华菱来，让他们亲身感受华菱的实力，加上其自身魅力、口才和声望，成功解决了这一难题。
蓄势5年，从去年开始，华菱密集曝出自主研发成果，从汉马变速箱到汉马动力，再到全自主开发平台的汉马重卡。
自主研发让华菱产品系列得到了极大的丰富和扩展,形成了汉马、星凯马、华菱和华菱之星，这一从高端到低端的重卡序列阵营。自从去年汉马动力和汉马变速箱上市以来，华菱星马的主要工作重心，都放在推广其自主核心动力总成上。
为了让汉马动力及星凯马系列产品站稳脚跟，华菱星马采取的市场营销手段是在全国主力重点城市进行巡展。推荐其自主核心动力-汉马动力及高端定位的汉马及星凯马系列产品——包括9款汉马H6、H3系列和3款星凯马H9系列车型。
这样的推荐方式虽然很传统，不过，胜在针对性强。截至目前，华菱星马已经在上海、嘉兴、杭州、宁波、厦门等多个重卡集中地举行了新品巡展及试驾活动。
从目前的巡展效果看，华菱销售公司总经理夏宏认为：“这样一对一的体验式营销推广，效果还不错。”
所以，今年下半年，华菱星马的重点依然是用全国巡展，提高其自主产品汉马动力、汉马及星凯马车的品牌形象和知名度，辅以升级后的全价值链、全领域、全员化的“大服务”来开拓市场。
信心比黄金更重要
在中国做企业，企业家一定要知国情、懂政治。一个不懂政治、不知国情的企业家，不是真正的企业家，尤其重卡行业还与宏观经济密切相连。
观察政治风云变幻，把握政策走向，让自己的企业在适应政治中求生存、谋发展，是刘汉如作为华菱星马掌门人必须具备的企业家素养和才干。
刘汉如，不仅是一家企业的总裁，他还是全国人大代表。这两重身份让他对国家政策走向有着敏锐的捕捉能力和深刻的理解能力。
领导者如战场上的将军，是激励手下的核心人物，也是决定事业胜败的关键因素。
回顾自1994年刘汉如掌舵华菱星马集团20年来的历程，刘汉如的每一次决策，每一个进步，都切准了时代的脉搏，因而才成就了今天的华菱星马。
所以，刘汉如说的话会让人信服。而听他剖析当前宏观经济及把脉政策走向，则成为每次会议的“重头戏”。
对今年上半年的重卡及专用车市场发展情况，刘汉如指出，市场增长疲软但又表现出与往年不同的特点，主要受制于以下几个因素的影响：
首先，经济增速走低，经济大环境极大地影响了上半年的重卡市场；其次是排放标准升级政策的显著影响。第三是房地产投资增速持续回落和煤炭市场不振。部分月份商品房销售面积和竣工面积增速出现同比下降，工程车市场和与能源开发有关的自卸车市场仍然受到冲击。
“总体来看虽然半挂牵引车和天然气重卡实现了较快增长，但难以改变整个重卡市场增长乏力的总体态势。”这是刘汉如对今年上半年重卡市场的总结。
对今年上半年的颓势，很多华菱星马的经销商已经感同身受。在《汽车人》与华菱经销商的交流过程中，很多人都表示今年上半年市场下滑得很厉害，尤其是华菱很大一部分业务都是在专用车这块，受到的冲击也比较大。
在困难面前，信心比黄金更重要。这一点，刘汉如比旁人体会更深，作为华菱星马的掌门人，几经起伏，最后都能一一挺过来，这跟刘汉如乐观向上、积极处世的态度很大关系。
之所以刘汉如说话有很强的感染力，也跟他乐观处世的态度有关。这样的人能给旁人一种积极向上的自信和力量，在人群中具有很强的凝聚力，让人信任、乐于交往而且有感召力。
一直以来，刘汉如都保持着很强的自信心，即使身处困境，他也能在困境中挖掘出亮点。
今年下半年，市场依然不乐观。在国Ⅳ升级排放及工程专用车市场下滑的双重夹击下，刘汉如从近期国家反腐、反垄断、严打假国Ⅳ的热点事件，感到新一届政府过硬的执政手段，由此推测，国Ⅳ排放标准实施势在必行。
与此同时，随着社会经济的快速发展，带动了高端物流车需求的增长，也加快了商用载货车行业在产品上的升级换代，高端物流车将成为商用载货车行业发展的主要趋势。
所以，无论市场再难，刘汉如都鼓励经销商坚持下去，加快占领国Ⅳ和高端物流车市场。此外，刘汉如还特别强调，天然气车、黄标车等热点细分市场也要重点关注。
在困境中寻找希望，华菱星马和它们的经销商们，能否打赢这场未来之战，我们拭目以待。
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