本刊特约撰稿 张雪松编译
面对愈演愈烈的全球性金融危机，相对在去留问题上苦苦挣扎、险被裁员的一线工人而言，车企高管的高薪厚俸就成了众人所诟病的问题。
正如美国总统奥巴马所说的那样，美国人民无法容忍企业高管一边喊穷，一边又将大把银子揣进自己兜里的现象：“凡是接受政府救市资金的银行或其他华尔街机构，其高管年薪不能突破50万美元。”虽然奥巴马的声明仅是拿银行和金融机构开刀，但该项限令对于其他行业高管的威慑作用也不可小觑。
在接受白宫救市款的企业中，汽车企业榜上有名，包括底特律“三大”中的两个大型汽车品牌公司——通用汽车和克莱斯勒。在这之前，通用汽车CEO里克·瓦格纳（Rick Wagoner），总年薪从去年的1410万美元减少到了2008年的540万美元。
与通用汽车同属底特律“三大”之一的福特汽车公司（Ford），近日也做出了给高管减薪、为企业减负的决定。其CEO艾伦·穆拉利（Alan Mulally）已经同意接受在2009-2010年间的任期内减薪30%，所获得的绩效分红也将随之减少。与CEO减薪相应和的是，福特公司决定对全球内所有公司的高层管理者都执行减薪决定，同时对一线工人的绩效奖励进行一定程度调整。福特公司打算通过这样的方式稳固其现金流，在不向政府寻求紧急救援的前提下，顺利渡过经济危机的难关。
奥巴马的“限薪”政策一出，一部分人都觉得这是一个强有力的政府，因为在特定时期对企业加强监管并做出有益决定，方向无疑是正确的。但也有人认为，经济长期自由化的美国社会，不适应政府对企业在高管能拿多少钱等细节方面进行干预，并担心低薪酬留不住高水平的管理人员。
为了消除高管降薪后的人才流失问题，福特汽车做出了加大股票期权的奖励决定。目前，在执行新一轮长期刺激计划的背景下，福特公司董事会同意艾伦·穆拉利购买价值500万美元的福特股份。
据美国证券交易管理委员会（U.S. Securities and Exchange Commissions ）相关报告显示，福特公司去年净亏损147亿美元，为了进一步刺激高管层的工作热情，提高工作效率以带动公司整体的盈利水平，公司决定向艾伦·穆拉利及其他高管发放期权股票。
穆拉利的500万股票必须在3年内完成购买，每年最多购买500万的三分之一，这些期权股票到期的时间为2019年。通过这样的方式，既可以消除管理者收入与管理水平不相当、惟恐管理者离去的疑虑，也可以进一步刺激管理者加强管理，提高业绩。
福特公司发言人还声称：“尽管整个汽车行业在2月的月销售量创下近27年来的新低，但福特公司满怀希望和信心，到2011年福特公司将在整个汽车行业有大的斩获，而不仅仅只是达到收支平衡和小的盈利。”
