本刊记者 韩佳
宋正河是河南信阳彭店乡张庄村的农民，虽然最近国家推动的“汽车下乡”正如火如荼，但他却一点也不关心，以种地为生的他压根就没把自己和4个轮子的汽车沾上边。在他们村里，除了村干部和几个做生意的人家里有汽车之外，其他人家里都以农用三轮车和摩托车为主，4个轮子的汽车在宋正河看来，并不比三轮车有更大的实用价值，只是一种身份的象征罢了。
宋正河家里的地离房子不远，溜达着5分钟就到了。即便是到他在山上承包的果园，走路也就是一刻钟的时间。家里的摩托车和农用三轮一般是到镇上或者县里办事时才用得上。
张庄村是远近闻名的种粮大村。这几年，村民在几个种粮带头人的带领下，成立了农村合作社，进行规模化经营。2007年，宋正河加入了同村柳友全办的合作社，承包了几十亩地。因为要统耕统收，所以合作社里几千亩地分成几大块，每块地里种植的品种都是一样的。合作社里的成员还集资购买了联合收割机、拖拉机、打药机、打井机等专业化农业机械。
“我们只要管好自家的地就行了，粮食收上来后，都有社里统一和外边的收购商联系。”宋正河说。
有了合作社的制度后，种田的压力就小多了。现在，宋正河又承包了村里20多亩果园，偶尔他会把上缴后剩下的水果拉到城里的农贸市场去卖。这时，三轮车就派上了用场。对于载重量更大、更安全的轻卡，宋正河认为没有必要：“我们普通农民做的是小买卖，拉不了多少东西，三轮车够用了。”
农村里传统的等级观念，也让宋正河对买车望而却步：“那都是有钱人买的，我们一般农民怎么敢买那个。”在宋正河村里，只有村干部和做生意人的家里才有几辆汽车。除了村干部到上面开会或者合作社到外面跑生意时开开，这几辆车基本上就是摆设。
由于近几年国家对农民增收比较重视，靠着种粮食和水果的收入，宋正河一家过得还算不错，一年下来，人均也有4000多元的收入。但即便这样，宋正河还是对买车不敢奢望。
虽然现在国家对下乡的汽车有补贴优惠，去掉保险、上牌、维修保养以及各种罚款和税费不算，仅仅考个驾照的花销，就已经超过买车优惠的幅度了。宋正河告诉《汽车人》：“我们农民学车都要到县里的驾校去培训，然后到城里进行考试，太麻烦了。”
对宋正河这样的农民来说，买车前后的各项环节，不仅花费多，而且耗时长，尤其是买车这种事，至少也要跑到县城里去买，更别说还要托人请客送礼。买车过程中如此多的麻烦事，最后带来的效益也不见得比农用三轮提高多少，这笔账宋正河心里很清楚。
宋正河家里还有两个弟弟，眼看就要到了娶亲的年龄。“养车的钱不如留着等弟弟们成家的时候，多盖几间房。”传统的消费观念，在农村根深蒂固，精打细算的消费意识使得汽车这种大额消费品无法得到农民的认可，宋正何这样的心态，在农村比比皆是。
天刚蒙蒙亮，宋正河又骑着他的三轮车到城里去卖水果了，不知要到什么时候，我们才能见到他开着4个轮子的汽车去卖水果呢？
