幸福的笑靥、沉静的目光以及温暖的故事有着如此直抵人心的力量。“汽车人之夜”尽管已经落幕，我们的感动却没有丝毫褪色。
过去长达一年的时间，《汽车人》记者走访全国各地汽车工厂，实地采访各大汽车企业的工人，并以数百页的篇幅，记录他们的成长与创新故事。
走进车间，走进工人的身边，让我们进入一个我们从未熟悉的世界。这其中，发生了很多令人印象深刻的事情，更重要的是，让我们在感动中学习和成长。
微小如何才能称得上是伟大？在流水作业的生产线上日以继夜地静默劳作，在质量检测和整车测试的关键环节审慎把关，我们过去一年想要呈现的，或许就是这样一个点滴汇成江河的过程。
那些来自生产一线，各企业中最平凡、最不显眼的工人代表们，却带给我们最独特与深刻的内心触动。我们知道，从中国梦到中国汽车强国梦，所有梦想的实现，都是由这些来自基层千千万万的一线工人所组成。他们平凡，但绝不简单；他们辛劳，却绝少抱怨。他们代表了这个行业最强劲的脉搏与韵律。
从小处看，我们工作的结果，将会温暖冰冷的生产线，温暖一个工人的心，温暖一个普通的家庭，这将有机会将自己的工作提升到艺术的境界。
于大而言，这是对中国匠艺文化的一次重拾与再读。我们希望，这是对中国汽车产业的一次有益的提醒与呼吁。
我们希望，用自己的努力，不仅仅是让工人们站在“汽车人之夜”的台前，更想通过我们的呼吁，让他们得到自己本该拥有的荣光，使之成为汽车高速发展的最终受益者。因为，他们代表着时代的发展进步与先进的生产力。
4月20日，他们在“汽车人之夜”上华丽绽放。接下来，我们要做的，仍然是走进他们，记录他们，让单调的汽车制造散发别样的人文光芒。
陈瑶：从你身边走过的时候，你又哭了 站在舞台之上，她依然还是那个她。只是来不及按下快门，那一刻已经过去了。你们应该明白的，我想说的，或许并不是所谓的感动。 4月20日晚8点，“汽车人之夜”开始小半场。我一直穿梭在会场周围，整个团队还有很多协调工作。那么多到场的朋友，在匆忙寒暄一二后，我只有略带歉意地表示照顾不周。 快速穿过主桌的时候，感觉有人拉了我衣角一下，一种非常小心的感觉。我转身，看到了曹红杰。她坐在邵老（邵奇惠）旁边，正对舞台中央。 或许是第一次与领导同桌，也或许是第一次和其他工人共同成为主角，手足显得有点无措。之前，她应该是很安静地坐着，看着这个绚烂的“最美汽车人”舞台。 “曹姐。”我站在她身边。她立马从座位上站起来。握着我的手。很明显，那是一种尊重的态度。在这么多次的采访中，我能感受到，工人们把记者当作一种非常崇高的职业，就像“最美汽车人”的荣誉，他们视为是人生的礼遇。 聚光灯下的她，和当初我们在济南那个老旧办公室里见面一样。紧张，激动，还有很多的情绪，我无法在第一时间准确地解读出来。 这是我在“最美汽车人”系列采访报道中相识的第一人，也是那一次，她止不住的眼泪，直接触及到我的灵魂，让我更加敬畏自己手中的笔。我不知道她内心有多少委屈，又有多少隐忍。还有很多事情，我相信，她并没有告诉我过更多。她站好了工人的岗，但却埋怨自己不是一个好的母亲。 “今天高兴吗？咱得奖了。”话音未落，我看到她的眼角又开始潮湿了。急得我赶紧掏出纸巾给她。 “曹姐，今天咱可不能哭，今天可是个好日子。” “不会不会，我知道。谢谢你??” 在我转身离开的时候，我开始揣测“谢谢”这两个字。我不知道她到底要谢谢我什么。我只不过做了一次采访，写了一篇稿子，而这是我的工作职责所在，那么，对于她而言，我所做的，又意味着什么？ 是我该庆幸自己成为她倾诉的对象，还是她尊重自己所获得的这个荣誉？ 台上的颁奖在继续进行。曹红杰被选为一线工人代表，为北汽董事长徐和谊颁发年度大奖。这个她从来没有接触过的掌门人，我不知道她到底有多少了解，但是站在台上的她，我觉得，倒是淡定很多。 站在舞台之上，她依然还是那个她。只是来不及按下快门，那一刻已经过去了。 你们应该明白的，我想说的或许并不是所谓的感动。会场外的大背景墙，有曹红杰和其他一线工人到照片。别人都以为他们是今天晚上的幸运儿。但透过他们温润的眼里，依然没有高楼。 由直觉驱动的片段，我想会比精心挑选的记录，更加动人。
张敏：我们能做些什么 我是谁，我都做了些什么，值得他们如此感恩戴德？我不过是做了些力所能及的分内之事，而他们，回报我的，却是满满的盛情与感激。 推开坐满工人的会议室，他们立刻围了上来，伸向我的一双双略显粗糙的大手，温暖，有力。 “谢谢，谢谢你，张记者！”每个人在用双手握紧我的手时，都这么说。他们盛情邀请我去他们所在城市和家时，眸子中的真诚，让人无法拒绝。 一时竟然不知说些什么。脑子中不断回放的一句话是，“我是谁，我都做了些什么，值得他们如此感恩戴德？”我不过是做了些力所能及的分内之事，而他们，回报我的，却是满满的盛情与感激 。 近一年的跋涉，采访，熬夜，曾经的疲累与纠结，在这一夜，开出最绚烂的花。尤其，当走进会场，看到背景墙上有序排列的一百多名工人照片和大屏幕上不断回放的获奖者视频时，内心更是百感交集。 从他们中甄选出最有代表性的25个“最美汽车人”，有十余人是我采访过的。“欣慰吗？满足吗？”我自问。答案是毋庸置疑。我不是一个过于感性的人，但在我6年汽车行业记者生涯中，最有成就感的一刻，我没有止住眼泪。 不掩饰地说，对于习惯于报道汽车行业金字塔塔顶少数精英的《汽车人》，长期将目光聚焦到汽车车间中数以万计的一线工人，最初，我是持疑惑态度的。 在行业媒体中，没有一本刊物，会花这么大的精力、人力、财力，将数百P的页面用于毫无利益回报的一线工人报道上。不得不说，“老大”的魄力与坚决，刷新了我对于她的认知。而一个总编辑的思想高度，向来决定这一个媒体的高度。 我们这么做，为了什么？“老大”说，答案要在采访中寻找。在若干年前，她还是《中国物资报》一名普通记者，用三天时间跟踪报道一位普通送煤工的工作和生活时，这答案曾经找到过。 这个答案，在我对数十名一线工人的采访中，慢慢探知一二。当我走进车间，这些工人无所保留地对我讲述，他的工作与生活，他的梦想与欢乐时，那份投向我的信任眼光，让我一度惶恐。 即便是没有华丽的语言、没有惊天动地壮举和伟业，有的只是平凡的岗位和平淡的生活。但当我越来越多地了解他们，越由此心生敬畏。作为汽车行业专业媒体，我们关注政策动向，关注上层动态，关注少数人制定并推进的游戏规则，这关乎中国汽车产业的走向。我们也聚焦产业创新的力量如何让流水线更有效率，聚焦普通汽车工人的今天与明天，关注他们的情感与命运，让看似单调的汽车制造更为生动。 我们认为，这是《汽车人》的责任。 不可否认，我们的产业工人，尽管已经被冠以各种“伟大”，但今天仍然处于金字塔的最底层。无论是政府、行业、还是媒体，真真正正去关注一线员工，仅仅是一个开始。 即便是“五一劳动节”，其精神价值也在逐渐淡化。为了GDP的增长，为了有效拉动内需，人们更多关注 “五一节”的商业价值，而忽视了本来的精神价值。 从本质上看，技术工人整体素质的提高才是中国制造业发展的根本。提高技术工人待遇，才能让人主动学技术，愿意做工人，中国的技术工人队伍技术素质才能不断提高。 但在提高工人待遇的努力上，相当多位于产业链底层的汽车制造企业已有点力不从心。对于号称已经全面实施绩效工资和现代企业制度的中国汽车产业来讲，工薪的平均数意义似乎不太大，但不同企业、不同地域、上下游和厂家商家间的差距却依旧存在，而且越来越大。 从待遇上看，不同企业工人工资差距一如国内汽车产业发展现状。 采访中，我们目睹很多车型畅销的合资企业员工有着较高的幸福指数，也了解到一些汽车企业因待遇过低无法吸引年轻人加盟而老龄化严重。 我相信，这也是困扰很多企业领导人的难题。“如果继续执行现今分配制度，20年以后中国怕是连一台合格的拖拉机也造不出来了。”一位行业人士无比担忧地说。 值得庆幸的是，“汽车人之夜”现场，很多车企掌门人纷纷表态，把工人切身利益放在企业最重要的利益板块之中，提升工人幸福指数。“我们管不了物价的高低，但我们绝对能决定职工口袋的薄厚”，华晨汽车董事长祁玉民的表态赢得全场掌声。 如果所有的承诺达成，我想，这就是我们不辞辛苦、聚焦一线的最大价值所在。我们希望，用自己的努力，不仅仅是让工人们站在“汽车人之夜”的台前，更是通过我们的呼吁，让他们得到自己本该拥有的荣光，使之成为汽车高速发展的最终受益者。因为，他们代表着时代的发展进步与先进的生产力。
张铁：边拍摄边思考 2014年4月20日，在“最美汽车人”颁奖盛典上，我又一次见到了那些可爱的工人们，他们一个个过来跟我握手、问好、拥抱。这一刻，我好像才读懂了布勒松那句经典的话：“当我开始使用相机并开始思考时，我就不再拍摄假日快照了。” 去年的一次选题会上，领导拍板要采访100名汽车工人，并要求立即出发，到企业去，到车间去。我认为领导疯了！ 我是《汽车人》的一名摄影记者，我的镜头向来都是对准商界大咖、车界大佬们。现在镜头的主角变了，居然是一线工人！而且是100个！ 带着疑惑和不解，第二天我们出发了。 第一站是合肥的江淮。当时是冬天去的，厂房很老很破旧，没有供暖，十分清冷。就在这里，我们见到了第一个采访对象——工人盛保柱。 他明显很紧张，坐在一个小小的板凳上，腰板挺得很直，两手放在膝盖上，一问一答，话语不多。像个刚入伍的小兵，在迎接从北京来的“首长”。我只要一拿起相机，他就会挺一挺腰板，生怕坐得不够端正。和平日里在各种五星级酒店里接受采访神情淡定自然的老总们相比，这个家伙把我搞得也有点小无奈，让我在采访中拍摄的照片几乎全部作废。采访结束了，我仍然没有拍到自己满意的照片。 “我带你去我的工位上看看吧！”声音来自盛保柱。我愣了一下，拎起相机跟他去了。站在火光四溅的车间，盛保柱告诉我，这里是焊装线，那里是冲压线，哪些机器人是他发明的。 其实这个时候我走神了,一种强烈的羞愧感从我心头奔流了出来，我发现自己已经很久很久没有进过车间了。去了那么多的车企，要么是在老总的办公室完成拍摄，要么是在车企附近的酒店拍拍发布会，再充其量走马观花似的看看厂家安排的各种下线仪式，而真正地去了解汽车生产的第一线，这还是第一次。 走着走着，一缕阳光从车间的天窗上洒下来，照在我和盛保柱的脸上，我问他：“你觉得这美不？”可能没搞明白我为什么忽然问他这个，他笑了笑说：“那肯定是没有你们北京美啦。”这时，我赶紧对着他按下快门，伴着轰鸣与火花，将画面定格在那一缕暖暖的阳光下，其实那一刻，我深深地知道，这个问题，是问给我自己的。 这样的采访，一直在持续。 正月初六，母亲跟我从甘肃老家来到北京，想陪我一阵。但初七早晨单位开完会后，晚上就和同事就踏上了去往十堰的火车，把母亲独自留在了我北京的出租屋里。母亲没有说什么，只是说在外照顾好自己，注意安全。但我内心满是愧疚。 在十堰，我们见到了东风商用车的工人王建清。采访之前, 我们得知他12岁的儿子王梓琦是先天性脑瘫。但我们看到的王建清笑容灿烂、斗志昂扬。 采访开始时，我们没有去提及“孩子”这个话题，以免伤害到他。但他却毫不避讳地告诉我们，同样是一天，高兴是一天，不高兴也是一天，为什么不高高兴兴地去面对呢？ 按照计划，采访结束我要到车间去给他拍一些工作的镜头。但这次，我并没有照常规出牌。我们没有去车间，而是去了王建清心里那个暖暖的家。 在他40多平米的小家里，我见到了他的儿子王梓琦，他向我们问好，并对我手中的相机产生了浓厚的兴趣。梓琦说我给他拍了那么多照片，他也想为我拍一张。相机很沉，他拿着有些吃力。但是这个小家伙，一点都不觉得累，他迅速用镜头找到我，按下快门，为我拍下了这张珍贵的影像。这张照片拍得有些模糊，因为他还不懂得对焦和曝光是什么。但是印在这张照片里的，却是面对挫折的坚强和乐观的生活态度，这些足以让我动容。 离开十堰，我拖着大大的箱子直奔广州。大家肯定不知道箱子里是什么，这是我北京一位设计师朋友的镇店之宝——婚纱，全被我拉跑了！ 因为我们年前采访广汽丰田叉车女工段柏花时，得知她结婚3年，但婚纱照仍在无限期拖延，因此，我们想为这小两口拍一组婚纱照。 这一天,王子和公主没有花园，没有田野，也没有城堡。他们在陪伴了她9年的叉车和生产线上，拍下了一辈子的诺言。 2014年4月20日，在“最美汽车人”颁奖盛典上，我又一次见到了那些可爱的工人们，他们一个个过来跟我握手、问好、拥抱。这一刻，我好像才读懂了布勒松那句经典的话：“当我开始使用相机并开始思考时，我就不再拍摄假日快照了。” 我把这面照片墙拍了下来，留作纪念，并发给了远在甘肃老家的母亲。
覃仲芝：这一刻，收获！ 看到自己采访过、记录过的工人们，不约而同拿起相机，拍着“最美汽车人”的照片墙时，此前的一切辛苦，都变得厚重而珍贵。 2014年4月20日，对《汽车人》的每一位同仁来说，有些双重的意味。一则是北京车展的第一天，二则是我们最重要的时刻——“汽车人之夜”。 还记得那天，当我从车展会场回到“汽车人之夜”会场时，偌大的一幅照片墙，把我震住了！ 100幅工人的照片，映入眼帘。照片的背后，是100个一线汽车工人的故事。并不是因为照片墙做得多精致而感动，而是因为300多天的奔波采访，以及那么多为了客观、准确地写好每一个人物夜不能寐的日子，最终目的就一个，还原铸就中国汽车工业的最美汽车人。 这一切，在这一刻，真的都值了。 我终于明白苗苗老师当初的体会了。她不止一次在编辑会上分享她当年采访一线工人的情景。据说，当时没有一名记者愿意去一线采访工人，苗苗老师毛遂自荐，在与工人相处了好些日日夜夜之后，每一篇稿子，她都是含泪写出来的。 一开始，我很疑惑，写稿真能声泪俱下吗？为什么在曾经的写作中，我找不到那种感觉？但就是这次走访一线，那些几十年如一日的工人们，给了我灵感。以至现在，对于马路上每一辆驶过的汽车，我都怀有崇敬。还没来得及陶醉，同事叫住我，说休息室有人找，我立马赶了过去。 “覃记者，好久不见！”刚一进休息室，就是几个熟悉的身影，内心的那种亲切感，爆表上升。 汤海霞，东风本田总装1科电装B系电2A班班长；滕仕盖，广汽三菱生产部焊装科检查调整班班长；杨祉刚，东风神龙有限公司武汉一厂焊装分厂钣金工；王建清，东风商用车公司总装配厂调检一车间“王涛班”班长；郭北洋，广汽菲亚特汽车有限公司涂装科科长、总装科科长；王志伟，北京现代仁和工厂轿车二部总装车间组长。 为了让他们也能感受到“最美汽车人”的收获，我迫不及待地跟他们分享主会场的照片墙，那里有他们的身影。 “哇！真漂亮！”这是工人们发出最一致的感叹。他们纷纷拿起自己的手机，开始拍了起来。眼前的景象，是我做梦都没有想到的！自己采访的一线工人，能够齐聚一堂，尤其是齐聚在“最美汽车人”这张照片墙这儿。大伙儿不约而同地拿起手里的相机、手机，拍着我们共同的收获。我将自己当作他们其中的一员，也拿起手机，拍下了他们收获的瞬间。
安丽敏：我们也可以像他们一样 作为这个产业新闻报道的一个生产者，我们何尝不是一个流水线上的工人呢？在通往实现个人价值的道路上，可以傍身的也同样是勤奋与执着。终有一天，我们也可以成为像他们一样的人。 当一年筹备之后的成果展现在眼前时，内心的震动还是很强烈的。在“汽车人之夜”举办之后的几天里，总在想一个问题：为什么无论是采访、写稿还是最后的呈现，将主角锁定为普通的工人之后，好像一切都发生了变化。 也恰是这种与众不同，“最美汽车人”的评选取得了空前的成功。在颁奖之后，听到最多的词语是“感动”、“温暖”。这些词与汽车业冷冰冰的形象截然相反，这正是普通人的力量。 在这一年中有机会采访了几个工人，在去之前也有困惑和焦虑：这不是我们常规的采访，没有任何的套路可言，有时对他们每个人具体做的工作都不了解。同时，更担心没有所谓的“噱头”。可能在很多人的认知中，工人就是流水线上一颗螺丝钉一样的存在，都是标准化的流程，有故事吗？ 就像故事都有戏剧性的情节一样，这些汽车业的优秀工人完全颠覆了我们的认知。譬如一汽轿车的齐嵩宇，因为点焊漏焊被罚款，他就开始琢磨怎么避免这种问题，利用自己休息的时间做出了一个电焊检测器，这个无心的发明解决了一个行业性难题。最终几经改良，先后获得过多次全国在科技领域的奖项。 零部件企业凌云的工人崔永军，因为父母的关系在不上学之后自然而然地进入了这个曾经的军工企业，在向市场转制的过程中，他迅速学习着各种机械知识，趁别人下班回家后，学习电控类的技术，问他学习的方法，他笑笑说：“就是一个键一个键地按呗，看哪个是干吗的。”靠着这样的死功夫，他成为了独当一面的师傅，凌云集团内部其他企业有了机械方面的问题都要“借调”他过去帮忙。 类似的例子还有很多，尽管最终只有25个人获得了“最美汽车人”奖项，但所有工人都无愧于这个称号。 可以说，与想像中的“普通”相比，他们简直是太优秀了，这种落差形成的戏剧性冲突让人难忘。在我们采访过的100多个工人中，他们大都没有高起点，也没有过人的天赋，他们的遗憾往往是没能继续上学，因此，走到现在所依靠和凭借的就是自己的双手和执着的努力，他们的成功历程中闪耀着一种纯朴而又令人尊敬的光辉。 同时让我感慨的是，作为这个产业新闻报道的一个生产者，我们何尝不是一个流水线上的工人呢？在通往实现个人价值的道路上，可以傍身的也同样是勤奋与执着。那些工人可以在最最平凡的岗位上发出光来，我们又有什么理由不继续向前呢？终有一天，我们也可以成为像他们一样的人。
田伟光：幕后的化妆师 我觉得每一个经我手上版的汽车工人，都带着一个值得我去深思的故事。读着这些故事，看着这些照片，我的心中只有一个念头，就是要把他们以最完美的形式呈现在我们的杂志上。 做了5年的《汽车人》杂志美术编辑，我心里一直在不停地去领悟“中国汽车先锋力量”这句话的含义。 在我们团队刚开始策划做“最美汽车人”的时候，我只觉得这是一个符合当前政治的行为，并无太多感触。但随着我们的记者从一线带回一批又一批照片、一个又一个故事的时候，我开始为之动容?? 这些一直默默奉献着的汽车工人们，他们又何尝受不起“中国汽车先锋力量”这句话？并且是“中国汽车先锋力量”里最有“力量”的一群人。 这些一线工人没有傲人的学历，没有殷实的家境，也没有让人过目不忘的容貌，他们看起来是那么的平凡无奇，但就是这些平凡的生命，谱写出了一个个让人震撼的故事。 我觉得每一个经我手上版的汽车工人，都带着一个值得我去深思的故事。读着这些故事，看着这些照片，我的心中只有一个念头，就是要把他们以最完美的形式呈现在我们的杂志上，让更多的一线工人看到有我们在关注他们，让各车企的领导看到，他们企业的工人是多么优秀。想着这些，原本枯燥的工作似乎多了一丝责任感，第一次让我发现，我的工作也不仅仅是为那些我够不着边儿的企业高管，这些平凡的面孔更需要我去美化，去为他们的故事添加一抹色彩。 4月20日，我亲眼看到了那些让我感动的故事里的主角——最美汽车人。那天的他们，不再是一张张固定表情的照片，他们有的亲切，有的幽默，有的淡定，也有的拘谨，但我能感受到，他们都为自己能参加这样的盛会而感到骄傲，何况那天的他们，是名副其实的主角。 我作为《汽车人》杂志的一个幕后工作者，虽然依旧没有机会与这些工人近距离接触，但是为我自己参与这样有意义的活动而感到骄傲。我们的团队展示了这些平凡的汽车工人的“力量”，我也从他们身上学到了，如何让自己也一样叫平凡的生命更有意义。 接下来，《汽车人》杂志还将继续“最美汽车人”的报道，我也会继续把他们的照片、他们的故事，以最美的形式组合在一起，呈现在我们未来的杂志中，希望能够为这些车企里的一线工人留下更多美丽的篇章。
管宏业：幸福着你的幸福，感伤着你的感伤 自豪而又不夸张地说，放眼国内全媒体界，没有哪家能够像我们这样，走得如此远，却又离得如此近，大道至简，返璞归真，因此，我们更了解中国汽车人。 “伟大出自平凡”，一个朴素的晚会主题，却引发了与会者最广泛和热烈的共鸣，我想不仅是因为这一次《汽车人》走得更远，离得更近，更在于“人间有真情，大道行天下”这个亘古不变的真理。 从2010年至今，“汽车人之夜”已经举办了四届，有幸一次不拉地全部参加。见惯了行业精英高屋建瓴的韬略与思想，但这一次，本届“汽车人之夜”晚会的主角，那些来自生产一线，各企业中最平凡、最不显眼的工人代表们，却带给我们最独特与深刻的内心触动。 作为“最美汽车人”代表，站在领奖台上的他们看上去或许不是那么光鲜，不少人身上的工作服甚至还有油渍和补丁，但当晚最亮的明星却正是这些来自基层的工人。与企业总经理同桌而坐，为集团董事长颁发奖状??这些以往想都不敢想的事情，却在当晚梦想走进现实。他们中的不少人，或许没有见过什么大的场面，也因此，一个微小的动作，一个细微的眼神，都反映出这些“最美汽车人”内心真情的期待、激动与不安。幸福来得如此突然，不少人甚至喜极而泣。不止一位工人会后向记者表示，感谢汽车人，让他们第一次为自己如此自豪。 一个感人至深的场景让我至今印象深刻。晚会结束后，参会代表，从企业领导到荣誉工人，都久久没有离去，大家在印着百位“最美汽车人”照片的主题大背板前寻找自己所属的企业的代表。找到了，兴奋激动，招呼同行者手牵着手、肩并着肩地在背板前合影留念；没有找到，不免有些失落，向我们努力表白，下次推荐更优秀的工人代表，一定要争取入围?? 说实话，当确定“最美汽车人”主题后，我们也曾经有不少顾虑，工人能否踊跃？企业是否配合？但从去年第一次采访之后，我们就知道，这个主题顺民意、得民心。工人的热忱与企业的期待，都让我们意识到，自己是在完成一个历史性的命题。随后的一年时间里，我们《汽车人》杂志的采编团队深入企业、走进车间，与工人一起吃饭，一起聊家常。幸福着他们的幸福，感伤着他们的感伤，梦想着他们的梦想。我们知道，从中国梦到中国汽车强国梦，所有梦想的实现，都是由这些来自基层，千千万万的一线工人所组成。他们平凡，但绝不简单；他们辛劳，却绝少抱怨。从上百个采访对象中所选取出的25位代表，代表了这个行业最强劲的脉搏与韵律。正所谓，返璞归真，惟有大道行天下。 也因此，自豪而又不夸张地说，放眼国内全媒体界，没有哪家媒体能够像我们这样，走得如此远，却又离得如此近，原因在于，我们更了解中国汽车人。
卢山：重拾匠人的荣光 抛开那些高屋建瓴的思索，我们更关心的，是如何让今天的工人们可以重新认识到匠艺的价值，感受到身为匠人的荣光。 工人，过去被称为“匠人”。 中国是个有匠人文化、匠人传统的国家，成语里，“能工巧匠”就是对这个这个群体的精确表述。《荀子·儒效》中“设规矩，陈绳墨，便备用，君子不如工人”，便是在说，论使用工具，君子比不上工人。 但是如今，这种文化和传统正在消失。木匠没了，铁匠没了，讲求匠艺的人没了……在“万般皆下品，惟有读书高”的风潮之下，匠艺成为了农工商末里的“末”，工匠也从独一无二的手艺人，变成了流水线上的一个分子。 曾经最有力量的工人，今天却成为低收入的代名词。曾经以技艺为荣的匠人，今天也再难找回曾经的荣光。也是从那一时起，中国制造沦为了质低价廉的代名词。 但是，就在我们的近邻日本，直至今天仍保留着对匠人的尊崇与敬畏。他们把“艺”升华成为“道”。以雷克萨斯为例，这样一个全球闻名的高端品牌，仍然以他们的“匠人文化”为荣。在他们的宣传文案中，匠艺之道被摆放在最显要的位置。也正是这份以时间打磨出的工匠技艺，才锻造出这个品牌不可替代的灵魂。 以这样的一段文字开头或许有些沉重，但却是如今不得不面对的现实。与其对这现实视而不见做鸵鸟状，不如坦然面对，从我做起。 所以，2014年我们的“最美汽车人”聚焦于这个群体，聚焦于汽车生产一线的工人。通过我们的微薄之力，希望能够放大当代中国工人的风采，唤回对工人的关注与尊敬。 而抛开那些高屋建瓴的思索，我们更关心的，是如何让今天的工人们可以重新认识到匠艺的价值，感受到身为匠人的荣光。 《汽车人》用长达一年的时间，走访全国各地汽车工厂，实地采访各大汽车企业的工人，并以数百页的篇幅，将他们的成长故事、喜怒哀乐呈现出来。并从中甄选出最有代表性的25人，邀请他们来到“最美汽车人”现场，与集团董事长同台对话，接受颁奖。 我们也在活动现场，向各位董事长直接发问，如何保障提升工人的生活待遇。这就有了祁玉民当场发话“我保证，华晨工人的钱包一年比一年鼓”这样激动人心的一幕。 于情怀来说，这是对中国匠艺文化的一次重拾与再读。于现实来讲，这是对中国汽车产业的一次有益的提醒与呼吁。 中国汽车产业想要真正实现跨越式的发展，中国汽车产品的品质想要真正有跨越式的提升，不光需要技术的积累与进步，不光需要重金聘请名家设计华丽外观，更需要重新找回对工匠技艺的重视，把每一个螺丝的品质与装配提升到战略的高度去对待。 最近两年，不少自主品牌提出口号：“要让我们的消费者以开自主品牌为荣！”要做到这一点，就从让我们的工人以他们的技艺为荣做起吧！
陈雄亮：先谋后动 由这次“汽车人之夜”，我感悟到，在日常工作生活中，无论是做一篇文章，还是策划一个选题，事先都得有策划，要思考如何做，才能更有亮点和吸引力。 这是我第一次参加“汽车人之夜”，这之前，对此神往已久。 大概是三年前，我曾找过李老师，想以3G门户的名义承办“汽车人之夜”。未曾想已被网易抢先，失去了一次机会。我、网易及易车，之所以主动做承办方，当然是看中“汽车人之夜”当中“人”的资源。 可能大家觉得，与厂商熟悉，与厂商关系紧密，厂商就会来捧场。是的，这确实是一个重要因素。但是，业内也有资源媒体人与厂商关系紧密，他们为何搞不起类似规模的活动。尤其是在狠抓党风廉政建设的当下，厂商大佬们对大会小会往往避而远之，请人就更难了。而我们的“汽车人之夜”不但敢办大办，而且仍然能吸引众多汽车厂商大佬参加，显然，光凭面熟还不够。 这次“汽车人之夜”之所以成功，主要归功于“最美汽车人”主题切合了当前“为人民服务”的社会主旋律，正是这个将目光聚焦一线工人的主题，给汽车业界带来一股清新的风，让汽车业界人士眼前一亮。当其他媒体还在为如何能邀请厂商大佬而犯愁，或者还在以为厂商大佬做了多少官样文章而沾沾自喜时，我们厚积薄发，经过一年的跟踪采访后，突然爆发，推出“最美汽车人”主题，在同行还没有反应过来时，一炮打响，出奇制胜。从策划、实施到宣传推广，无不精心规划，倾注了团队的汗水与智慧。所以，由这次“汽车人之夜”，我感悟到，在日常工作生活中，无论是做一篇文章，还是策划一个选题，事先都得有策划，要思考如何做，才能更有亮点和吸引力。正所谓先谋而后动。如果事先没有谋划好，有可能最终满盘皆输。小到一篇文章，大到一次活动，莫不如此。
王雯：独家记忆 我们过去一年想要呈现的，或许就是这样一个点滴汇成江河的过程。幸福的笑靥、沉静的目光以及温暖的故事有着如此直抵人心的力量。 现在，我还是很想知道一个问题的答案：2014年4月20日的夜晚究竟会成为多少人难忘的回忆？每个人的心底都会有一个最特别的纪念日，你的独家记忆里封存起来的又是一个怎样的故事？ 至少对我而言，在4月20日“汽车人之夜”的盛典现场，我记住了很多生动的面孔。沉稳睿智的企业管理者真真切切地站到你的面前，当然，从纸面杂志中跳脱出来的身影还不止于此，那些演绎着何为最美的一线工人正在享受着独特的“北京一夜”。 汽车这个圈子，新鲜也同样光鲜，作为希望用书写影响这个时代的汽车媒体，我们的职责自然在于追踪、记录每一个塑造汽车历史的大人物、大事件，不过这一次，我们关注的角度开始有了些许微妙的转变，我们期待轻轻剥去华丽的外壳。从去年开始，你可以在《汽车人》杂志上读到更多关于“最美”的故事，来自不同企业，拥有相异身份与背景的一线生产工人，他们难得地成为聚光灯捕捉的焦点。 在流水作业的生产线上日以继夜地静默劳作，在质量检测和整车测试的关键环节审慎把关，微小如何才能称得上是伟大呢？我们过去一年想要呈现的，或许就是这样一个点滴汇成江河的过程。幸福的笑靥、沉静的目光以及温暖的故事有着如此直抵人心的力量。实际上，在今年“汽车人之夜”的筹备过程中，透过电波与邮件，我已经和不少最终获得“最美汽车人”荣誉的一线工人们有过交流，虽是未曾谋面，我也同样能够感受到他们的欣喜与感动。 4月20日“汽车人之夜”的彩排过程中，我第一次看到了为“最美汽车人”制作的照片墙以及温情的颁奖视频，倘若你的人生当中也有这样一种听到自己名字、看到自己照片的经历，内心会泛起怎样的涟漪呢？在当晚最重要的“最美汽车人”颁奖中，我站立的位置和25位“最美”的工人非常接近，以一种平行的角度，我也很想感知此时此刻在场者共通的情绪。每一个当下或许都是难忘的独家记忆，有机会参与、书写更广阔的现实人生，这或许便是其意义所在。一次寻找“最美”的旅程，已经改变了我们之中很多人的生命体验，永远年轻、永远热泪盈眶，对于我们而言，一切仍然在路上。
李秋：下次我不会错过 今年“汽车人之夜”的舞台属于在生产一线奋斗、平凡而又伟大的工人们，而坐在台下，为他们鼓掌、喝彩的是他们的领导。 脚步匆匆，回过头看，我已经历经了4届“汽车人之夜”。对我来说，“汽车人之夜”是我的北漂生活中一段难忘的记忆。 从刚毕业的青涩，到现在从容地笑着跟采访者聊天，像朋友一样交谈??一路走来，我的心在一点一点沉淀，而每年一次的“汽车人聚会”是我这几年心路历程变化的见证。 还记得第一届在上海举办的活动地点是在一幢西式小洋楼，来的都是一些“高大上”的集团领导们，那时候刚毕业进入这个圈子不到一年时间，对我这个黄毛丫头来说，他们都是需要“仰视”的“大人物”，我小心而谨慎地接待每一位来宾，惟恐怠慢了?? 之后，随着越来越多圈内领导认可我们所做的工作，来捧场的人也越来越多，我们在高兴之余，同时也一直很惶恐，怕我们做得不好，或是不够，辜负了他们寄予我们的深切期望。所以，我们每一个人都一直紧绷着那根弦，尽力把手头的工作做到最好。今年跟往年一样，4月20号白天，我们的采编团队在车展新闻现场上奔跑，结束采访后纷纷往活动地点赶，这样紧张的行程，这几年都会经历，不过，这次我们面对的人，却与往年有点不同——今年“汽车人之夜”的舞台属于在生产一线奋斗、平凡而又伟大的工人们，而坐在台下，为他们鼓掌、喝彩的是他们的领导。 很遗憾，这次我没有参与这次“最美汽车人”的采写，他们的故事我也是从我同事的口中和笔下知道的。虽然他们的故事不惊心动魄，情节也没有精彩到叱咤风云，但是，他们却用平凡人的胸怀、微事迹的光芒，触动人心灵最柔软的地方。 因为很多时候让人感怀的记忆,不是震撼天地的口号和壮举，而是这些看似不起眼，却一直在散发着丝丝缕缕温馨和感动的“小人物”。我敬佩这些带给我们感动的工人们，同时也为我这些深入基层完成这些庞大数量采访任务，给我们传递这些感动的同事们，我为你们骄傲，以你们为荣！
焦静：为自己的团队而感动 那一刻，作为美编的我也体会到了记者工作平凡中的伟大。每个人的生活也同样是一个世界。即使是最平凡的人，也要为他那个世界的存在而战斗。 一般来说，人们宁愿去关心一个蹩脚电影演员的吃喝拉撒和鸡毛蒜皮，也不愿了解一个普通人波涛汹涌的内心世界。这一次，也是我第一次参与的“汽车人之夜”，却把舞台留给了奋战在一线的最默默无闻的普通工人。这是我们的汽车人团队历经一年，深入一线采访、记录带回来的感动。我不是亲历者，但在“汽车人之夜”的“最美汽车人”颁奖现场，也感受到了汽车工人所战斗着的那个平凡却伟大的世界。 现场印象最深的那面照片墙，工人们再次见到采访他们的记者们的激动泪水和笑脸??一个个定格让我的内心也波涛汹涌。记得，当时我问一个采访过工人的同事：“激动么？”回答是：“嗯，以前的辛苦都值了！”那一刻，作为美编的我也体会到了记者工作平凡中的伟大。每个人的生活也同样是一个世界。即使是最平凡的人，也要为他那个世界的存在而战斗。
孟桐：“最美”的缩影 有些老总觉得自己的员工没有被选上最终的25人，有些失落。但是，我想对您说，这次被评选的25人，只是“最美汽车人”的一个缩影，更多的“最美汽车人”就在您们的车间之中。您说，是吗？ 今年是我参加的第四届“汽车人之夜”了。回想往届，基本都是和集团董事长以及企业老总相聚在这个舞台，这个属于汽车人们的舞台——然而今年，我们同更多的一线“汽车人”们欢聚在了一起，真心感觉，他们配得上“最美汽车人”的称号。 由于工作的关系,需要经常整理这些“最美汽车人”候选人的信息，他们的事迹呈现在我们的《汽车人》杂志上，感觉他们每个人都有一段精彩的故事，而且感觉到无论是我们的记者采访还是受访者的表述，都有意犹未尽的感觉。看到杂志上的照片，感觉他们是那么的纯朴，那么的热爱生活、工作，同样也能感受到他们能够成为一名“汽车人”是那么的自豪！ 4月20日当晚，我们评选出的25位“最美汽车人”悉数到场。他们都是汽车领域的专家、能手。当他们远离车间、走上领奖台时，那种身为汽车人的荣耀感、幸福感一直萦绕在他们身边。也让我觉得，这大半年来，为了这25位“最美汽车人”所做的一切幕后工作是那么的值得。 晚会结束后，他们都和会场中的“最美汽车人百位候选人墙”合影，不仅是他们，车企老总们，也都在“百人墙”上寻找自己企业员工的照片，找到后请我们帮助他们拍摄，发微信。有些老总觉得自己的员工没有被选上最终的25人，有些失落。但是，我想对您说，这次被评选的25人，只是“最美汽车人”的一个缩影，更多的“最美汽车人”就在您们的车间之中。您说，是吗？
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