历经2008年经济衰退的阵痛,中国汽车市场在接下来的2009年仍然不会轻松，因为这场全球金融危机带给实体经济的冲击将进一步显现。
值得安慰的是，政府正在制定十大产业振兴规划，而汽车产业作为中国经济复苏的重要“引擎".，已经被提到前所未有的高度。让业不充满期传、旨在扩大内需的汽车产业振兴规划，具体内容可能会包括购置税的暂时调整、汽车贷款条件的放宽、新能源产业的重点扶持.…….而2009年元旦正式执行的燃油税改革方案，已经给汽车市场注入了恢复的信心。
毫不夸张地说，2009年将是一个“政策年”，市场等待着利好政策的拉动，而所有的汽车厂商也在翘首期盼，政策对于未来经济的走势和消费需求的影响，已经占据了绝对地位;而诸多政策即将出台的利好消意，更是对岁末年初的中国年市产生了积极的刺激作用。
在国家宣布降低油价及减免2009年养路费等6项费用政策相继出台后，国内乘用车在2008年12月份的销量出现了小幅回升，同时环比与同比也出现了不同程度的增长，而受利好消息影响，汽车股也应声大涨。
这绝对是一个让业界振奋的消息。但需要注意的是，危机始终都会过去，从产业的整体发展角度来看，政策只是在现在特殊的环境之下承担最坚巨的“救市”任务。对于市场主体——汽车厂商而言，等待政策出台并不是正确的应对态度，要知道，正是危机时刻，方能考验一个企业的长久竞争力，而汽车工业与国民经济同步增长的基本面也并没有改变。
当所有的车商都不可避免地陷入这场百年未见的市场衰退时，中国汽车产业需要充分利用这次难得的政策支持机会，而不能因为当下的金融危机放松对自身问题的审视，又或者说是忽略了自己在多年发展中所形成的独特优势。
之所以要将"一汽马自达6年发展里程”作为我们本期的封面故事，其实是希望能够证明，中国汽车产业不乏优秀的竞争者，发展环境以及自身条件的制，并不能决定在市场竞争中的地位，对自己形成客观认识，挖握自己的优势并将其发挥，同样能够利用有限的资源创造很大的平台。一汽马自达正是这一方面的典型践行者。
不仅是一汽马自达，现在我们能够看到，很多汽车厂商，比如福田汽车、一汽大众、北京现代.…….都迈开了2009年的坚实步伐。困难的确是存在的，如何在困难中主动创造机遇，相信每家车商都明确了这样的主基调。
农历春节的钟声即将敲响，希望中国汽车市场能在即将到来的牛年里“牛气冲天”，也向在过去一年中，对《汽车人》给予关心和支持的各位朋支表示真试的感谢和衷心的祝福。让我们共同对2009年充满美好的期待。
本刊编辑部
