呼吸着原汁原味的清净空气，在西双版纳墨绿般泼洒开来的“植物王国”中驱车畅行绝对是人生一大快事。
2009年即将来临之际，一汽-大众在云南西双版纳举办了迈腾DSG媒体试驾活动。在此次活动中，一汽-大众正式对外宣布，将在未来的产品系列中全面实施TSI发动机+DSG双离合自动变速箱的“黄金组合”战略，而首款全新迈腾2.0TD车型，将于2009年上半年正式推出。随着这款搭载大众全球最新技术的迈腾登场，一汽-大众一贯履行的技术制胜路线愈发清晰。
技术领先是发展动力
搭载如此亮眼的装备，没有人否认这是一款好车，但就是这款以技术领先著称的B级车在中国市场却陷入了叫好不叫座的尴尬，上市以来表现得一直不温不火,平均每月4000～5000多辆的销量非但没有达到月销8000辆的任务，还使之一直在主流B级车的圈外徘徊。这个结果显然是一汽-大众不愿意看到的，在日系车占据B级市场绝大部分份额的状况下，改变这种局面成为一汽-大众的当务之急。一向凭借产品质量和技术优势推动销量增长的一汽-大众，再次把迈腾复兴的希望寄托在领先的技术改进之上。为了增强迈腾的竞争力，一汽-大众不断强化着产品技术优势，从功能丰富的RNS510导航系统到性能更出色的2.0TSI引擎，再到DSG双离合变速器的应用，希望这些优势装备能够成为迈腾销量保持增长的重要支柱。
据了解，即将推出的DSG双离合变速器集合了目前所有变速箱的优势：比传统自动变速箱更舒适、比传统手动变速箱更省油、比手自一体变速箱更富有驾驶乐趣。而 DSG变速箱与TSI发动机的“组合”又将迈腾的动力性、经济性和环保性提升到一个新的高度。
迈腾的上市曾被称作“为德国大众在中国所有车型导入全球同步的先进技术树立了标杆”，其技术之先进不言而喻。此次DSG双离合变速器的使用，再次为迈腾本已经优秀的产品性能如虎添翼。但单纯从技术改进，并不能解决迈腾存在的诸多问题。比如维修保养成本高，比如一直被诟病的空间问题。
据了解，DSG变速箱的维护、保养费用比现款迈腾所使用的六速手自一体变速箱的维护、保养费用并不会降低，而操纵性和驾驶乐趣的增加是否能吸引私人用户，还有待时间验证。
而用领先的技术与市场对话，是一汽-大众一贯的主导思想，技术进步也被看做是一汽-大众不断发展进步的源动力。早在2007年3月，大众（中国）就已经宣布启动中国“动力总成战略”，其制定的目标是“到2010年，将大众汽车在华生产的车型的油耗和排放降低20％以上”。为实现这一目标，大众汽车在华生产的车型上将逐步采用更多先进的动力总成技术。
此次亮相的迈腾DSG便是此项战略的首款战略车型，而未来在速腾、高尔夫等后继产品上也将陆续实现这种“黄金战略”。一汽-大众销售总经理胡咏对此表示，这是一汽-大众坚持引进世界先进动力总成的成果，也是其可持续发展理念和丰富产品构架的重要体现，对一汽-大众未来的发展具有深远的意义。
“从长远来看，一汽-大众的技术领先是一种成功的模式，发展高技术是很有意义的事情，但高技术更多代表未来的需求，能否实现高技术下的低成本，是一汽-大众健康发展的关键所在。”全国乘用车联席会副秘书长崔东树告诉《汽车人》。同时崔东树还认为，在产品的推出上，技术领先的模式还需要近一步完善，即在产品上要充分考虑国内市场消费群体的需求，做出适当的改进。
“如果没有改进，这种凭借技术发展模式将会很危险。”
中国式改变
一汽-大众根据中国消费者的喜好融入了更多中国元素，比如在外形方面，新宝来前大灯的设计风格就借鉴了中国传统的舞狮元素。从这个角度而言，肩负着一汽-大众冲量车型重任的新宝来，也是一汽-大众本土化战略实施的标志。
而备受媒体和消费者关注的迈腾也在日前传出了加长的消息。据报道，2009年上市的迈腾，除了配备DSG双离合变速器使技术更先进外，还会加长100MM，同时在外观和内饰方面会有一定的改动。如果消息属实，具备德国先进技术品质的迈腾再加上适合中国消费者的切身需求，可以预料，这会对迈腾的销量具有很大的提升效果。毕竟，与原汁原味的德系品质相比，大多数中国消费者更喜欢大气、舒适的移动工具。
在整个宏观经济不景气和汽车市场增速放缓的状况下，德国车型能否一改新车慢热的老毛病，是在中级车市有所作为的关键，这需要的不仅是产品的转型，还要有营销的推动。
曾经依赖完美的技术工艺与创新能力在中国市场占有半壁江山的大众品牌，在受到来自各个品牌在细分车型上的冲击后，已经改变了依靠技术驱动市场的观念，转而向对手学习，以营销驱动市场。
经济危机降临，一汽-大众销售业绩与全国大势一样不可避免受到冲击，面对销售业绩走低、经销商信心不足的状况，一汽-大众销售公司新任老总胡咏就任之后，一直在进一步理顺营销渠道建设，以确保该公司在低迷的车市中保住国内车坛老大的地位。积极提高经销商自身运营能力，严格管理服务质量和市场秩序，建立标准化销售体系，在或将发现的危机前，提早筑造一道最坚固的防堤，是一汽-大众抵挡严冬的第一道盾牌。
同时，一汽-大众还在产品、渠道、营销策略等各方面求新求变。从去年下半年开始，一汽-大众就加快了在二三线城市布局速度。而带来的成效是一汽-大众成为11月份惟一一家销量突破4万辆大关的企业，其中主攻二三级城市市场的捷达销量就占到了50％。
日前来自中国汽车工业协会的数据表明，一汽-大众以498867的销量再次问鼎2008年全年销量冠军。坚持走产品技术取胜路线，同时在产品、营销进行中国式改变，一汽-大众在进一步提升企业核心竞争力的同时，也在不断巩固自己在国内轿车市场的坚实地位。
