李闯：幸福开花处
【一汽-大众轿车二厂焊装车间新宝来主焊段长】
穿过火光四射的生产线，沿铁架台阶拾阶而上，就来到一汽-大众轿车二厂焊装车间新宝来主焊工段工长李闯的办公室。 简单的办公桌椅，旁边几张条形桌，拼在一起就是一个小小的会议区。一把缺了靠背的转椅上，李闯开始接受《汽车人》采访。 中等身材，皮肤微黑，一脸憨厚模样。看上去普普通通的他却是一汽-大众激光焊接的行家里手。与很多一汽子弟一样，李闯也是很小接触到汽车。一汽子弟中学毕业后，进入一汽技术学校学习，1996年毕业后进入在一汽铸模分厂钢环车间做了4年维修电工，2010年9月，在一汽铸模分厂钢环车间做了4年维修电工的他遇到了一个好机会。一汽-大众从一汽集团内部招聘维修电钳工，李闯欣然报名通过考试，顺利“转会”一汽-大众。 进入一汽-大众后，他被分到焊装车间，从事线上操作与设备维修。真正开始接触激光焊接是在2004年，李闯说这是他人生的重要转折点。 彼时，这项技术在国内汽车制造企业尚未规模性投入运用，仅有大众合资公司开始启用。 某种意义上李闯还担当着激光焊技术“取经人”的角色。 梦想之门由此打开。6年后，以他的名字命名的“‘李闯’激光焊培训基地”在一汽-大众落成。这也是全国第一个由工人建立的激光焊培训实验基地。去年年底，这个培训基地获得“优秀劳模技能传承工作室”称号。 从2009年开始担任焊装车间新宝来主焊工段工长。这是一个与技术相关，而又不绝对局限于此的工作，从单纯的技术到管理的跨越，一切顺其自然。 李闯说，职业生涯乃至人生中最重要的一件事，莫过于进入一汽-大众，这是他梦想的一个重要启程点。在这里，他看到了汗水流淌的痕迹，以及被此浇灌出的成功之花绽放。 “从那年起，我的人生就在不断向上走，这个平台最大的特点，就是只要付出了就有回报，就能有收获。”李闯感慨道。 取回真经 进入一汽-大众，这是李闯职业生涯中第一次提升。与之前铸模造车间灰尘大，设备相对落后不同，他第一次进入一汽-大众车间的感受是“像进入了天堂一样。” 很多未曾见过的先进设备让他眼花缭乱。 2004年，一汽-大众二厂焊装车间开始组建。为了推进平台化制造战略，节约成本，大众在各合资公司推行激光焊接技术。即将在新工厂量产的速腾，是一汽-大众运用新焊接技术的开始。 有焊装设备维修经验的李闯作为启动支持人员被调到二厂，在成本中心负责新的激光焊设备的维护。2004年11月，任职激光班班长的他被一汽-大众派往德国大众总部学习激光焊接技术。 与传统的焊接技术相比，激光焊接技术使不同钢板之间的链接达到分子层面的结合；这一技术具有诸多优势，降低对工件的污染；加热集中，能量密度大；热影响区小，产生的热变形和热损伤少；焊缝美观，焊缝强度大；通过数控，能精确控制能量输出…… 这也意味着学习它是一个更为复杂和艰难的过程。李闯和另外3个技术骨干一起被派驻到大众总部狼堡，去观摩和学习最新的激光焊接技术。异国他乡，陌生的语言环境，要用6周时间学会4种尖端设备技术，对谁都是一种挑战。 短暂的德国之行，学习掌握技术 ，再回国教给工人，自我提升之外，李闯深知自己肩上的重任。“我们就像《西游记》中的师徒4个取经人，厂里的工人们都等着我们取回真经给大家讲呢。”他幽默地举例道。 这短短6周的每一个小时，李闯都无比珍惜。白天观摩，晚上琢磨，不懂就问，中国人特有的聪明——“好记性不如烂笔头”在这里发挥了实效，他把专家们讲解的东西都记录在一个小本子上，一有时间就去温习消化。 回国后，他们第一时间培训生产线上的机电技工们，教会他们操作设备和发现和解决质量问题的能力。 当培训告一段落后，李闯又立刻投入到速腾激光焊设备的质量调整上。从设备与工件的匹配到焊点质量的优化调整，他们飘洋过海的学习行之有效地被运用在实践中。 当时，速腾车辆的流水槽部位的焊缝切焊不够好。李闯他们根据经验判断，对于流水槽进行改进，把焊缝优化到最佳状态。 很多没有调制好的设备经过他们的手后，都顺利调制成功，这让李闯非常有成就感。 “如果不懂的技术本身的原理，人们就会觉得它很神秘，实际上，掌握原理后，其实并不难驾驭。”李闯说。 但即便如此，6周的时间毕竟是太短暂，掌握住基本原理的李闯他们对于很多设备运行过程中出现的故障，仍然无法解决。 2005年10月，领导又帮助他们申请了去总部学习激光焊的高级维修知识，包括专业的调整以及设备故障解决。这一次，他们去德国学习了7周时间，再次回国后，他们的“内功”又精进了不少，从基础设备维修到通过计算机，重新编程序，都已经得心应手。 两次出国学习，再加上自己的不断摸索，李闯和他的团队已经对于激光焊设备每一部分组成烂熟于心。他基本上能够对于90%的激光焊设备故障问题进行处理，剩下的10%的问题如果不能迅速解决掉，势必会影响生产。 这个问题怎么办？外方专家给出了他们一个互换方案，通过一两台的机器人设备的调换，来继续工作。但他们给出的互换方案比较死板，“说一跟二换就不能跟三换。”缺少灵活性。 2006年，李闯所在的激光焊小组就希望对方案进行完善，更能保证生产。在他们负责额区域中有56台机器人，还有若干激光焊设备。如何进行匹配和挑整，这涉及到激光焊方向器原理，在不断的摸索中，通过在速腾平台上反复试验，终于成功试制出“一对三”的方案，在全车间进行推广。 这个改进方案在两年后，获得拓展创新项目中国机械行业“科技进步二等奖”。 从技术到管理 在二工厂从事设备维修5年间，李闯已经成为当之无愧的激光焊技术“大拿”，2007年他带领激光焊小组获得中国机械行业“创新示范班组”，而他本人也获得了吉林省“经济技术创新标兵”荣誉称号。 这期间，他优秀的项目管理能力与组织协调能力得到很好的验证。看到这一点的领导就希望他不仅仅在技术上有所突破，更要在车间管理上做出自己的特色。 而他本人，也希望经过5年技术磨炼后，能够挑战一下自己的管理能力。 2009年，他被提拔为新宝来主焊工段工段长。一线的工作经历，让他习惯于在员工的角度思考问题。以车间里的劳务工为例，因为不是正式员工，企业归属感就少了些，在工作中就会呈现责任感弱的状态。这种状况下，一味地用管理制度进行责罚，反而会适得其反。“你得了解他们在想什么，为什么会这样，推己度人，你才能够明白对方需求什么，才能抓住人心。”于是，他总是抽出时间和劳务工们谈心，帮助他们解决一些实际困难。 当时，有一位劳务工家里比较困难，母亲没有工作，体弱多病，需要父亲在家照顾。这个劳务工是个孝顺的孩子，就想在过年时候给父亲送一件棉大衣。当时，一汽-大众的工作棉服很漂亮，他就偷偷摸摸自己攒着手套，想为父亲换件大衣。当时一汽-大众有规定，劳工用品不允许拿出厂外。这个事情违反了公司规定，保卫科要对他进行处罚，刚刚上任为工段长的李闯显然不能袖手旁观。 按照规定，严重一些可以将这位员工开除。了解完事情来龙去脉后，李闯和保卫科同事商量，鉴于这位员工家庭困难，能不能处罚得轻一些。这位员工平常表现很好，也确实是因为家庭条件困难，作为工段长，他没有了解这位员工的实际情况，也做得不够到位。 在他的力保下，保卫科对这位员工从轻处罚。按照规定进行了处罚了一部分钱，后来又帮助他申请了公司的扶困基金。 随后，李闯又以工段名义为他申请了一件棉服，让他带给父亲。这位员工非常感动，直到现在还在一直努力地在工段上积极工作。 经历这件事情，更让李闯明白：“你真心实意为员工做事情，员工会非常感谢你，认同你的管理，也就会更投入地去工作。” 14年的一汽-大众生活，让他学到很多，收获颇丰。他告诉《汽车人》，从他开始进入一汽-大众的那天起，幸福指数就在开始提升。这种幸福，源自被认可的成就感，也因于自身不断努力得到的回报。早在10年前就以较低的价格团购了房子，家距单位6公里左右，每天坐班车上下班，李闯的一汽-大众生活稳定而简单。 无论是在长春市，还是整个国内车企中，一汽-大众员工都被视为“很幸福”的员工。因为产品热销，每一个员工都有良好的经济收益。这让他们成为人们眼中艳羡的对象。对此，李闯说，在一汽-大众只要能够付出，就会能够收获梦想，这是他这么多年经历得到最大感受。 “外面看到的是我们又发了多少奖金，其实我们的员工真的很辛苦。”李闯告诉《汽车人》，2008年经济危机过去后，从2009年开始到现在，每年员工工作日都在320天以上，相对高的收益也是对于付出辛苦的回报。 爱人来自兄弟企业一汽解放。回到家中，两个人偶尔也会交流一下一天的工作，更多的注意力是在6岁的儿子身上。看着妻子在厨房中忙碌的身影和儿子天真可爱的笑脸，李闯说，这就是他触手可及的幸福。 Q&A Q：请形容您心中的汽车工人形象。A:汽车工人形象是要掌握一技之长，高大正直，热情。
Q：请形容您眼里的中国汽车工业。A:中国的汽车工业就像个青少年一样成长期发展的很快，变化很大，但是容易摔倒。
Q：您的梦想是什么？A:我的梦想是成为一个符合时代要求的技术工人
Q：您的偶像是谁？为什么？A:我的偶像是李黄玺，因为他的精神和毅力是值得我们学习。
Q：如果有机会让您改变现状，您最希望改变的是什么？A:我最希望改变的是老百姓都开上我们一汽生产的汽车。
所获荣誉
2007年9月带领激光焊小组获得中国机械行业“创新示范班组”2007年10月中国第一汽车集团公司创新能手2008年10月长春市金牌工人2008年11月拓展创新项目中国机械行业科技进步二等奖2008年12月吉林省经济技术创新标兵2008年12月中国第一汽车集团公司劳动模范2009年4月国资委中央企业劳动模范2009年5月所带领的激光焊小组 被全国总工会评为全国工人先锋号2010年1月全国第一个由工人建立的激光焊 培训实验基地在一汽-大众公司落成2013年12月“李闯”激光焊培训基地 获得优秀劳模技能传承工作室称号
【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
