DS能卖好吗？这一直是业界关注的一个问题。 作为这一答案走向的主导者，长安PSA副总裁蔡建军身上的压力可想而知，现在通过DS 5LS，他希望能够将身上的压力卸下一些。在很久以前，作为先锋的法系车经常在最后成了“先烈”，蔡建军当然不想重复这样的故事，这一点在DS 5LS身上体现得很明显：与上一款产品DS5不同，DS 5LS虽然设计上拥有一些法系车前卫的元素，但整体造型偏于中庸。 “从市场诉求来看，我们迫切地需要一款走量的三厢车。相对于之前偏个性化的DS3、DS5等车型，DS 5LS在定位上明显更符合市场的大众化诉求。”DS经销商在接受媒体采访时这样说道。显然，这次以个性为品牌特性的DS选择了妥协。 尽管经常对于中国高档车消费的取向表示无力吐槽，但看着那些加长款车型销量数字不断攀升，我们似乎也只能双手一摊，“你们的世界我不懂”。 这对于在中国和欧洲刚刚“复兴”的DS和蔡建军来说，确实面临着一个两难的选择：选择坚持血统，可能不被消费者接受（前两年的销量似乎印证了这一点）；选择妥协，也并不是没有风险，会不会丧失了品牌的个性？关键是如此一来销量就一定能好吗？ 当前高档车阵营正在迅速扩张，各高档品牌争先恐后地宣布国产，就连最不可能国产的讴歌都表示要跟上这股潮流，考虑怎么从这种“千军万马过大江”的竞争形势中脱颖而出。 在营销方式上，DS都已经走在了前面。在蔡建军的一手策划推动之下，法国女神苏菲·玛索正式代言DS5，顿时成为舆论焦点，并在女神登上春晚舞台后达到顶峰；在互联网营销风头正劲的时候，DS率先大规模试水，就在DS 5LS上市当天，蔡建军宣布DS正式推出“1元尊享DS购车基金”活动，邀请好友即可“众筹”购车基金。此前，DS也已经多次尝试类似的方式。 可以说，在营销方面，蔡建军的表现是可圈可点的，但在品牌调性上，他该如何抉择呢？ 可以预料的是，DS 5LS如果成功，未来DS会在迎合中国消费者喜好的方向上不断前进。也有人质疑，就此转变品牌特性不足取，更何况DS5LS锁定了更多更强劲的对手。 事实上，在中国这样巨大并且正在逐步走向成熟的市场，任何一个细分市场都可以容纳几个品牌的生存空间，只要足够执着，在某一个领域确立起自己的口碑，必然会寻找到立足之地，并且很可能越来越好。 显然，DS不愿意承担这样孤注一掷的后果。自从DS进入中国之时起，它就一直带着一股紧迫感 带着这股紧迫感的DS等不起，也输不得，迅速上量，以此带动品牌的发展，或许是它将要走的道路。
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