冯斌：技能操作好能手
【一汽解放卡车厂薄板车间模修钳工】
在长春这座奔跑的城市中，汽车已经成为独有的标签，粘贴在每个人的内心深处，冯斌是其中之一。
对于自己从小生活的这片历史悠久的老工业区，冯斌有着特殊的情感。1956年，这里生产出了中国第一辆国产“解放”牌卡车，三年后又试制出国内第一辆“东风”牌小轿车和“红旗”牌高级轿车。
与其他人相比，身为一汽子弟的冯斌对于过往历史的自豪感来得更猛烈些。爷爷是一汽建厂后第一代红旗研发人员，父母在一汽销售处工作。这个庞大的汽车工业园区，四处都是冠以一汽名字的学校、公园、医院、商店。工厂中长大的冯斌见的最多的就是汽车，听到最多的话也是关乎一汽。
因此，当初中毕业被父母送到一汽技工学校去学习模具维修时，他并没有意外。这个技术学校几乎成为一汽的后备队。学生都是一汽子弟，毕业后进入一汽也是顺理成章。
从最初的生产线上的手工打磨模具产开始，冯斌一坚持就是17年。由于模具行业具有特殊性，绝大多数维修和调试多凭人力手工完成，从事这个工种的人，不但需要耐心、细致、专业性强，更需要有耐得住寂寞的踏实劲儿。
冯斌显然具备这种特质。当时和他一起进入解放的二十多位同学，有很多后来都改了行，坚持做下了来的，冯斌是为数不多的一个。
三代人工作和生活所汇聚的情感，让冯斌把这个企业看作自己的家。他深知从事模具技术的辛苦，也体会过通过自己维修和改善模具后成功冲压的快意。“看到冲压不合格的废弃件，我就会很心疼，觉得很可惜，觉得自己有责任前期把模具调整得完美些。”冯斌说。
但要真让他用语言来概括“一汽对他而言，意味着什么？”他的回答却极其简单。“没有想过，就是一种习惯吧。”
这种习惯于冯斌而言，是从小养成的生活规律。看惯了祖辈父辈在一汽厂区的生活轨迹，自己的生活尽管已经注入了新的时代色彩，但高高兴兴上班，回家做饭带孩子上学，对冯斌而言，却是一份心安的踏实。
这种生活，尽管普通，却让他知足、怡然。
从“小红旗”着手 1997年，冯斌18岁，进入一汽解放薄板车间从事模具维修。模具维修工是一个综合性很强的技术工种，要求工人不仅要懂得冲压理论、冲压工艺，还要懂得金属材料、热处理、模具焊接修理相关知识。
当时解放工厂车间生产线还多以手工为主，像现在很多智能设备当时根本看不到，更不用说现在大型冲压设备。彼时，正值一汽引进奥迪100轿车技术，进行消化吸收后，打造自主品牌“红旗”CA7220轿车（小红旗），囿于条件 ，“小红旗”也在解放工厂进行冲压。
刚刚毕业不久的冯斌有幸经历并参与其中。由此，冯斌最先接触的是小红旗轿车模具。当时，由于一汽在引进奥迪这个产品时，买进了几百套大型车身冲压模具，还没有达到报废期限。而且轿车的冲压模具精度要求高，每个模具几十吨重，价值很高，又要保证能把很薄的钣材冲压成型，所以要一下子把外形改掉，需要投入大量的资金。
在汽车行业资金缺口非常严重的情况下，一汽决定分两步走，第一步把“心脏”改了，暂时保留奥迪的外形，第二步再进行外形的改造。1997年，一汽“红旗”轿车股票成功上市，筹集了20多亿资金，为“红旗”轿车外形的改造工作提供了资金保证。2000年7月15日，在一汽厂庆47周年之际，小“红旗”的换代产品，全新小“红旗”轿车 “红旗”世纪星下线。
冯斌职业的起步就在投产“小红旗”这一历史的节点，通过调整模具来改善零配件的间隙，提升冲压件表面件的质量，是他的工作要达到的目的。
由于表现出色，他引起了一汽解放模具高手方向远的关注，对方也是闻名业内的模具调整专家。
方师傅问他：“干这行是比较苦，愿意不愿意干啊。”
冯斌回答的也很简单：“行，这玩意哪有啥愿不愿意干的，就干呗。”多年后回忆起当时的情景，他对汽车人说，当时自己的感觉就是踏实一点就应该能干好。
在方师傅的指导和自己的努力下，2012年，冯斌在全国技能大赛中，获得一等奖。但即便已经取得不错的成绩，他仍然谦虚地说，自己属于比较笨的那种人，要学习十多年才能出徒，独当一面。
他介绍，对模具进行局部修改，有的是为了满足产品升级，例如，汽车需要在倒车镜或车灯位置进行调整，就需要对模具进行改进。
冯斌向《汽车人》回忆，当时模具是在西班牙定做，在整车组装的时候，各个零部件匹配不太好，会出现一些发动机罩间隙大等情况，他们模具团队就对模具进行调整。“维修的过程很复杂，要考虑到几个零件间的配合，需要用手慢慢修出来。”
他参与的另外一个轿车项目是马自达6，在方师傅的带领下，他通过“小红旗”的练手到2003年“马自达6”项目时，专业技术已经日渐成熟。
“这么多年，没有方师傅的培养，就没有我今天，他对我的影响非常大。”这段历史，在方向远师傅的报道中体现。（请参考《汽车人》2014年4月刊，《方向远：模具医师的解放荣光》）
从轿车入手，2004年后，他工作的重心转移到了卡车之上。卡车表面冲压件不如轿车精细，但冲压力度大，对于模具的承压性要求也高，这对冯斌而言，又是一个新的开始。
特殊的工种 正如冯斌的师傅方向远所言，模具是一个很挑人的工种。搞模具从调试到制造再到维修，需要懂得材料的性能，制造加工工艺，还要懂得机床、液压原理。
冲压件通过压力机一次成型，受外界环境影响很大。冲压设备的润滑、温度、冲压甚至温度的变化，都有可能导致产品开裂，出现次品。
另外，生产线上也会遇到很多复杂的问题，比如，一个比较成熟的产品，也许已经顺利生产出几十万件，然后突然赶到某个班次时，出现开裂情况，这可能是模具老化因素，也有可能是设备问题，冯斌需要做的就是，找出问题，继而修复。
尽管已经有着十几年的模具调整经验，但他依然觉得，找出问题出现的根源，是一件很艰难的的事情。在一种模具冲压几十万甚至千百万次以后，如何能够保持原有的状态？这与模具本身材质硬度有关系，还可能是模具老化，甚至是有脏东西掉进去把模具压坏，都有关系。例如因为材料的原因，模具表面容易拉毛，在冲压后，制件就出现开裂，这种问题不是人力所能控制，也给冯斌带来了困扰。 能做到的，就是通过自己努力，降低问题出现的频率，如此，对于模具的日常保养就必不可少。
最终的目的是提升冲压件质量。在冯斌看来，质量改进是一根长期持续的过程，没有最好，只有更好，这也是他们一直在做J6型卡车车门、顶盖、侧门质量提升的原因。
此外，模具改造也是他的工作职责。从去年开始，他就开始筹备对手工线上的模具进行改造和提升。在手动线生产中，需要人力将模具送进去，在冲压后，再搬出来，非常耗费人力，他就想办法加入一些辅助设备，这种设备可以帮助模具自动翻转，能够让冲压产品从模具中翻转出来，减少人力操作工序。
冯斌告诉《汽车人》，这一技术他已经在去年申请专利，如果能够推广的话，就能大幅降低成本，而这也让他有极强的成就感。
多年模具行业浸染，尤其是接触到国外轿车自动化模具后，他深切地感受到了自主品牌与合资品牌在模具上的差距。让他耳目一新的是2003年的马自达模具，这套模具上引进了很多自动化装置，那是他第一次接触自动化生产线，也是解放公司引进的第一条自动化冲压生产线，这颠覆了他对于模具的一贯认识。“模具就是两块铁一压，就像做月饼似的，往里一扣这边就是月饼。”
日本模具设计的思路让他很受启发，也让他明白自己需要向外界学习多看多想。“如果我们的模具做不到特别先进，我也希望有机会扩大视野，缩短这种差距，让自己更强大。”冯斌说。
这是一种习惯 在采访中，冯斌谈的更多的是自己钟爱的模具技术，他鲜有豪言壮语，甚至不善言词。这符合他对自己的定位——冯斌口中的自己是一个性格挺闷的人。
但反而是这种有些闷的性格，反而让他心无旁骛地投入到模具技术的钻研中，也让他更容易接近成功。
在冯斌看来，踏实的态度和强烈的责任感，是从事模具行业的人应具备的素质。在这一点上，他认为自己入职之初，受外籍专家影响很深。因为要生产“小红旗”1999年至2000年间，德国奥迪公司的一些冲压专家来解放进行技术培训，来帮助解放提升质量，当时冯斌和这些专家们呆了不到一年时间，却被他们专业性和严谨踏实的工作态度所打动。
“他们特别负责任，我感觉干模具就需要这种态度。”冯斌肯定地说。
17年的一汽生活，他也以这种踏踏实实的态度一步步走了过来。“要么不做，要么做好”，这是他的做事准则。
在提升专业技术的同时，他还通过自学考试，来提升自己的学历，在坚持读完夜大后，他在2000年时开始本科自学考试。 “我能在一汽工作其实挺骄傲的。”他说。当然，这有对国有大企业稳定体制的依恋，但更多是一种情感寄托。
作为一汽子弟，他深知做自主品牌的不易，很多时候要自己做模具，包括底盘，这与合资企业不同，合资工厂大多是整条线引进，产品模具全都是外购，或者是合资的，二者从根本上不一样。
而自己能为一汽的自主品牌，尽心尽力，于他而言，这是一种责任。冯斌已经习惯了这个庞大汽车城的生活节奏。每天步行二十分钟，就能到单位，开始一天的工作。周六日不忙的时候，他一定会带七岁的女儿去上各种补习班。“现在小孩比大人还忙，上课，各种辅导，学唱歌、学跳舞，很累。
尽管如此，他还是一有时间，就乐此不疲地领着女儿去“赶各种场”。谈到对于女儿的期望，冯斌直言，自己其实真的没有想过这些，“就是希望，她上学的时候能好好上学，喜欢学什就学什么，将来，喜欢做什么的时候，去做什么。”
而对于冯斌自己，现在就是他想要的生活。他告诉《汽车人》，以前三代人都在一汽工作，和邻居几家一个门住在一起，虽然邻居关系好，但房子总归是很小，现在有了自己的房子，开上自己的车，生活越来越好。
小家的幸福，当然离不开一汽大家的发展。“我希望企业能越来越好，这样我们的生活也变得越来越好。.”
这就是冯斌朴素而实际的梦想。
Q&A
Q：请形容您心中的汽车工人形象。
A：我身边的同事工作都挺踏实， 也很辛苦，都很有责任感。我们这个工种，不像看设备，编程序，需要手工操作比较多
Q：请形容您眼里的中国汽车工业。
A:，我觉得现在就是做自主品牌的特别困难，去年是我们汽车厂成立60周年，感触很深。现在得承认模具这个行业，进口的、合资的设备确实在某方面要比咱们要好。自主品牌，做自己的模具，做自己设计，包括底盘，这不像合资厂，合资厂有了这个品牌以后，就是整条线引进，，产品模具全都是买的，或者是合资的，二者从根本上不一样。
Q：您的梦想是什么？
A:我们三代人都在一汽工作，在一汽生活，现在最起码有自己的房子，能开上自己的车，生活越来越好，我的梦想就是希望企业能越来越好，然后我们的生活也变得越来越好。
Q：您的偶像是谁？为什么？
A:我的师傅方向远。他的专业技术和为人处事的态度，以及对于工作的责任感都值得我学习。
Q：如果有机会让你改变现状，你最希望改变的是什么？
A:我希望在专业上，能有机会多学习学习。相对来讲，卡车与轿车相比有落后的地方，而且跟合资企业比肯定是有差距，希望有改变。
所获荣誉
2012年全国模具工操作技能大赛一等奖、全国技术能手
2012年吉林省首席技师
2012年一汽解放优秀员工2013年模范共产党员2013年长春市“五一”劳动奖章
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