在纳斯达克上市公司的财报会议上，投行的襄理们面对的如果是一位穿格子衬衫的CEO，他们的承受力已经超过20年前。因为保不齐面前的这位，是不蓄须的史蒂夫·乔布斯。“但也有可能是个混球。”经理们在心里嘀咕。
最近一个这么做的人是伊隆·马斯克，他没有被斥为傲慢。这位南非裔美国人已经征服了硅谷和华尔街。资本就是这样前倨后恭。在2012年，特斯拉面临困境的时候，多数PE和VC已经视特斯拉为硅谷最大的无底洞，他们预言特斯拉在联邦债务到期后很快就会垮台，就像已经垮掉的菲斯科一样。
如今一切都有不同，特斯拉的市值已经达到通用的一半。马斯克的理念已经被奉为圭臬。人们在讨论他与乔布斯谁更伟大的问题。
最后“和稀泥”的结论认为，就影响范围来看，乔布斯大；从影响人们的生活方式来看，马斯克大。更重要的是，后者还活着并仅有42岁，谁知道他以后还能做出什么事。
而号称“雷布斯”的雷军呢？
乍看起来，货真价实的乔布斯是否能匹敌马斯克尚难定论，何况山寨的“雷布斯”？
问题并不在于雷军买了两辆Model S那么简单。刚刚见过面的俩人据说惺惺相惜，他们较劲的势头似乎超过了合作的意愿。两位技术狂人都经历了炫目的成功，他们向大众展示自己头脑中的风暴，推介自己的产业设想。他们都有让听众面对未来技术激动起来的能力。
两个人都有“技术灰衣主教”的范儿，俩人所处的领域看似不同，落到同一个跑道的可能性是有的。何况，无论马斯克还是雷军，都认为“隔行如隔山”是蠢话，他们跨行，都像鼎盛时期的刘翔跨栏。
既然武将单挑，不妨看看他们的能力和属性。
技术指数（攻击力）马斯克90+雷军80
马斯克做的是车吗？他试图推介给我们的是一整套未来的生活方式。当然，是人类暂时在地球期间的。
一体交通解决方案是这样的：城际真空管道列车、垂直起飞的超音速客机，甚至重复使用的火箭。马斯克一方面游说国会时，大谈移居火星的技术可能性；另一方面，他殚精竭虑地降低猎鹰9号火箭的成本，着力延揽NASA以外的发射任务。
“什么，波音花了10年时间、200亿美元，只把飞机的效率提高了10%，太矬了吧？”
他说：“人们真正想要的是一种不会发生事故的交通工具，它的速度不仅比飞机快，还采用太阳能驱动，而且随到随走，不用等候特定的出发时间。”
“子弹头列车又慢又昂贵，完全搞错了方向。”而他力推的“Hyperloop”（真空管内运行的超级磁悬浮列车），成本只有前者的1/10，而速度则超过飞机。
目前，马斯克真正实现的东西，是电动车可重复使用的火箭。他会做电池，而火箭的架构和发动机都是NASA的知识产权（NASA为了扶植马斯克下了血本）。
而金山CEO、天使投资人出身、做小米手机一飞冲天的雷军的技术版图，比看上去的规模大得多。
雷教父出场宣布小米新一代产品，引起米粉尖叫的分贝，足以超过任何一个当红歌星。小米的一系列数码产品——手机、盒子、路由器等，都受到热捧。雷军第三次创业的成功，来得既迅捷又猛烈。
对此，他轻描淡写地称：“2010年我打算做手机，就有了小米。”
两年时间，在手机产业圈已经接近固化的时候，他闯进去做到第4名。他挑中的“最肥的创业机会”竟然是竞争残酷的手机，这份智慧只能让人叹为观止。
蛊惑指数（催眠术）马斯克90雷军90
一个接一个的狂想，而且，他已经将其中的一部分证明给我们看。马斯克是一个活在现实中的理想主义者。
不感冒的人士认为马斯克是硅谷第一大忽悠。他从州政府忽悠到联邦政府，从华尔街到贝弗利山的客户，人人都好像被催眠。他们买特斯拉，不是在买车，而是买下了未来的生活方式，而尚不存在的一切，是马斯克植入他们脑子里的东西。
马斯克宣扬这些理念的时候是真诚的，他相信自己的理念和说法。你可以把这看成忽悠的高级境界，但华尔街认为，强有力的理想主义者应该得到奖赏。
马斯克理念的生命力，不在于他描述的世界有多么美好。而是他在付诸实践中破釜沉舟、独自面对的勇气。这个南非人拥有美国人欣赏的特质。
曾与马斯克共同创办PayPal的彼得·斯尔（Peter Thiel）说：“马斯克像是从过去那个不太讲求循序渐进的年代穿越而来。他所创建的公司，其愿景不是以几年，而是以几十年来丈量。”
马斯克谈到他的火星移民计划时说：“我希望死在火星上，但不是降落时一头撞死。”场下起立鼓掌。如果他在中国说这番话会怎样？嘘声一片吗？
雷军则是适应中国商业环境的产物。他跑得比我们快，思想比我们超前，但他会时不时放慢脚步等我们，以期让自己看上去不那么突兀和自大。
他的营销手段看起来像是小人物的狡猾，但他以“主教”的姿态在指挥。
互联网是雷军做产品的“倍增器”，他一系列富有争议的营销手段，被互联网放大成为无法回避的话题。做硬件的公司，成为互联网的话题之王，所有门户网站和搜索网站都被迫为雷军背书。他的实际成就和技术能力与马斯克相差无几。
马斯克能够蛊惑州政府、投资人、潜在消费者为他神乎其技的概念而疯狂，他们坚信这就是人类的未来。
而雷军则创立了“小米教”。小米手机只是切入点，布局电视、路由、操作系统、即时通讯、游戏，甚至还可能有房地产和电动车。他试图建立的，是“小米生态圈”。野心大大。
雷军出于天使投资人的职业病，最喜欢孵化、培育拥有创业激情的团队。哪怕他们只有一个可怜兮兮的概念，只要他觉得好，第二天钱就到账。雷军的教父情结和时不时的圣诞老人大派送活动，让他在IT圈的影响力超过了联想一类的巨头。
从蛊惑指数来看，雷军丝毫不亚于马斯克，尽管他的概念听起来没有那么多科幻色彩。
嗜血指数（战斗力）马斯克 70雷军80
特斯拉供职的华裔员工，在脸书上吐槽道：“我们老板是一个半人半神的疯子。”
在汽车圈，马斯克是最敢想的一位，也是嘴比较损的一位。
特斯拉公司每周五在一间废弃的飞机修理库开会。员工们把竞争对手的产品排成一排。身高1.88米的马斯克先后钻进现代劳恩斯的后座，又把自己塞进讴歌SUV，他嘲笑某品牌的第三排座椅局促得像“侏儒窝”。
“看到其他车有多么糟糕，我感觉好极了。”
即便讴歌一年卖掉20万辆混动、丰田的业绩是62.9万辆，而特斯拉前9年一共才生产2450辆。产品少到马斯克可以亲自测试每一辆的水平。他仍然没有改变对自己的信心。
即便特斯拉曾遭遇了大量的交付延迟和质量问题，以及差点儿让公司彻底完蛋的财务危机，马斯克也挺住了。他卖掉自己的麦克拉伦跑车，抵押了房产，将最后70万美元投了进去。他忘记自己在大学时代就已经是亿万富豪的事。
这有点像印第安人在决战前的举动，用刀划破皮肤，将血涂在自己的脸上。不是在恐吓敌人，而是宣示决心。
这样的人即便倒下了，也能得到所有对手的尊重。
雷军则经历了数次创业。从帮人写软件成为百万富翁开始（和马斯克的经历有些相像），他就不断抛弃过去的成功，踏入未知领域。
从金山出来，重新掌控金山，创立小米。他敏锐地认识到当前汽车技术革命，代表了未来科技的发展方向。尽管传出了若干“小米汽车”的绯闻，尽管雷军看似努力地辟谣，但大家都将他跨入到汽车行业的野心看在眼里。
他如果完全没有介入到汽车行业的意图，就不会扯上这么多与电动车的传闻——看上去是有意为之的病毒营销，只不过他还未找到强力切入点而已。
汽车圈对雷军来说显然陌生，而且巨头们已经貌似瓜分完毕。虽千万人吾往矣，雷军仍保持在“武大”写代码时的锐气和勇气。
法力超卓、力战能力弱的灰衣主教们，总是喜欢在队伍后面释放魔法，为团队加持，但你见没见过亲自上阵抡大刀片的主教呢？这两位就是。硬要分个高下，恐怕难为。只有等待他们都在同一领域中一决高下了，雷军进入汽车圈倒是个不错的机会。
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