在福特中国CEO罗礼祥（John Lawler）看来，这段时间对福特中国来说是最好的时代，也是最坏的时代。从他上任（2012年12月）就开始在幸福感和令人窒息的压力下，反复切换。
和所有更快融入中国工作氛围的空降外国高管一样，这位飞到重庆赴任的美国人早就取了中国名字。在上海任亚太、非洲区首席财务官的罗，并无中文教育背景，但他将最初的中文名“罗力强”改为“罗礼祥”，该建议多半出自身边亲密的中国顾问。从字面看上去，后者比前者更为谦逊、开放，不那么咄咄逼人。何况，这位高个子的美国人，留着一头风格保守、裁剪得体的灰发，态度温和，经常一脸谦逊的微笑，完全老派绅士形象，确实与“力强”不符。
去年，中国SUV车型进入爆发式增长，达到49%，自主的长城和合资的长安福特都乐开了花。“SUV是我们的强项”，罗礼祥直截了当地讲。
到目前为止，罗的职业生涯全部贡献给福特。在福特内部，这位爱荷华大学MBA毕业生一直在财务部门打转转。市场分析、定价策略和项目分析才是他的长项。这正是他前一个职务的内容。一位财务专家成了公司最重要海外市场的一把手，其意若何？
答案恐怕在于长安福特的产品规划需要一位强有力的领导。在中国市场，福特长期落后于通用、大众等全球竞争对手，发展速度也滞后于丰田等业绩扩张快的日系企业。福特高层渴望在全球最重要市场获得强者地位，在产品线上全面扩张，是既定战略。罗礼祥掌舵福特中国，希望他对产品推出层次、套路做出最恰当安排。
果然，去年罗礼祥宣布了“1515计划”——2015年年底前推出15款车型，其中大部分是SUV。罗礼祥坚持认为，在美国，既然福特在车身高大的SUV方面一直处于领导地位，将全系SUV产品导入中国，也能获得成功。翼搏（EcoSport）、翼虎（Kuga）和锐界（Edge）探险者（Explorer）、珠穆朗玛（Everest，即将推出），从紧凑型到基于皮卡底盘的全尺寸SUV。罗的意图是，福特要取得产品集团优势。
罗礼祥运气不错，他赶上中国消费者对SUV产品热情高涨的时期。不论新兴市场，还是东欧国家，从轿车到SUV的消费升级路线，是明显的趋势。福特在中国顺应了这种趋势，并成为最耀眼的业绩明星。去年，福特中国的销量提升了62%，SUV中，单是翼虎和翼搏，推出当年销量合计达到15.5万辆。
罗礼祥认为，福特对中国合资企业投资的50亿美元正在发生作用，新增产能释放遇上市场风格转变。而2012年中日岛争导致的日系产品遭遇逆风，长安福特是其中最大的既得利益者。不过，福特产能急剧放大之际，产品质量控制遭遇了前所未有的挑战。去年爆出的翼虎质量问题，福特公关的效果差强人意，而罗在其中所起的作用同样模糊不清。如果该问题事关重要，罗必须亲自调度，这不仅是公关问题，它涉及到福特中国运营的安全性。
福特召回并未影响到翼虎的销量攀升，这是罗认为此事无须升级到高层发声的地步。他在大谈2015战略的时候，仅仅隐晦地提到品质控制的因素。2014年第一季度的翼虎等销量依旧大涨，似乎佐证了罗的做法。
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