截至前一个交易日收盘，“买一”仍有近100万手封在涨停，超过1亿元在抢江淮汽车的股票，这是该公司在7月22日公布定增方案后的第三天，也是第三个一字封停。
当下，投资者在谨慎看待汽车行业通过定增进军新能源汽车和扩产的同时,江淮汽车的定增计划却受到了资金追捧，相比长城汽车刚刚公布定增计划而引发的股价下跌，市场呈现出截然相反的走势。
7月22日，江淮汽车公告称，拟非公开发行不超过32907 万股，募资金额净额不超过45亿元，用于新能源乘用车及核心零部件建设项目20亿元、高端及纯电动轻卡建设项目20亿元、高端商用车变速器建设项目5亿元。项目达产后，将形成单班10万辆/年的产能、15万套/年的动力电池总成及15万套/年的电机电控的产能。纯电动轻卡项目达产后，形成单班10万辆/年的高端及纯电动轻卡产能。
公告发布当天，招商证券和国泰君安等四家券商发布报告力挺江淮汽车的计划。其中，招商证券认为，随着轻卡国IV标准的超预期严格执行，轻卡行业结构开始产生巨变。江淮作为以轻卡起家的行业龙头，具备独立国IV、国V技术储备，在后续整体低增长市场中具备进一步挤占市占率基础。我们预计公司2015年下半年业绩将逆势实现高增长。
实际上，不仅在于轻卡，江淮的乘用车在当下也处于惊人的增长状态。上半年，公司SUV销量增速达560%，瑞风S3六月份销量达到13164辆，市场热销度与长安CS35和哈弗H2分庭抗礼。有机构预计2015年S3销量将达到15万辆，2016年因为有S2、S5的组合登场，预计SUV销售将达到25到30万辆的水平。S3和M3是江淮汽车蜕变的开始。基于这两款成功车型的后续车型，S2、S5以及M2的陆续推出，公司将步入一个崭新的阶段。
但与之相对，江淮汽车的股价并没有出现显著增长，伴随股灾，还有了较大幅度的下跌，当新的定增方案公布时，公司的研发和产能将得到强有力的资金支持，势必加速公司成长，如此确定的好事，难怪吸引资金追逐了。
不得不承认，公司管理层的先见之明，江淮汽车储备的节能减排和新能源汽车技术是投资者看好这次定增的重要原因。在新能源汽车方面公司有持续积累，已掌握了电池、电机、电控等核心零部件的开发能力。目前公司已研发生产出第5代纯电动车，累计销量超过1万辆。前期的技术储备将加快公司在产品线方面的布局。
由于受制于电池产能不足，江淮纯电动车iEV5一直处于供不应求的状态，随着电池供应的逐步缓解，纯电动车开始逐步放量。有机构预计2015年电动车全年销量将超过7500辆，是2014年的3倍。
借此时机通过股权募资来投入研发和生产的江淮汽车，势必步入崭新的阶段。（作者/张恒）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及《汽车人》作者，否则必将追究法律责任。