纵览“一带一路”国家，南亚、中东、西亚的部分国家，汽车市场相对开放，拥有一定的汽车购买力，适合我国企业重点关注。像东南亚和中东欧地区看似很美好，实则很危险。
◎ 《汽车人》记者 魏帅、邢秋鸿、刘志鹏
塔吉克斯坦共和国：汽车工业是白纸
这里并没有发展汽车的工业基础。
塔吉克斯坦经济基础薄弱，经济结构单一。苏联解体后的政治经济危机以及多年内战，使塔吉克斯坦的国民经济遭受严重破坏，经济损失总计超过70亿美元。1995年，塔吉克斯坦确立了以市场经济为导向的国家经济政策，并推行私有化改制。1997年，其国民经济开始步出低谷，呈现出恢复性增长。因本国经济规模相对较小，其发展对国际社会依赖甚重；能源短缺和缺乏支柱产业问题仍然突出，外债压力大。
据统计，塔吉克斯坦独立前，工业产值占国民生产总值的52.5％，国民收入的28.9％来自工业。工业领域吸收了全国18.5％的劳动力资源。
塔吉克斯坦的GDP总量、人均GDP在中亚垫底，侨汇收入几乎达到GDP总量的半数。2016年，塔吉克斯坦名义GDP折合69.52亿美元，同比下降11.5%；人均名义GDP折合800美元。在这样的条件下，塔吉克斯坦国内没有汽车工业可言，2016年全年汽车销量仅为2300辆左右。
土耳其共和国：开放多元的汽车市场
土耳其共和国是一个横跨欧亚两大洲的国家，是连接欧亚的十字路口，地理和地缘位置、赋予的政治战略意义也极为重要。
土耳其总统埃尔多安在本届“一带一路”国际合作高峰论坛上表示：“‘一带一路’倡议将为提高沿线国家基础设施和技术水平，开拓连接各大洲的陆路、海路和空中交通走廊做出重要贡献，土耳其会不遗余力地参与并支持“一带一路”建设。土耳其非常高兴能与中国一起来共同实现这个具有历史意义的伟大计划。”
埃尔多安说，在“一带一路”建设过程中，要坚持互利共赢的基础，无论是在双边还是多边层面。在政治和经济领域加强政策连通，将为整个地区的繁荣稳定奠定坚实基础。
独特的地缘位置，以及对于“一带一路”战略的认同，让土耳其拥有开放、多元的汽车市场。
据2015年土耳其市场的销量榜显示，销量前十名的车型中，欧洲品牌占据七席，大众品牌是土耳其的销量冠军。其他三席分别为福特位于欧洲总部研发的福特福克斯、丰田的销量冠军卡罗拉，以及韩系车型现代i20。
土耳其汽车市场比较独特，有大量原本为商用设计的小型和紧凑型Van，因其宽大空间和实用能力，为很多当地家庭所购买。与偏爱两厢车的欧洲市场不同，土耳其消费者普遍喜欢紧凑型三厢轿车。中国消费者的品味一致。
对于中国车企来讲，小型车和紧凑型车是绝佳的风口。目前，土耳其紧凑型车的畅销品牌为雷诺和菲亚特，更大的市场还有待中国车企发掘。
泰王国：东盟最大的汽车市场
热烈奔放的东南亚风情，让许多游客对泰国流连忘返。但除了美食美景，泰国还有新兴的汽车产业。经济发展迅速的泰国，是世界的新兴工业国家和世界新兴市场经济体之一，也是东南亚汽车制造中心和东盟最大的汽车市场。与其他国家市场相比，朝气蓬勃的泰国市场，是“一带一路”建设中中国车企不可错过的机遇。
泰国总理巴育在“一带一路”峰会上表示，泰国东部经济走廊战略同中国“一带一路”倡议高度契合，这也是泰国加强同中国和其他国家基础设施互联互通的重要原因。
泰国的经济发展，早已雄踞东南亚前列，仅次于印度尼西亚。工业和服务业是该国国内生产总值的两大贡献产业，工业的占比更是高达39.2%。这其中，不乏汽车制造业的助力。泰国是东南亚的汽车制造中心，汽车产量极高。在2004年时，泰国汽车产量达到93万辆，比2001年的产量翻了两番。
除了数量庞大的轿车，皮卡也是泰国街头的“常客”。曼谷市区的主要区域不允许四轮以上的货运车辆进入，能拉人又能拉货的皮卡刚好完美地规避这一问题。即使在乡村，皮卡也因其载人与载货的实用性而颇受欢迎。也因此，造就了泰国汽车构成中皮卡的占比高于传统轿车的状况。
泰国庞大的汽车产量，还得益于大型跨国车企的本地化。日本的丰田、日产、本田等公司相继在泰国开设整车和零部件制造公司，成为最早一批开拓泰国市场的车企。日系车在泰国拥有极高的比重，丰田几乎沦为街车。
随着国家提出“一带一路”的政策，中国汽车企业在经过多年“养精蓄锐”之后，也正积极转换方向，扩大出口。上汽、北汽、奇瑞、吉利均在泰国有着不错的市场表现，其中上汽名爵在中国车企中表现最好。
由于性价比较高，中国汽车近年在东南亚市场的销量稳步提升，并有望挑战在该市场占主导地位的日本车企。近年来，东南亚各国对电动汽车的发展日益重视，也为中国车企在当地的发展提供了机遇。
上汽与泰国正大集团合资成立的上汽正大公司已经落地泰国，年产能20万辆的海外量产基地也于去年年底开工建设；北汽福田也于2016年12月在泰国启动皮卡项目运营，借此打造北汽福田攻占东南亚市场的落脚点。
在“一带一路”政策的引导下，冲破日系车的固有体系只是时间问题，积极布局泰国市场，将成为中国车企进入东南亚市场的重要机遇。
土库曼斯坦：客车出口的玫瑰蛋糕
土库曼斯坦位于中亚西部，毗邻阿富汗、伊朗等国，是一个以资源立国的国家。
土库曼斯坦的资源主要包括天然气和石油。其中，天然气储量在全球排名第4位，约为25万亿立方米，仅次于俄罗斯、伊朗、卡塔尔。土库曼斯坦与中国的合作非常密切，每年向中国出口的天然气，相当于中国天然气进口总量的50%。
作为“一带一路”的重要项目，中亚天然气管道建设是中土共建“丝绸之路经济带”的重要内容。中石油进入土库曼斯坦开采资源，是土方鉴于与中方的友好关系而作出的特殊决定。截至目前，除中石油外，并无其他国家的公司在土库曼斯坦境内开采资源。当然，中石油的进驻也带动了当地经济的发展，为土库曼斯坦当地居民提供了大量工作岗位。对于这个双赢的项目，两国元首都给予高度评价。
交通运输现代化发展也是土库曼斯坦总统提出的转型政策的重点。交通道路状况的不断完善，将为汽车市场提供更大的发展空间。质优价美的厦门金龙客车已经打开了土库曼斯坦的客车市场，赢得较高的美誉度。宇通、大金龙等品牌在土库曼斯坦很受欢迎。同时，借助土库曼斯坦这一跳板，在该国设厂的中国车企可以将产品销售到东欧等国家。
文莱达鲁萨兰国：燃油汽车的理想地
丰富的油气资源决定，这里注定会成为一个汽车理想国。
文莱是一个以原油和天然气为主要经济支柱的国家，占整个国家国内生产总值的50%。在东南亚，其石油储量和产量仅次于印度尼西亚，居第二位；文莱已探明原油储量为14亿桶，天然气储量为3900亿立方米。文莱也是世界上最富有的国家之一，2016年该国人均GDP达到27817美元。
文莱高度依赖油气出口。因近年来国际油价低位徘徊，文莱经济遭受较大冲击，经济多元化已刻不容缓。面对复杂国际经济形势，文莱提出“2035宏愿”发展战略，希望促进经济多元化发展。在此背景下，中国与文莱双边投资合作呈现加速状态，两国双边贸易走势良好。2013年文莱还提出要与中国共建“文莱-广西经济走廊”。
就汽车市场而言，2016年文莱新车销量16200辆，同比增长-4.7%；市场的基本局面为“日韩对抗”，日本丰田领衔销售宝座，韩国起亚紧随其后。此外，铃木、三菱、马自达和现代也在该国也占据了一定市场。
（《汽车人》记者/魏帅、刘志鹏、邢秋鸿，原文载于《汽车人》杂志2017年6月刊）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
