行业

网络传闻中的北汽被再次置于聚光灯下，焦点中的“老徐”不愠不恼，直言“瞎编的消息，懒得搭理”。他正在不动声色，聚集优势兵力，通过这一轮改革推动北汽再上一个台阶。

现在很多其他行业纷纷加入到汽车这个庞大的价值链之中，美其名曰：汽车行业好。事实真的像想像中那么美好吗？或许业绩才能给我们答案。

强者不是别人仰视的高度，而是拥有从容的自信。在小型SUV阵营，就有这样一款车，凭借着雄厚的先锋产品实力，艺术与时尚的完美融合，以及深入洞察消费者的需求，当之无愧地成为这一细分市场的佼佼者。它就是广汽本田缤智（VEZEL）。

坏消息实在太多，还都不是小事。正是国内外这么多突如其来的利空消息叠加，一直阴云密布的A股终于倾盆而下。从5月30日的盘面来看，并没有明显针对整车企业的抛盘，但汽车行业前沿科技概念的跌幅就较大了。

地道的北京人，无一不是懒得为了名利累着自己的那种人。于是你总觉得对待工作，他们总是缺乏“爱拼才能赢”的“分秒必争”。完全不会嘴上主义心里生意的那一套。

华东基地之所以重要，不单是因为它承接着一汽-大众从“2020战略”到“2025战略”的关键转变，同时，它还是中德两国在工业4.0和中国智能制造2025实践、落地的重要一笔。

新能源车，这个地球上只在中国一枝独秀。

5月22日，广西玉柴机器股份有限公司董事长晏平、总裁吴其伟等一行9人到一汽解放发动机事业部参观交流，事业部党委书记、总经理钱恒荣等领导热情接待了晏平一行。晏平一行参观了

吉利控股集团总裁安聪慧表示：“我们立志成为中国新能源节能技术的引领者，竭尽全力实现设计、品质、能耗和成本的完美平衡，让豪华车上才匹配的技术在吉利汽车上触手可及，提升用户获得感，让梦想照进他们的现实。”

现在，海南限购+12年内停售燃油车的政策体系下，获得发展窗口的是技术更成熟、费用更低的电动车，而非燃料电池车。一旦电动车占据了生态位，再想发展后者，希望更加渺茫。

“我认为第一便是产品力。只有制造出优秀的产品，才能谈得上品牌向上；第二，要把消费者的需求作为产品开发的重点；第三，对于自主品牌的发展，我们要有足够的信心去实现，去打造更强大的品牌力；第四，自主品牌的发展要与新时代智能化、网联化、电气化的潮流同行。”徐和谊在接受《汽车人》专访时所谈及的目标，正是北京汽车越野车践行的步伐。

路虎品牌70年来只做好一件事，那就是只造SUV这一种类型的车。所以，从品牌创立至今，捷豹路虎一直都非常专注，将为消费者打造最好的产品作为自己的至高目标。面向未来，捷豹路虎也将会紧跟时代潮流，紧抓消费趋势，以期和中国汽车产业共同成长。

未来，“解放杯”全国集卡驾驶员技能大赛每年都将会举行一次，这为千千万万的集卡驾驶员们提供了展示的舞台和交流的渠道，也体现出一个商用车企业促进行业发展的责任与担当。

珠江畔，小蛮腰，在5月初夏的广州，与第十代雅阁（ACCORD）亲密接触，它由内而外的全面革新，不仅点燃了每一位体验者的好奇心，也让激情驾驶的乐趣再次延续。

产业剧烈变革的当下，过去以精益生产见长的丰田优势，在智能化、网联化以及AI化面前打了折扣。丰田比过去更强烈意识到中国市场的重要性，借李总理访日之机也表达了深化合作的意愿，但能否抓住机遇，行胜于言。

王国强说：“面对新时代的新机遇和新挑战，一汽奔腾已下定决心，背水一战、极速奔腾！” 一汽奔腾正在一步一步地走出改革的阵痛区。为了实现突破，他必须与时间赛跑。

关税降低的附带效应，就是豪华车序列中的低阶车型国产化进程将被延迟。它同样有利于产品线更丰富的一线豪华品牌。两个效应叠加，二三线品牌日子将更难过。

索罗斯在2017年1月达沃斯论坛上曾表示：“我认为特朗普将大大有助于中国被接受为国际社会的领导成员，他起的作用甚至会超过中国人自己。”

“上汽要打造的不是简单的、随波逐流的，而是注重豪华感、品质感、科技感三位一体，引领市场走向的的高端产品。荣威光之翼MARVEL X的亮相，不仅正式确立了上汽在纯电动车未来领域的地位，同时也明确了我们自身面向未来发展的价值观。”

汽车产业的博弈非同小可，墨西哥、加拿大、日本、韩国、德国是美国前五大汽车进口国，美国的重要盟友都可能受到冲击。汽车出口可以说关乎这些国家的核心利益，因此好戏才刚刚开始。

杀鸡焉用牛刀，剔牙焉用钻头。窃以为，联想只要把这个事实说清楚，顺便向华为和国人为过往的不妥道个歉，在这个“多事之秋”和敏感季节或许会顺利过关。

尽管中德经济利益契合、自由贸易理念相同，但在“双向开放”层面，做到更加公正的互惠互利，德国人还需做得更多。

在李建新看来，挑战无时无刻都有，关键在于如何从挑战之中发现机遇。此次发布的Mattu车型，定位新中产人士，正反映了猎豹瞄准中高端市场的目标。“中国民族汽车工业的发展，除了电动化、网联化、智能化、共享化这‘新四化’，还有一个非常重要的趋势就是高端化。只有向上走，才能真正与全世界的大品牌竞争。领克和WEY已经取得初步成功，猎豹汽车也将以Mattu开启高端化的序幕，为中国消费者奉献更优秀的产品。”

无论中美贸易争端会走到何种地步，但我国贸易顺差的收窄已经成为公认的趋势，在这样的趋势下，对全球的汽车产业又会影响几何呢？从这几天全球金融市场的动荡，或许能看出一些端倪。

不谈历史和情怀，以全新面貌示人的凯越或将成为上汽通用别克释放产能、提振销量的新动能，然而就在国内汽车市场整体疲软，紧凑级车型鱼龙混杂的今天，凯越能否重回巅峰？或许未来的路上还有不少挑战在等待着它。