行业

车身尺寸比肩汉兰达和锐界，直接竞争对手却锁定为五座的昂科威，不按套路“出牌”的本田冠道还未正式上市，就已经注定将在车界掀起一场“腥风血雨”。

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1-7月销量超17万辆，同比增幅高达56%；旗舰车型Z700 G20公务版正式上市，全力冲击35万辆的年度销量目标。

“创新”是打开经济增长之锁的钥匙，同样也是助推我国汽车工业成长的引擎。

8月，我国官方制造业PMI回升至50.4%，重新站上50%的分界线且创出了22个月的新高，同月重卡销售4.95万辆，增长45%，中国重汽的股价因此应声上涨。

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在全心全意为此次峰会服务的同时，中国制造用产品实力说话，向世界展现中国自主品牌汽车的真实实力。虽然全球化的汽车品牌道路仍任重而道远，但行越远，心越近。我国G20峰会的举办为车企提供了无限机遇，中国制造必将高举自主品牌大旗，亮剑世界。

显然金融市场认为江铃汽车主要的问题是由产品换代的导致的，而公司目前的估值也算合理。

雪佛兰品牌未来会渐渐上行，并通过“品牌定位”而非“价格区间”、“配置水平”，与别克品牌形成差异化竞争，开辟一条全球化、高起点、中国风的雪佛兰大道。

凯翼品牌至今才两周岁，还很年轻；众包造车，迄今也还没有发展成为成熟和主流的商业运营模式。然而，那又怎样？

就在开学第一天，百度大脑诞生了！百度大脑真如同百度所说其智能相当于2-3岁的孩子？实际上已经在吹牛了。可能百度大脑的智商的确在进步，但做出可靠实证（双盲试验）之前，其能力不宜高估。

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无论是金字塔巅峰的红旗L5，中高端的吉利博瑞G20行政版、传祺GA8，还是北汽福田、上汽大通、比亚迪，都一一显示了中国品牌的实力，展示了中国“全球第二大经济体”的实力和威望。

一个月前，交易双方已经完成股权交割手续。而在此之前1个多月，全盘负责反垄断的商务部就已经知晓此事了。大半个夏天都是介入的好时机，非要等生米煮成熟饭了再来马后炮？

专为中国市场定制的全新捷豹XFL日前上市，以“非常不寻常”的产品特性将为同级细分市场树立豪华商务轿车新标准；发现神行限量版也在成都车展首次亮相，为中国消费者提供更具性价比的选择。

主打年轻消费者市场的纳智捷 锐3 日前在成都车展正式上市，最近火热的年轻消费者市场又迎来了新的成员，同样也是新的竞争者。车企均瞄准年轻化市场，竞争有愈演愈烈之势。

三个大老爷们，一辆小奥拓，跋山涉水进藏？想想都觉得脑洞开的有些太大。最不可思议的，不是他们仨都是“胖子”，而是那辆陪他们进藏的小奥拓据称还是一辆已经转手四次的“二手车”！

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基于对中韩汽车知己知彼的透彻了解，刘智丰认为，未来韩国车要想继续发展，机会在中国，威胁也在中国。他希望，北京现代能够“永远向前，不断升级，为中国自主品牌、为中国制造做一个好标杆。”

卖车之余不忘推销自家的川菜，奔驰总是有着无穷创新的点子。这当然不是不务正业，在《汽车人》看来，也正是这种融生活方式与智能出行为一体的新颖品牌推广方式，能够让百年品牌基业长青。

虽然业绩放缓，但从利润来看，长安汽车已然成为仅次于上汽集团的A股上市公司，其自主品牌的现金流超过长城汽车，预计公司全年利润可达105亿元，自主年盈利在20亿元左右。

在女排精神的加持下，祁玉民正信心满满，带领华晨自主品牌事业在即将到来的“十三五”之际，走出一条不一样的成功之路。

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相比起“创新”，“改变”两字，无论听还是读，都不够高大上。但推动社会进步的，正是那一点一滴的改变，而非改天换地的创新。

真可谓，进亦扰，退亦忧。苹果做得好，供应商失去自主权；苹果做得不好，供应商亏钱傻眼。