行业

局面占优者需要稳扎稳打、按部就班，只有局面不利时才希望把水搅浑搞突袭。这一切，不是拜登能解决的。在历史潮流面前，个人的力量很小，哪怕这个人是美国总统。

这一波资本市场对中国车企，尤其是对新能源汽车股的炒作大大超过了2016年到2017年。尽管汽车行业还在复苏之中，但资本市场已经对它们的未来给予了极大的期待。

随着新《规划》的出台，中国新能源汽车产业未来发展有了可供参考的方向指引。从新旧《规划》的不同中也能看出，中国的新能源汽车产业正在从激进走向成熟务实。

11月3日，哪吒汽车旗下第三款量产车型——哪吒V正式上市。新车主打潮玩科技，将提供401km长续航和301km标准续航两种版本，共计四款车型，2020年12月31日前补贴后官方指

重视工程实践、以人的体验为轴心，摒弃华而不实的炫技，传祺以科技立品牌、以科技推动发展、以科技优化客户体验的形象，逐步显现。

美国大选揭晓在即，中国汽车股全面上行，多家整车企业股价再创新高。

过去很长一段时间里，进口重卡的安全稳定以及舒适性等一直受到国内重卡司机们的青睐，但是较高的价格及维修成本，让它在国内市场仅占据较小的份额。因此，新一代黄河重卡作为中国重汽高端重卡的代表，肩负着满足国内市场对高端重卡需求的重任。

Ariya携技术日产之力，代表日产电动事业发动了前所未有的攻势。随着“日产智行”加速落地，东风日产科技力转化为竞争力，在提升产品附加值同时，继续赋能品牌向上。

在2020年这个节点导入GR品牌和SUPRA跑车，正当其时。今年前三季度，丰田在华累计销量达到126.24万辆，同比增长6.9%，目标完成率71.73%。无论增幅还是目标完成率，在所有跨国车企中排列第一。此时进入全球最大汽车市场的高性能赛道，丰田正憋足了马力一触即发。

10月22日，领克首款纯电豪华轿跑ZERO concept量产车的首台白车身在SEA工厂成功下线，意味着领克ZERO concept量产车已正式迈出了量产第一步。

白车身（body in white）又叫车身本

虽然氢的产业链条漫长，但只要车载燃料电池的能量密度提升，让普通消费者用起来“合算”，氢产业爆发，是水到渠成的事，其猛烈程度可能超过电动。剩下的疑问，就在于我们何时实现“单点技术”突破。

处于优势产品周期的整车企业在未来一段时间销量仍能够保持不错势头。在资本市场，优秀的整车股仍被投资者看好。

能量密度与安全性能的矛盾至今无解，消费者有权知道。

“从目前的低谷出发，我不敢保证带回百万辆，但我相信，一定要带领北京现代赢回应有的尊敬！”杜君保说道，话语铿锵有力，壮志激昂。

2017年到2019年的金融降杠杆确实影响到了汽车行业，而从现在开始的实体经济去杠杆，又将对汽车行业影响几何？

充电桩随时可寻、充电体验持续提升，将使得电动车的续航里程变得无关紧要。

随着十九届五中全会的胜利召开，中国将推动“两个一百年”奋斗目标有机衔接，为全面建设社会主义现代化国家开好局、起好步。中国汽车产业，也必将再次承担起属于自己的责任与义务，为中国经济发展注入更强大的动力和信心。

作为百年品牌迈向电动化的第一步，EQC既是奔驰转型之作，也是试水之作。在它身上所追求的并不是销量，而是尽可能地发现问题、启发新境。

传统豪华品牌的电动车车主，就像是星星之火一样稀少。但也正是通过这些“星星之火”，折射出传统豪华车步入电动化时代的三个启示。

10月24日，英雄之城武汉，2020神龙汽车文化节盛大举行。“元+”计划发布、“五心守护行动”落地、战略合作签约、双品牌经销店启动、致敬抗疫英雄，神龙汽车聚焦客户价值，回应市场期待，重整行装，重铸信赖。

用美式思维来套中国监管审批决策流程，虽然可笑，但不是重点，华为是否参与，也不是重点，重点是否决前景如何，影响何在？

无论接受与否，特斯拉都已经彻底融入中国新能源发展的历史进程中，并且角色的分量越来越重。跟随特斯拉脚步创业的中国造车新势力们，如何在与巨兽的竞争博弈中，实现自身的生存和发展，已经从一个远景话题变得近在咫尺。

底盘直接嵌入电芯，谁来主导？取决于谁率先取得工程技术突破。

日前，捷途X70 PLUS正式上市。新车共推出9款车型，价格区间为7.7万-13.7万元。

作为捷途中坚车型，捷途X70 PLUS基于iPeL全球化5G智享技术平台打造，是奇瑞二十余年造车科技力的集

摒弃以往对销量、对数字的过度追求，转而回归本源，将产品与技术讲透彻，在服务和体验上下功夫，在客户接触品牌每一个触点上融入情感与温度，当所有这些功课补齐，北京现代的品牌竞争力也就能够得到更加充分的展现。