行业

对于自由、平等的追求是人类千百年来共同的理想，更是人类的哲学之源。我想说，无论任何时候，即使是我们内心感到黝黯、失望、踟蹰和踌躇，也不要放弃生而为人的基本信念，以及宝贵的、自由的灵魂。

社会上下，尤其是资本市场对于科学技术和创新的重视程度可以说到了前所未有的地步。在估值上，资本市场正几近疯狂地奖励具有创新精神的企业。

在张伟强的管理哲学里，结果重要，过程同样也重要。“阶段性目标一定要清晰可行，而不是只设一个结果目标。过程非常关键，很多时候说结果导向，但把过程做好，结果一定差不了。”

2020年是我国“十三五”收官、“十四五”规划编制之年。在这个重要关口，“双循环”对汽车产业明确发展方向、汽车企业制定新的五年规划，都具有特别明确的指导意义。

近日，万众期待的红旗H9在长春正式上市。作为红旗品牌C+级豪华旗舰轿车，红旗H9代表了中国一汽红旗品牌的实力，全面展现了其在制造、技术、研发上的深厚造诣，引领红旗品牌创新、

随着中国政府首提“国内大循环”为主，“国内国际双循环”为辅的新型发展模式，在市场规模广度和上下游产业链深度上都无可替代的汽车业，将再次扮演起排头兵的角色。

“最核心的是要有好车，没有好车光有价格是没用的，好车+好价才能够撑起一个企业未来的格局。”——李峰。

具有头部带动效应的中国汽车行业若想实现良性循环，就要从“重产销量”改为“重利润”。这一点，一些快速崛起的零部件企业成为了好榜样。

从澎湃的动力猛兽蜕变而来，这个迷人的小家伙虽然不再狂野，但却更加精彩，更加全面——第四代飞度（FIT）极有可能成就又一个经典。

从更长远的发展看，“双循环”不过是中国汽车行业持续发展到一定时期的必经之路。相比之下，“内循环”只是奠基，“双循环”才是发力。只看到本土市场的品牌，注定没有未来。

在新冠疫情、中美角力的双重压力下，全球经济或将出现“非战争影响”的最大衰退，消费需求萎缩、产业链崩溃的风险正在升高。在这样的背景下，通用汽车承诺“一切都不会改变”，不仅拥有大勇气，更彰显大智慧。

当前中国新能源汽车竞争格局已逐步进入市场化、规模化竞争阶段，是否具有经济规模，成为企业生死存亡的重要因素。新《规定》是根据新能源汽车在中国的发展新态势做了政策调整，而不是降低准入门槛。

每一位时代的英雄，都敢于征服巅峰、敢于踏上未知旅程、无所畏惧、义无反顾、舍身逆行；真正的英雄，不靠流量、不靠运气、只拼实力。他们用青春书写誓言，用热血铺就长路，用生命熔

8月20日，WEY品牌全新科技旗舰车型、同级唯一智能科技座舱——VV7科技版正式上市，售价19.28万元，购车即享基础保养终生免费、智控三视远程查看服务3年免费、双超质

手握“双核双动”优质产品线的广汽本田正在着力于服务体系的全维度升级。

美国除了在产业层面封杀中国企业，在资本层面也开始围剿“中概股”，他们敦促养老金和大学基金抛售“中概股”，美股、A股和港股三地市场闻风下跌。

目前，中国成为车载芯片的重要市场，占据全球市场份额35%，一旦涉及芯片产业链条的各个环节，就会遇到阻碍。如果某些中企触及芯片价值链的上游环节，华为的遭遇重演，不会让人意外。

时代变局，消费转型，万变不离其宗，马振山说，对任何汽车品牌来说，产品技术依旧是重心，但同时在市场上也要与时俱进。“新时代里，关键是兼顾坚守与创新的平衡，渠道怎么创新，观念怎么创新，都不是一蹴而就的。观念转变不是非黑即白，需要阶段性、由小及大去改变。”

“双循环”说法，并非基于一时的地缘环境，它基于我们中长期所处的战略形势而提出。在成本上并非最优，但在战略上，可能是最优解。立足国内，辐射国际，着重于发挥自身优势，增强竞争力，这是新时期供应链再平衡的新生存之道。

CS55PLUS蓝鲸版与锐程CC蓝鲸版，都搭载了1.5T蓝鲸系列发动机，这台发动机的热效率高达40%，从而为新车带来了极佳的燃油经济性。据了解，CS55PLUS蓝鲸版百公里油耗6.4L，锐程CC蓝鲸版百公里油耗6.2L。

随着市场利率的提高以及宏观数据有指向通缩的苗头，收紧货币仅两个月的央行再度派发“大礼包”。A股为之亢奋，周期股包括汽车股再度上行。

明天的上汽通用汽车将以“2000万辆”为起点，在创新求变的路上大步跨越，让“引领技术出行、成就美好生活”的愿景成真，在智能化、互联化与共享化的大变局中屹立潮头。

如果尽快实现毛利率乃至纯利润转正，继续生存是没问题的。因为该花的大钱，早在研发和部署生产线的时候花掉了。到头来，决定胜出的关键要素，仍是传统方式。

如果真理被蒙上神秘的面纱，只剩情绪化的自以为是，那么我们永远无法意识到与先进国家的真正差距，难以获得长足的进步。

世事变幻，白云苍狗。明信片中的历史，令人感慨！安坐家中，领略历史，回想那些“一期一会”，对退休老人来说，很是享受啊。