行业

美国时间9月10日，特斯拉汽车通过社交网络Twitter 发布了一张该公司2015年超级充电桩网络分布图，地图显示，中国和日本为重点区域。

国际原油价格的持续下跌，让国内油价出现“四连跌”的可能性越来越大。记者从多家社会监测机构了解到，9月16日(下周二)国内成品油调价窗口将开启，当前国内油价调整参考的原油变化率已经突破调价红线，预计未来国际油价将继续维持震荡走势，届时国内成品油将迎来六年来的首次“四连跌”。

国汽车流通协会副秘书长沈荣在2014年中国汽车流通协会第四期月度形势分析会上指出，中国二手车电商市场在过去两年中呈现高速发展态势，不论是成交量还是交易金额，每个季度的同比增长率均超过100%，预计这样的高速增长在未来几年仍将持续。

近日，大众汽车金融中国迎来入华十周年。大众汽车金融中国首席执行官兼总经理科瑞爵表示，未来将进一步扩大在华投资规模，原因是未来3~5年内，购车贷款率或将达40%~50%。

9日，国家发改委对吉林三家水泥企业开出1.14亿元的反垄断罚单。近期中国反垄断不断扩围，频率也呈增强态势。据中新网财经频道统计，去年初以来，我国开出了6张上亿元的反垄断罚单，罚金总计将近30亿元。

今天的中国车市，SUV风生水起。得SUV市场者得天下，似乎已成为国内车企的共识。不管是拉动销量，还是贡献利润，SUV俨然就是车企和经销商眼中的高富帅。有人惊呼，中国人已经不能抵御SUV的魔力了。

然而奇怪的是，虽然反垄断法已经实施了一个多月，市场却并未因此出现价格波动，消费者也并未从中受益。

本田系销量的大幅下滑成了近期业界关注的焦点。虽然从去年开始连续推出多款全新车型，然而市场似乎并不买账，刚刚公布的数据显示，8月本田在华销量下滑5.5%，除了第九代雅阁一直不温不火外，曾经热销的凌派和CR-V也出现大幅下滑。

近年来，围绕汽车产业的各项法规正逐步建立起来。以召回为例，国家已经出台了一系列汽车召回法规，汽车召回日渐走向正轨。汽车三包政策的出台更是汽车消费史上的里程碑。

密集出台的新能源车利好政策，引发今年新能源车产销“井喷”，尤其是9月1日起新能源车辆购置税免征新政正式实施之后，车企扎堆赴新能源车盛宴，借政策东风抢占市场。

中国的反垄断之剑只斩垄断行为，并非针对外资企业。昨日，负责反垄断的三部委有关机构召开发布会，向外界表达了上述态度。

9月11日，捷豹路虎中国的卓越培训项目（Apprentice Training Programme）拓展到了成都，公司当天联合成都航空职业技术学院启动了最新的卓越培训中心。

被誉为“黄金排量”的1.6L车型又成为中级车市场中，广大消费者的集中选择

有媒体报道，国家发展改革委、工业和信息化部、财政部公布了“节能产品惠民工程节能环保汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录(第一批)车型。

中汽协公布的2014年8月份全国汽车产销数据显示，8月，中国品牌乘用车市场占有率较上月有所提升，当月共销售54.51万辆，环比增长15.42%，同比增长5.69%，占乘用车销售总量的37.13%，占有率比上月提升2.35个百分点，比上年同期下降0.99个百分点。中国品牌乘用车市场份额继续延续上年9月份以来的下降趋势，连续12个月下跌。

中汽协公布的2014年8月份全国汽车产销数据显示，2014年8月，汽车产销表现略好于上月，其中乘用车环比和同比均呈一定增长，商用车有所下降。1-8月，汽车产销增幅较前7月继续趋缓，商用车同比降幅有所加大。

近日，“捷达超级驾校”系列视频引起大量网友们的关注，人气居高不下

汽车是时尚消费品，时尚的汽车需要明星们来陪衬

新能源车免购置税出台，很多消费者开始把注意力集中在了新能源车上

今年前7个月，上海大众累计实现销售107.3万辆，同比增长20.8%，再次卫冕冠军。仅仅用时197天销售过百万辆，比上一年提前了1个多月，再次刷新百万销量用时最短纪录。这同时也意味着上海大众每天实现销售5000辆，平均每分钟销售3.5辆。

天然气作为基础能源之一，价格变化影响覆盖面广

受需求疲软、产能过剩、政策利空等种种因素的打压，轮胎市场难有较大改观

2014，中国车市已走过半程，结构调整和制度改革的步伐在进一步加大，企业技术创新、产业结构优化升级、积极推动节能环保产业发展成为行业重点。汽车行业发展既面临机遇和动力，也存在挑战和压力。

在9月5日~7日举行的2014汽车产业发展（泰达）论坛（以下简称天津论坛）上，国家发改委产业协调司司长年勇表示，目前，我国汽车产业的宏观管理已经不能适应产业发展的新形势，因此国家发改委正在研究制定新型“法制化”管理体系。

“一个汽车大国怎样变成一个汽车强国？”这个问题自2009年中国首次问鼎全球汽车产销第一后，变得越发尖锐。为解决这一问题，汽车界大大小小的会议、论坛开过无数，也有不少良言善策，可是最后抵达到决策者手中的又有多少？力量分散，声音太多，由大变强的道路上，要解决的问题也很多，中国汽车产业缺乏一个清晰、连贯的国家战略，这种局面亟待打破。为探索汽车强国战略的实现路径和关键突破口，本报将政府、车企、零部件商、汽车院校等多方观点集合在一起，试图梳理出一条汽车强国路。 ——编者