特斯拉三季报不及预期，市场担忧新一轮价格战再度来袭，于是特斯拉领跌，美股、A股、港股汽车板块上演了许久未见的大范围下跌行情。
文 /《汽车人》张恒
10月19日，A股延续弱势表现，三大股指均跌超1%，其中汽车板块下跌3.25%。北向资金当日流出超百亿元，汽车整车以净流出32.04亿元居首。
整车股跌幅靠前的有：赛力斯跌7.37%、众泰汽车跌6.32%、中通客车跌5.23%、江淮汽车跌4.98%、长安汽车跌4.26%，长城汽车跌4.23%。
当日，港股汽车板块下跌4.10%，在行业板块中跌幅第一。跌幅靠前的个股有：小鹏汽车跌8.93%、蔚来跌7.99%、吉利汽车跌4.61%、理想汽车跌4.06%、广汽集团跌3.69%，比亚迪股份跌3.65%。
近期A股和港股都在磨底的行情中，但汽车板块的表现较为坚韧。10月19日的普跌，显然是受到了隔夜美股特斯拉大跌的牵连影响。
当地时间10月18日，特斯拉发布了2023年三季报，其各大核心指标均低于市场预期，导致当日股价重挫。这份财报不但把特斯拉造车神话拉下神台，更重要的是，投资者认为汽车行业比预想中的还要卷。
美股率先上演了汽车股的普跌行情，无论是传统汽车股还是新势力，无一幸免。截至当日美股收盘，特斯拉下跌4.78%，市值损失约370亿美元，随后盘后再跌4.94%。此外，传统车企方面，丰田汽车跌1.26%、本田汽车跌2.07%、福特汽车跌2.41%、通用汽车跌2.80%；新势力方面，理想汽车跌1.95%、蔚来跌7.27%、Vinfast跌7.95%、Rivian跌9.10%、小鹏汽车跌10.27%。
令投资者担忧的是，在三季报的电话会议上，马斯克称：“特斯拉仍将努力降低汽车价格，我们必须让我们的产品更实惠，这样人们才能买得起。”特斯拉首席财务官表示将坚定不移地追求2024年进一步降低成本，涉及到工程和工厂运营。
此言一出，相当于给市场释放了一枚重磅炸弹。这意味着特斯拉将进一步通过以价换量获取市场份额，甚至不惜以牺牲利润率为代价。
同样的情况，在2023年初就已经上演过一次。当时就是特斯拉率先降价，导致其他车企不得不跟随迎战，多米诺骨牌效应很快引发了一轮波及全行业的价格大战。当时投资者认为，汽车行业的利润率将被拉低，因此资本市场上演了一场大规模抛售汽车股的行情。
时隔半年，这次马斯克再度发出降价信号，而且是在特斯拉三季报低于预期的前提下。投资者担忧价格战重蹈覆辙，美股、A股和港股的整车板块再度普跌，尤其是和特斯拉定位相近的新势力跌幅更大。
资金层面上也证实了上述情况，10月19日，北向资金净流出了117.04亿元，这是今年以来第三次出现单日卖出超百亿元的情况。其中，汽车整车以净流出了32.04亿元在行业榜单中排第一。
此前，北向资金对A股连续超卖，但在整体净流出的情况下，却多次选择加仓汽车股。而这一次，例外没有了，卖出最多的就是整车股，表明外资对于汽车业的看法发生了转变。
有分析人士表示，特斯拉三季报不及预期的原因是竞争力降低了，尤其是面对中国新能源汽车竞争变得吃力。《汽车人》认为，这种判断还为时尚早。一方面，随着新款Model 3的上市，销量有望回暖；另一方面，备受关注的纯电动卡车Cybertruck将在今年11月份开始交付，目前订单量超过了100万辆。
特斯拉三季报不及预期，并强调了低价策略以及年度销量目标不变，资本担忧汽车行业再度爆发价格大战，进而影响到产业利润。于是，从美股到A股、港股，汽车板块上演了许久未见的大范围下跌行情。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
