文 /《汽车人》吴毓
12月7日召开的2023年世界新能源汽车大会上，宝马宣布：每一块从BMW电动车上退役的动力电池，都能准确地踏上“回家”之路。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔表示，通过与经销商的合作，我们保证每一位宝马新能源车主都能享受更安心、省心、放心的电池售后及回收服务；通过数字化手段，我们保证每一块电池被精准“追踪”；通过全生命周期管理体系，我们保证每一块电池都能顺利“回家”。
千万不要小看高翔所提出的三项保证。
这一承诺，说明宝马针对动力电池的全生命周期管理体系，不仅已投入使用，还经过可靠验证。
宝马动力电池全生命周期监控平台已投入使用，与浙江华友循环的合作得到进一步深化。退役动力电池的原材料闭环回收模式，已覆盖所有在华销售的BMW电动车型，并涵盖全部国产与进口电动车型。
在零售端，宝马已做好为客户提供动力电池回收服务的准备。在中国市场，超三分之二的宝马经销商已设立符合国家标准的电池回收服务网点。预计这一服务将于明年覆盖宝马的全部经销商店。
这一承诺还表明，宝马不仅建立了全生命周期的管理体系，还打通电池从生产到回收的全链条数据闭环，实现电池生产商、宝马研发、生产及销售系统、经销商、物流供应商、电池回收商等上下游各方的数据同步。
目前，宝马对动力电池的追踪已达到电芯级别，即每一块电池、每一套电池模组、每一个电池包都有专属编码，都能被精准“追踪”。
更新后的数据平台增加了电池健康状态监测。宝马与清华大学合作开发的电池健康状态评估算法，可实现每30秒采集更新数据，结合电池种类参数、每次充放电电量、行驶里程等大数据评估电池寿命，并能将电池状态及时反馈后台。
更为重要的是，宝马率先倡议、带头践行，就是希望退役动力电池的循环再利用，能够得到全行业的高度重视，并携手前行。
到2025年，我国动力电池退役量将达82万吨；2028年后，这一数量将超过260万吨。随着中国新能源汽车销量的高速增长，如何规范、科学地处理海量的退役动力电池已成为产业关注的焦点。
在退役电池回收再利用方面，宝马已经走在行业的前列。截至2023年11月底，已有超过1000吨的再生原材料被成功提炼并用于新电池的生产，搭载在国产BMW电动车型上。
今年5月，宝马铁西工厂里达厂区正式启动运营绿电梯次储能项目，BMW iX3退役电池模块被改造成为梯次储能柜，配合光伏组件，成为“绿色光储一体站”，以满足厂区日常用电需求。
宝马坚信，循环经济是最可持续的经济。未来，宝马集团将继续携同各方合作伙伴及广大新能源车主，全链减碳，循“续”共进，持续深化动力电池回收体系，推动构建新能源汽车循环经济产业链，助力行业的绿色发展。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
