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汽车企业的社会责任，应该先做好自己，再去帮助产业链上下游的伙伴。而对于公益，更是一件不得不说的技术活儿。

中国已成为全球汽车行业变革的驱动力，鉴于中国市场对于出行革命的重要性，了解客户的唯一方式，就是完全融入他们的世界。

当多数车企还在为产品性能与销售不畅伤脑筋时，少数有前瞻眼光的先行者已经致力于构造新豪华体验——将汽车整合成为数字城市的一个移动节点，从而使传统汽车公司的业务更多元、更有生命力。

中国工厂落地已经问题不大，但建设资金已经很难从美国筹措。位于内华达的超级工厂目前建设只完成了30%，仍须持续投入30亿美元。如果再投入建设中国工厂，投资从何而来？

在信息交换充分的前提下，我们通常假定大国政治是完全理智的。但现在不是。特朗普告诉我们他决策的出发点是美国优先，但我们看到的是美国孤立，因此有必要展望后特朗普时代了。

近段时间，吉利海外动作频繁。这一次，更是带上博越，跨越9国58个城市，行驶18000公里，抵达古德伍德。这背后有想要将博越打造成全球化车型的美好愿景，更有深化国际合作，加强吉利全球化的战略野心。

随着特朗普政府退出伊核协议，法国车企在伊朗市场从“迎难而上”到“知难而退”，仅用了不到一年的时间。另一方面，各大跨国车企的“急流勇退”也为在伊朗市场如日中天的中国车企来敲响了警钟。

伴随第三代悦翔的面世，悦翔系列的小型车产品体系已经渐露规模。从北京车展全新品牌战略的发布，到第三次创业的持续推动、产品升级换代的加速进行，长安汽车正走出自己的发展步伐和速度。

奕歌加入之后的全系车型亮相，不仅展现了广汽三菱全新品牌主张的激活，更让奕歌这款年轻化、智能化的车型正式进入上市倒计时，有望成为广汽三菱继欧蓝德后的又一爆款车型。

如果马斯克未能在承诺期内解决旷日持久的Model 3问题，下次过关就不会如此容易了。

无须多言，市场就是产品的试金石。从2007年上市至今，解放J6累计销量已突破80万辆。未来，以新J6荣耀版为起点，解放将开启一段新的征程，向着整车年销量30.4万辆的目标迈进。

智能化、网联化、电动化风生水起，造车新势力趁势涌进，技术的革命推动着整个产业的变革。变革当前，汽车产业内的任何一员都不能置身事外。

“预计到2023年在华新能源车型总数将再翻一番”是一个新的目标，动力电池中心是一个新的起点，两件事放到一起宣告了通用致力于在中国新能源市场加速前行。

半个世纪变迁，市场天翻地覆，八代A6改变的不只是颜值和科技，也在于它紧密联系的阶层进化里，折射出一个国家的昂扬向上路。

自带流量、话题营销、辨识度高……“未尝不可说”，这也正是泛娱乐移动互联时代里，打造超级IP的理想人物雏形。

特朗普希望能够大刀阔斧地改变全球的经济平衡，使它更多向美国偏转，实现“美国优先”。这或许就是商人和政客在实现“政治正确”道路上，所表现出的不同的做事态度。

当前市场环境比15年前白手创业、从零起步更复杂严峻。在中国品牌整体大幅进步、关税下调后高档车持续下压的背景下，北京现代再不能出现一点闪失。

网络传闻中的北汽被再次置于聚光灯下，焦点中的“老徐”不愠不恼，直言“瞎编的消息，懒得搭理”。他正在不动声色，聚集优势兵力，通过这一轮改革推动北汽再上一个台阶。

现在很多其他行业纷纷加入到汽车这个庞大的价值链之中，美其名曰：汽车行业好。事实真的像想像中那么美好吗？或许业绩才能给我们答案。

强者不是别人仰视的高度，而是拥有从容的自信。在小型SUV阵营，就有这样一款车，凭借着雄厚的先锋产品实力，艺术与时尚的完美融合，以及深入洞察消费者的需求，当之无愧地成为这一细分市场的佼佼者。它就是广汽本田缤智（VEZEL）。

坏消息实在太多，还都不是小事。正是国内外这么多突如其来的利空消息叠加，一直阴云密布的A股终于倾盆而下。从5月30日的盘面来看，并没有明显针对整车企业的抛盘，但汽车行业前沿科技概念的跌幅就较大了。

地道的北京人，无一不是懒得为了名利累着自己的那种人。于是你总觉得对待工作，他们总是缺乏“爱拼才能赢”的“分秒必争”。完全不会嘴上主义心里生意的那一套。

华东基地之所以重要，不单是因为它承接着一汽-大众从“2020战略”到“2025战略”的关键转变，同时，它还是中德两国在工业4.0和中国智能制造2025实践、落地的重要一笔。

新能源车，这个地球上只在中国一枝独秀。

5月22日，广西玉柴机器股份有限公司董事长晏平、总裁吴其伟等一行9人到一汽解放发动机事业部参观交流，事业部党委书记、总经理钱恒荣等领导热情接待了晏平一行。晏平一行参观了