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吉利控股集团总裁安聪慧表示：“我们立志成为中国新能源节能技术的引领者，竭尽全力实现设计、品质、能耗和成本的完美平衡，让豪华车上才匹配的技术在吉利汽车上触手可及，提升用户获得感，让梦想照进他们的现实。”

现在，海南限购+12年内停售燃油车的政策体系下，获得发展窗口的是技术更成熟、费用更低的电动车，而非燃料电池车。一旦电动车占据了生态位，再想发展后者，希望更加渺茫。

“我认为第一便是产品力。只有制造出优秀的产品，才能谈得上品牌向上；第二，要把消费者的需求作为产品开发的重点；第三，对于自主品牌的发展，我们要有足够的信心去实现，去打造更强大的品牌力；第四，自主品牌的发展要与新时代智能化、网联化、电气化的潮流同行。”徐和谊在接受《汽车人》专访时所谈及的目标，正是北京汽车越野车践行的步伐。

路虎品牌70年来只做好一件事，那就是只造SUV这一种类型的车。所以，从品牌创立至今，捷豹路虎一直都非常专注，将为消费者打造最好的产品作为自己的至高目标。面向未来，捷豹路虎也将会紧跟时代潮流，紧抓消费趋势，以期和中国汽车产业共同成长。

未来，“解放杯”全国集卡驾驶员技能大赛每年都将会举行一次，这为千千万万的集卡驾驶员们提供了展示的舞台和交流的渠道，也体现出一个商用车企业促进行业发展的责任与担当。

珠江畔，小蛮腰，在5月初夏的广州，与第十代雅阁（ACCORD）亲密接触，它由内而外的全面革新，不仅点燃了每一位体验者的好奇心，也让激情驾驶的乐趣再次延续。

产业剧烈变革的当下，过去以精益生产见长的丰田优势，在智能化、网联化以及AI化面前打了折扣。丰田比过去更强烈意识到中国市场的重要性，借李总理访日之机也表达了深化合作的意愿，但能否抓住机遇，行胜于言。

王国强说：“面对新时代的新机遇和新挑战，一汽奔腾已下定决心，背水一战、极速奔腾！” 一汽奔腾正在一步一步地走出改革的阵痛区。为了实现突破，他必须与时间赛跑。

关税降低的附带效应，就是豪华车序列中的低阶车型国产化进程将被延迟。它同样有利于产品线更丰富的一线豪华品牌。两个效应叠加，二三线品牌日子将更难过。

索罗斯在2017年1月达沃斯论坛上曾表示：“我认为特朗普将大大有助于中国被接受为国际社会的领导成员，他起的作用甚至会超过中国人自己。”

“上汽要打造的不是简单的、随波逐流的，而是注重豪华感、品质感、科技感三位一体，引领市场走向的的高端产品。荣威光之翼MARVEL X的亮相，不仅正式确立了上汽在纯电动车未来领域的地位，同时也明确了我们自身面向未来发展的价值观。”

汽车产业的博弈非同小可，墨西哥、加拿大、日本、韩国、德国是美国前五大汽车进口国，美国的重要盟友都可能受到冲击。汽车出口可以说关乎这些国家的核心利益，因此好戏才刚刚开始。

杀鸡焉用牛刀，剔牙焉用钻头。窃以为，联想只要把这个事实说清楚，顺便向华为和国人为过往的不妥道个歉，在这个“多事之秋”和敏感季节或许会顺利过关。

尽管中德经济利益契合、自由贸易理念相同，但在“双向开放”层面，做到更加公正的互惠互利，德国人还需做得更多。

在李建新看来，挑战无时无刻都有，关键在于如何从挑战之中发现机遇。此次发布的Mattu车型，定位新中产人士，正反映了猎豹瞄准中高端市场的目标。“中国民族汽车工业的发展，除了电动化、网联化、智能化、共享化这‘新四化’，还有一个非常重要的趋势就是高端化。只有向上走，才能真正与全世界的大品牌竞争。领克和WEY已经取得初步成功，猎豹汽车也将以Mattu开启高端化的序幕，为中国消费者奉献更优秀的产品。”

无论中美贸易争端会走到何种地步，但我国贸易顺差的收窄已经成为公认的趋势，在这样的趋势下，对全球的汽车产业又会影响几何呢？从这几天全球金融市场的动荡，或许能看出一些端倪。

不谈历史和情怀，以全新面貌示人的凯越或将成为上汽通用别克释放产能、提振销量的新动能，然而就在国内汽车市场整体疲软，紧凑级车型鱼龙混杂的今天，凯越能否重回巅峰？或许未来的路上还有不少挑战在等待着它。

“千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金，谁拥有全产业链服务能力，谁将笑到最后。”荆青春相信，作为品牌二手车的领导者，奥迪官方认证二手车业务将把竞争对手甩的更远。

此次关税降低的思路，仍是扩大开放、刺激消费的思路。同时也给即将丧失股权保护的车企，提前安排一个“抗压测试”。在过渡期内进一步增强产品和品牌竞争力是当务之急。

今天的不可能，或许就是理念（EVERUS）逐步实现的未来。正如广汽本田执行副总经理郑衡所言：“广汽本田期待通过理念（EVERUS）品牌，构建人与车的全新的关系。未来，广汽本田将结合消费者的需求以及汽车市场发展的方向，赋予理念（EVERUS）品牌持续向上发展的生命力。”

既然不想追加投入，又迫于广汽本田的产能紧张，改变本田中国的所有权关系，出售一些非核心资产，成为同时解决两个问题的同一把钥匙。而且，本田技研仍然拥有广汽本田50%股份，资产转移给后者，本田技研仍然可以分享其中50%的资产收益，引发的振荡要小得多。

场景化定制的智能系统让汽车成为了一个更有温度的伙伴，而不再只是单纯的交通工具。

从2018年5月20日开始，以后的每一个“520”对于东风标致来说有了新的意义，因为“东风标致超级品牌日 狮粉大狂欢活动”将会在未来每年的“520”举行。

本次贸易争端，美国率先发难，而中国无意改变现状，倾向于以尽量小代价安抚美国人。只要达成任何协议，都是美国人的胜利，而非双方的。因为双方谈崩的代价是中国比美国受到更多的伤害。

广汽传祺以强势上攻的势头，昂首走入到品牌列强之中。它被证实有效的质量体系仍在持续改进完善中。传祺品牌的崛起，正从特殊规律逐渐向市场习以为常的格局过渡。