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“全产业链实现安全可控”是一个很好的新提法，既突出了核心汽车零部件的重要性，指出了中国成为汽车工业强国必须跨越的门槛，同时强调了作为一个汽车强国应该具有的产业安全体系。

北京今天机动车限行尾号：1和6。
北京：晴，北风3至4级转3级，13℃至27℃，空气质量：优。

由两款国内首秀车型——紧凑型跨界SUV“Mazda CX-3”和硬顶敞篷跑车“Mazda MX-5 RF”领衔，马自达（中国）企业管理有限公司携采用“创驰蓝天(SKYACTIV)”技术及“魂动(KODO)”设计的在华全系产品群集体亮相，荣耀登陆上海国家会展中心5.1馆,共同演绎马自达“越•我所驭”的品牌精髓。

任何一款伟大的产品，都离不开对一个时代科技趋势的洞悉。但只有对人类情感需求和生活方式的变迁做出回应，技术的进步才能成就真正的价值。

20年前，一位美国人在《改变世界的机器》一书中写道，丰田已成为全世界工业制造的领跑者；20年后，这个领跑者出人意料地对全价值产业链体系进行重构，带来的结果是：它颠覆了自己，也行将再次改变汽车业。

王永清没有绕弯子：无论是政策环境还是使用环境，还不具备实现“汽车共享服务”的基础，停车、充电、维护都是环环相扣的问题。

本次上海车展，本田发布了加速推进产品电动化的事业战略。全新CR-V 锐·混动全球首发。2018年，本田将推出中国专属的电动汽车。本田社长八乡隆弘表示，基于全球的电动化趋势，比预期中还要迅猛，所以Honda也正在转变事业方向，加速推进电动化发展。

北京今天机动车限行尾号：5和0。
北京：晴，北风3至4级转3级，11℃至24℃，空气质量：优。

经过十八年艰苦卓绝的拼搏，中国汽车自主创新的火候到了，在一个开放的全球化竞争的持久战中，“敌强我弱”的阶段正在被“相持阶段”所取代，“汽车强国”春天不再遥远，自主品牌和中国汽车人终于挺直了脊梁！

上海国际车展，我与跨国集团、合资企业高层交流的时候，都建议他们去LYNK&CO领克展台上看一看。我说出自己的判断：这个全新自主品牌，是打进合资产品细分市场的一匹黑马，而且极有可能多方位胜出。不要小看李书福的战略布局：上下通吃，全面竞争。还把他看作草根，你们就out啦。

我更相信，即使今天就宣布彻底开放股比限制，也不会有一家合资企业的外方要把中方的股份全部买下来，估计他们也买不起。就算出现这样的奇迹，合资的中方也可以完全不答应。就像我前天在中央电视台采访中所说——中国汽车已经完全挺直了脊梁。

“4年来，我们俯首耕耘，终得天道酬勤。不管明天发生如何翻天覆地的变化，对我们来说仍将是日复一日、年复一年，坚持做正确的事。戒骄戒躁，勤勉奋进。”

某种意义上，长安汽车的“安全”，源于它强烈的危机感。正如朱华荣所言，长安每年的战略讨论会都会谈危机，甚至规定不准讲成绩，直接讲问题，讲长安面临的挑战以及解决的方案。

尽管极右翼的国民阵线官员称“法国是欧盟的最重要成员国之一，不可以被忽视……”，但人们仍对勒庞的竞选承诺不寒而栗：彻底就法国的欧盟成员国身份进行重新谈判，包括退出欧元区，然后就法国与欧盟的新关系举行全民公投。

新能源汽车的增长下滑是短期现象还是长期趋势，目前并不好说。市场从不相信眼泪，惟有实打实的业绩才能最终撑起股价的上涨。

香港本地的作家，金庸、梁羽生、倪匡、小思、林夕、黄霑、亦舒、李碧华、马家辉......亦是屈指可数，轻松消闲的读物是香港文化的代表。

北京今天机动车限行尾号：4和9。
北京：阴转晴，微风，8℃至19℃，空气质量：轻度污染；

广汽Acura将继续积极地向中国市场投放不同的国产车型和进口车型，新款RDX将于2018年国产上市，混动版CDX也会于2018年上半年上市。

小步快跑、快速更易正是所谓的互联网思维，其实无论贯以什么名堂，其方法论的核心都是对市场快速做出反应，尽快抓准市场，满足用户的需求，快速发现问题并快速改进。ZARA、小米和如今的广汽乘用车都在这一方法论上取得了成果。

“作为拥有百年历史的雪佛兰品牌，我们深知要想在市场竞争中保持领先，需要不断地创新，提升品牌实力。这些经验和历史传承是我们非常宝贵的财富，未来我们愿意接受来自各方面的全新挑战。”

通过更多全新的合作以及跨领域的结盟，达成更加庞大的利益共同体，进而降低在中国的经营风险。尤其是在自动化驾驶、数字化网络和共享移动出行等领域，大众正多方下注，志在必得。

发布会结束后，东风裕隆执行副总经理刘忠厚接受了《汽车人》的专访，他表示：“东风裕隆今年要重回大众视野！”

博世着力在中国推广的柴油机，不是早晚的问题，可能是压根摸错门。即便有少数整车厂采用，也无法改变乘用车柴油机“非主流”的命运。

今天北京机动车限行尾号：3和8。
北京：多云，北风3至4级转3级，11℃至23℃，空气质量：优。

潜心电动汽车正向研发多年的长江汽车，在经历了“品牌发布”及摘得“第二张新能源汽车生产资质”的短暂高潮后，又继续沉寂在了一片热火朝天的新造车运动喧嚣中。