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北京今天机动车尾号不限行。
北京：晴转多云，南风微风，5℃至21℃，空气质量：良。

上汽通用汽车的技术路线很清晰，最终的目标也很明确：借力实现“自动驾驶”之路，奠定智能互联的生态基础，从传统制造型企业，向智能制造、智能服务型企业转型。

《汽车人》记者注意到，不仅坐在主席台前排的东风标致品牌总经理李海港一直乐笑个不停，就连一向给人印象严肃“古板”的刘卫东脸上也不时泛起了久违的一丝笑容。

从钓鱼岛，到台湾，再到南海，日本正拼命挑起事端，企图从战略上包围中国。而在日本战略构想中，台湾就是关键的战略环节。

北京今天机动车限行尾号为3和8。
北京：晴间多云，西南风微风，5℃至16℃，空气质量：良。

广汽本田的目标，是要满足每一个梦想。“品牌升级”的目的，则是为了“让梦走得更远”。

“君子务本，本立而道生。途昂品牌倡导强者精神，同时也是一款集强者更强的强者座驾。”

此前，高盛称“对于一个负资产公司来说，最不应该做的，就是收购另一家负资产公司”（指收购SolarCity）。但嘴上说不要，身体却很诚实。公开诟病，不影响高盛系投资者（包含负责给腾讯投资操盘的“黄河投资”）对特斯拉资产增值看好。

北京今天机动车限行尾号为2和7。
北京：多云，东北风1至2级，5℃至16℃，空气质量：良。

纯电动车大跃进在中国如火如荼，近两年由于巨额财政补贴和政策干预，销量大幅上升。中国不但成为全球最大的纯电动车市场，也刺激了全球汽车大企业的跟进，对他们来说，除了觊觎一个爆发性大市场，还有个摊薄传统汽车产品，尤其大排量豪华车总销量的碳排放需求。他们生产纯电动车既布局未来，也为了当下。

北京今天机动车限行尾号为1和6。
北京：晴转多云，南风微风，7℃至18℃，轻度污染。

常言道：无风不起浪。看来，继“保时捷”之后，网上广为流传的“能不能开上兰博基尼就要看众泰的了”确非空穴来风。不过，一年左右的时间打造一款全新的车型，这速度未免也太快了！

无人驾驶有各种各样的道德困境和法律风险尚未解决，但可以支持一个小目标——先让路测合法。

对德国奥迪来说，倘若不能正视自身短板，真正重视合作伙伴利益与当地消费需求，即使再多合资，也难以赢回人心。对事件中的中方主角而言，值得反思和警醒的内容则更多一些。

长安CS95肩负长安汽车品牌向上突破，带动CS系列及全系产品品牌提升的重任。通过客户生态圈的打造，长安将从传统气车制造商向集产品+服务+出行方案的提供者。 “长安汽车不怕试”，是什么样强大的内心,可以做到这样的承诺？

说说致享的“身世”吧，这小家伙可是系出名门。它出产于品控能力一流的广汽丰田“零缺陷率”工厂。自2012年以来，在丰田全球整车品质监查中，广汽丰田已经五年获得“零缺陷率”的最高评价

王永清的演讲时间不长，每一句都点到了问题的关键：未来5至10年，整个汽车行业将见证“远超过去50年所经历的变革”，车联网将成为其中的主角。

卷曲的头发仍然饱满浓密，只添了白发爬上鬓角；原本白皙的皮肤透出健康的红色，只是添了岁月的痕迹；或坐或站，腰背仍然挺直，只添了淡然的笑在脸上。

保持一贯的分寸感和友善，不仅仅是和他们，和任何人都是如此。不去辜负——曾经的朴拙岁月，逆转着深邃时间的纹路；一路烟波壮阔，会为相遇放慢脚步。

无论是吉利汽车还是Lynk&Co，目前都和沃尔沃脱不开关系。沃尔沃以极低的价格和它们共享模块组合架构、平台和技术。此外，吉利方面称，从前年的博瑞到去年的4款新车，新车型越来越多的进入了沃尔沃采购体系。

北京今天机动车尾号限行：5和0。
北京：多云转晴，微风，4℃至16℃，空气质量：优。

但愿老板和投资者们上天保佑，运气不错，能让共享单车之花在各城市尽情绽放，结出丰硕之果，也让老詹从地铁回家时，还能够惬意地爽上一把！

可以清晰的看到，每一次货币收紧汽车销量的增长率都会大幅下滑，尤其是2010年到2011年的收紧，汽车销量增长率短短的两年里从46.1%一下掉到2.5%。

早在2001年，BMW就推出了“感受完美”全系产品体验活动，并藉此在中国市场奠定了“操控”的口碑。日前重张的BMW上海体验中心，可以被看做是体验营销的“Plus版”。

如果没有中方作为“带路党”，借助本土优势形成的营销路径、方法及关系，在竞争日益激烈的中国汽车市场上，孤军奋战的跨国公司是站不住脚的。当然，奥迪公司也许有这个本事，可以一试。