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北京今天机动车限行尾号：4和9。北京：晴，霾，4-5级转微风，2℃至13℃。

作为广汽传祺首款高端SUV车型，GS8承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任，也是中国品牌高端化的实践者。随着产品矩阵的不断丰富以及品牌力的不断提升，广汽传祺明年将挑战50万辆销量目标，争取2020年实现100万产销规模。

张帆不仅是为传祺带来了优秀的设计理念和设计出爆款车型，更是让国人意识到，中国本土品牌也能设计好车，中国传统文化也可以时尚和国际化。

如果他们一边谴责大众，一边堂而皇之地保持奢侈的碳排放、诸如过度消费、不断搭乘飞机，那么无疑是伪善的。

从柏林到成都，变的是品牌，不变的是吉利。多样的品牌布局之后，是不断向上发展的吉利控股集团。

北京今天机动车限行尾号3和8。北京：晴转小雨，微风，8℃至12℃。

一向特立独行的李书福和他的吉利，又一次颠覆了成规，给了我们一个另类的答案。

科技发展带来的不确定性，将是每一个人，不，是全人类必然会面对的最大挑战。

北京今天机动车限行尾号：2和7。北京：多云转阴，微风，9℃至15℃。

11月2日，国家信息中心信息资源开发部与现代汽车（中国）投资有限公司合作举办的第四届中韩汽车产业发展研讨会将在北京召开，会议将以汽车性能品质为主题，探讨中韩汽车发展中品牌升级面临的关键问题。

在小雨中到达复兴中心Renaissance Center，地面湿漉漉的，却少见行人使用雨具。除了编号LCS7的底特律号濒海战斗舰泊在门前，底特律河波澜不兴，复兴中心也一如平日安静从容。

不禁想问：事情，不，时代真的因此改变了吗？可以肯定的是，央行的容忍度正在提高。

以往，品牌传播都是花钱的，但今天，再谈“内容为王”永远没有过时。一个真正有效的品牌传播是挣钱的，它在创造一种全新的为客户提供服务的价值，这个独特的价值很值钱。

北京今天机动车限行尾号：1和6。北京：晴转多云，霾，微风，10℃至17℃。

继雷诺-日产收购三菱34%股份后，卡洛斯·戈恩又将成为三菱汽车董事长。这或许是重振三菱汽车的“一剂良药”。

当下汽车圈内及社会议论纷纷的两件事，实际上也是政策技术层面的问题。其一是，中央和地方财政给予新能源汽车补贴，却产生了某些企业骗补；其二是，交通部的网约车政策，在地方政府具体政策制定层面，大大走样。

北京今天机动车限行尾号：5和0。北京：多云间阴，微风，6℃至14℃。

关于“狼来了”的警示已经播放多年，但若不能心底正视、先手布局，仅仅依靠政策竖起的篱笆、仍然陶醉现有的数据，最终失去的可能不是羊群，而是耕种的田地和自己的性命。

所以车厂的承诺，看似慷慨，实则狡猾。对自动驾驶来说，“道德困境”也没什么可怕。

“由零到一”的跨越与壮大，是一个张扬集体理想的过程。通过聚合体系能量，构建独具特色的生产方式、全球供应链与全球研发网，传祺品牌进入爆发的时代。从创业到立业，广汽乘用车质量部品质技术科副科长赵方龙，被赋予更严苛的期待。

北京今天机动车不限行。北京：多云转晴，微风，5℃至15℃。

恪守传统安全技术，固然值得敬佩。但如何在引进安全技术的基础上，提升品牌影响力，实现销量逆袭，或许才是斯巴鲁在中国市场最应考虑的问题。◎ 《汽车人》记者 吉盼丽 10月21日，

在上市一年后，辉昂有能力接近心中的愿景和远方，月销售达到甚至超过3000辆水平，这个数字足以将不少二线高档车品牌脸上无光。

走过百年的雪佛兰仍旧独具活力，这背后不仅仅是积淀多年的赛道文化，更有雪佛兰对于品质和性能的不懈追求。

江淮与大众的牵手，是品牌的合作，更是技术的融合；是大众汽车在中国市场的前瞻布局，更是江淮汽车在乘用车、电动车领域的重新出发。