焦点

对于雪佛兰，品牌管理与产品体系越是“全球化”，市场的把握与产品的决策就越是要“本地化”。

和苹果、英特尔、英伟达一样，索尼显然不打算自己造车，它关注的只是汽车的“眼睛”，甚至它只想做“眼睛”中的“瞳孔”。

虽然身为服务总监，但代保军并不是善于言辞的那一种，与其它销售人员重话术说服不同，他更喜欢用细致入微的行动来服务好每一位客户。这样的方式比任何一种语言都更具力量。

对宝能来说，资本搏杀是矛，意在当前获益；进入汽车产业是盾，对地产不可测的未来做点防御。其投资逻辑，还是很清晰的。

守正出奇者，能在品牌的核心价值观中探寻发掘符合时代规律、满足现实需要的精彩，更能在浮躁冒进的时代，扎扎实实做工作、简简单单求价值。

守正出奇者，能在品牌的核心价值观中探寻发掘符合时代规律、满足现实需要的精彩，更能在浮躁冒进的时代，扎扎实实做工作、简简单单求价值。

要颠覆行业现有规则，仅靠一两款产品还不够，需要一个完整而庞大的系统工程。值得庆幸的是，奥迪在拉斯维加斯展出的技术已具有相当说服力，下一步，随着营销领导团队逐步到位，中德“新新”团队有能力迸发出更大的激情与火花。

从中国到欧美，全球汽车业都呈现出不同幅度的颓势。多家车企负责人警告，低谷期会持续相当时间。从这个角度考虑，将“科技”写入企业DNA的奥迪汽车，它在CES上做出的一系列展示和突破，更值得关注和借鉴。

特斯拉的投产，意味着中国汽车市场新能源汽车领域的竞争进一步趋向于传统的竞争方式。特斯拉不是鲶鱼，而是鳄鱼。鳄鱼的大嘴已经张开，如果不想被吞噬，就加速求生吧。

中国汽车产业正处在巨大且深刻的变革调整中，中国汽车正在迎来大变局、大重构、大洗牌。谁能爬坡过坎，攻坚克难，迎来黎明的曙光？谁是真的英雄？新红旗，舍我其谁！

与WEY同行，林珍东不忘初心，仍然铭记着初见WEY品牌时的那份激情与信念。他坚信WEY品牌的诞生只是开始，三年是站起来，接下来必定站稳脚步强起来。而他现在正在做的，就是不断锻造精英团队，不断融入新的经营服务理念，把厦门顺润泰WEY品牌店打造成“金字招牌”。

站在新十年的新起点上，红旗正逆风飘扬，中国一汽用一场轰轰烈烈的改革创新、一段艰苦卓绝的奋斗历程、一张精彩纷呈的年度成绩单，郑重兑现承诺。

“作为品牌与消费者之间的纽带，我们为WEY取得的每一次进步开心。三年间WEY的成长更让我坚信，未来，WEY必将成长为一个全球品牌。”陈其露对WEY品牌的未来发展充满信心。

优势合资产业继续向纵深发展，“大北汽”品牌战略加速自主板块由量变到质变，新能源、智能化的“双轮驱动”为新引擎……面对新常态下的市场，北汽已经准备好了一套有力量的“组合拳”。

华为是否能够站到价值链的顶端，拿到最具利润的一环，是其进军整车制造的决定因素。

WEY品牌三年的迅猛发展，是中国自主品牌向上的成功实践。时间会带来希望，空间会留下印记，WEY品牌正在成长。

林肯的“静谧之旅”概念终于在2020年迎来了第二款产品，而且是首款国产车型。在林肯引以为豪的“林肯之道”服务体系保驾护航之下，全新林肯冒险家Corsair将会以挑战者的姿态出现在中国豪华车市场。

林肯的“静谧之旅”概念终于在2020年迎来了第二款产品，而且是首款国产车型。在林肯引以为豪的“林肯之道”服务体系保驾护航之下，全新林肯冒险家Corsair将会以挑战者的姿态出现在中国豪华车市场。

沃特玛缺乏技术应变，它玩得转的游戏规则，是打通上下游，联合买卖获取补贴。游戏规则变了，它就只能走向衰亡。问题是，兴于补贴，亡于补贴，沃特玛之死，是补贴和政策的错吗？

如何迎合新的消费趋势、新的消费审美、新的消费趣味？对于任何企业任何品牌都是一场新的战役，特别是在竞争已经极为充分彻底的汽车市场上。正如吴晓波所说：“一个男生的衣柜里已经有12件衬衫，你怎么把第13件衬衫塞进他的衣柜？”

“从骨子里面讲，蔚来是一家用户企业，与用户互相尊重、互相信任，相互间向善和感恩，这是人性最底层的东西，也是我自己的做人信条。”——李斌。

为了改变中国的环境，他宁愿在花甲之年二次创业，宁愿不做“富家翁”，也要在汽车行业放手一搏。

戈恩事件，起于政治，终于政治。戈恩先生出逃，最终成为法理上的在逃人员，免去了耗时耗力的漫长审批。日本政府和法国政府也可以加速讨论雷诺与日产的关系。
文/《汽车人》评论员

在任何时候，人工通道是底线，是保障，不可或缺。车主安装ECT是权利，而不是义务。

戈恩出逃，并非狼狈。法国人态度暧昧，但另一祖国黎巴嫩，则坚定地站他这边。尽管戈恩在日产和雷诺之间留下一地鸡毛，但在黎巴嫩，他的政治生涯刚刚开始。