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奥迪对于高铌来说，不仅是一份事业，也是人生前进道路上的精神灯塔。“作为奥迪人，我们见证了奥迪品牌在中国发展的整个过程。奥迪传承的品牌精神让我们保持着创新的活力，也因此拥有了战胜困难的信心与智慧。”

当灵魂追赶上肉体，经验值满槽时，升级不是一种意向，而是一种必然。

当灵魂追赶上肉体，经验值满槽时，升级不是一种意向，而是一种必然。

从70℃沙漠到零下30℃雪乡，逸动蓝鲸版为何能在CCPC赛事中挑战极限？

2020年全球政治经济将依旧雾霾笼罩，特朗普将依旧恣意妄为，但我们脚下的中华大地是坚实的。百年巨变之大戏，将精彩频出。

一个品牌的建立，不可能是三年五载的事情，它需要慢慢地沉淀积累，贵在坚持。只有把明确的标准传达到每一个员工，把品牌精神坚持传递给客户，才能够一传十、十传百，最后让所有的消费者都会认同WEY是个高端品牌，是个豪华品牌。这是宋丽伟投身WEY品牌时的初心，也是他所追求的终极目标。

在张轩身上，能看到中国汽车人的梦想力。这位在汽车市场奋斗24年的资深管理者，本已宠辱不惊，但WEY品牌志在做中国豪华SUV的理想，让张轩重拾年少激情。张轩也代表着这样一批人：他们曾与合资品牌紧密相关，心中却埋藏着中国汽车向上的情结；他们拥有着丰富的销售、管理经验，却愿意将自己的事业贡献于WEY这样的新晋豪华品牌。

​2019中国量产车性能大赛（CCPC）收官之战——牙克石站日前打响！28个自主、合资品牌33款车型集结零下30℃的冰雪之都争夺CCPC赛场上的“性能之王”长安汽车

不管大环境如何，王薇的追求永远不变——做奥迪品牌形象的“宣传大使”。“我们经销商是依托在品牌下面的，只有品牌强了，我们才有销量、才有利润。所以这些年做市场，我始终不做Low的活动，这是我坚守的东西。”

过去的方式方法，以往的成功经验，在新的消费需求和行业趋势面前，很难有效果。未来新能源汽车发展的底层逻辑是什么？能否进入新的高速增长景气周期？连庆锋提出了他的深层思考：“北汽新能源，必须二次破局。”

此次奇瑞“混改”，是中央决定对国有企业推动混合所有制改造以来，汽车产业内首家具有相当规模、相当影响力的企业，开启了整体“混改”之路，对加速汽车产业混合所有制改造具有示范意义。

对于一家走精品路线的车企来说，入门车型的改款升级，做得到位即可事半功倍。

从SUV新人一跃成为市场翘楚，短时间内爆发出的行动力与决策力，都令人印象深刻。

用十年时间，北汽新能源解放了思想，践行了承诺，树立了标杆。未来十年将向何处去？马仿列笑着回答：用不了多久，你会看到北汽生产的电动车，完全不输于甚至超过特斯拉。

在这个此消彼长的年代，马太效应会越来越明显，刘海萍深知要生存、发展，只能更加的优秀，不断地完善自我，紧跟时代。市场永远在那里，只要立足当下，保持信仰，希望永远存在。

十载砥砺奋进，北汽新能源不仅走在了新能源产业发展前沿，更抓住了自主转型升级的契机，树立起一面代表中国智造的旗帜；十载创新进取，在经历了一系列研发扩容、模式创新后，北汽新能源已行至一个关键节点——它开始具备内生驱动力持续发展，强化了核心竞争力领跑未来，更重要的是，在体制机制创新，焕新国企活力方面，提供了一个提振信心、可资借鉴的样板。

“光束”生产的MINI汽车将延续“在中国，为中国，为全球”的策略，是MINI品牌电动化转型的关键一步，也是宝马集团迎接电动化、智能化出行的关键举措。

对于奔腾人来说，这是一场不能输、更不愿服输的荣誉之战。这场战役才刚刚开始，复兴之路长且艰险，但一切皆有可能。

欣于所遇，暂得于己，温饱之外，都是妄念。

摆在BBA CEO面前的财务报表各不相同，他们却做出了同一个决定，不约而同选择收缩和转移，他们显然看到了，飞奔的赛道尽头是一堵墙，这无疑引发了焦虑。不仅限于盈利水平，而且是生死存亡的大问题。踩刹车、打方向几乎是本能驱使的动作。

“我热爱奥迪品牌，更要把奥迪的豪华尊贵传递给每一个消费者。正是因为对品牌的这种信仰，才让我有机会在职业生涯中有这样大的跳跃。”

“今晚上市的皓影对于我们来说意义重大，无论是在品牌还是销量上，相信都会对广汽本田提供很大的帮助。”

经历多年耕耘与积累，混合动力正进入收获阶段。“混合动力是更高级的动力”，在消费者中已逐渐形成这样的口碑。

虽人淡如菊，却拼搏不止。爱拼才会赢，正是这股永不服输、拼搏向上的劲头支撑着她、激励着她，为了品牌，为了团队，为了客户，郭能英仍在逐梦前行，不舍昼夜。

距离2019年结束还有44天的时候，东风日产将今年第100万辆车的钥匙交给客户，比去年提前了5天。对于东风日产来说，体系意味着企业价值观、科技导入/落地能力、经销网络的管理、客户服务，品牌运营，多维共治，缺一不可。