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改革开放40年，中国经济迈入发展新阶段。未来合资企业到底怎么发展？在全球化大背景下，如何实现立足于中国，贡献于世界，最终造福于人类汽车文明。东风日产有着这样大胸怀。在中国汽车业的后合资时代，这样一种企业理想的重构，对于整个汽车合资体系，具有革新意义。

6月12日，“智敬未来——东风日产车联网发布暨劲客智联版上市”活动在东风日产企业大学举行。著名经济学家、央行货币政策委员会委员樊纲应邀出席，并发表重要演讲。

从2016年创业至今，拜腾终于迎来了第一个“拜腾之夜”。在这一晚，它秀出了新一代概念车，也秀出了在生产制造、营销、研发等等方面的规划。归根结底，拜腾是在向市场秀出它的信心。

企业社会责任是一把手工程，没有领导的支持，这项工作是一定做不好的。今天的中国汽车，已经进入到大规模爆发的后时代，作为拉动国家经济的支柱产业，汽车产业的精英们，承担的责任越多，社会就越好。

企业社会责任是一把手工程，没有领导的支持，这项工作是一定做不好的。今天的中国汽车，已经进入到大规模爆发的后时代，作为拉动国家经济的支柱产业，汽车产业的精英们，承担的责任越多，社会就越好。

朝鲜在当今全球经济生活中无足轻重，它仅有的分量几乎全是中国加给它的。在全球化正在被抛弃的今天，最尖锐的地缘对峙趋于缓和，是否会给剑拔弩张的全球贸易形势带来一点想像空间？

瑞虎8热销背后，是奇瑞产品力的持续提升，同时也带动了奇瑞汽车的销量稳增。

淡季不淡的行情得到了延续，5月份我国各个汽车品类均呈现出良好的销售趋势，这是否预示着2018年可能是车市的一个“小大年”。

汽车企业的社会责任，应该先做好自己，再去帮助产业链上下游的伙伴。而对于公益，更是一件不得不说的技术活儿。

中国已成为全球汽车行业变革的驱动力，鉴于中国市场对于出行革命的重要性，了解客户的唯一方式，就是完全融入他们的世界。

当多数车企还在为产品性能与销售不畅伤脑筋时，少数有前瞻眼光的先行者已经致力于构造新豪华体验——将汽车整合成为数字城市的一个移动节点，从而使传统汽车公司的业务更多元、更有生命力。

中国工厂落地已经问题不大，但建设资金已经很难从美国筹措。位于内华达的超级工厂目前建设只完成了30%，仍须持续投入30亿美元。如果再投入建设中国工厂，投资从何而来？

在信息交换充分的前提下，我们通常假定大国政治是完全理智的。但现在不是。特朗普告诉我们他决策的出发点是美国优先，但我们看到的是美国孤立，因此有必要展望后特朗普时代了。

近段时间，吉利海外动作频繁。这一次，更是带上博越，跨越9国58个城市，行驶18000公里，抵达古德伍德。这背后有想要将博越打造成全球化车型的美好愿景，更有深化国际合作，加强吉利全球化的战略野心。

随着特朗普政府退出伊核协议，法国车企在伊朗市场从“迎难而上”到“知难而退”，仅用了不到一年的时间。另一方面，各大跨国车企的“急流勇退”也为在伊朗市场如日中天的中国车企来敲响了警钟。

伴随第三代悦翔的面世，悦翔系列的小型车产品体系已经渐露规模。从北京车展全新品牌战略的发布，到第三次创业的持续推动、产品升级换代的加速进行，长安汽车正走出自己的发展步伐和速度。

奕歌加入之后的全系车型亮相，不仅展现了广汽三菱全新品牌主张的激活，更让奕歌这款年轻化、智能化的车型正式进入上市倒计时，有望成为广汽三菱继欧蓝德后的又一爆款车型。

如果马斯克未能在承诺期内解决旷日持久的Model 3问题，下次过关就不会如此容易了。

无须多言，市场就是产品的试金石。从2007年上市至今，解放J6累计销量已突破80万辆。未来，以新J6荣耀版为起点，解放将开启一段新的征程，向着整车年销量30.4万辆的目标迈进。

智能化、网联化、电动化风生水起，造车新势力趁势涌进，技术的革命推动着整个产业的变革。变革当前，汽车产业内的任何一员都不能置身事外。

“预计到2023年在华新能源车型总数将再翻一番”是一个新的目标，动力电池中心是一个新的起点，两件事放到一起宣告了通用致力于在中国新能源市场加速前行。

半个世纪变迁，市场天翻地覆，八代A6改变的不只是颜值和科技，也在于它紧密联系的阶层进化里，折射出一个国家的昂扬向上路。

自带流量、话题营销、辨识度高……“未尝不可说”，这也正是泛娱乐移动互联时代里，打造超级IP的理想人物雏形。

特朗普希望能够大刀阔斧地改变全球的经济平衡，使它更多向美国偏转，实现“美国优先”。这或许就是商人和政客在实现“政治正确”道路上，所表现出的不同的做事态度。

当前市场环境比15年前白手创业、从零起步更复杂严峻。在中国品牌整体大幅进步、关税下调后高档车持续下压的背景下，北京现代再不能出现一点闪失。