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VELITE 6的首发亮相预示着“别克蓝”战略的进一步深化，Enspire纯电动概念车描绘了别克品牌的发展方向。二者结合共同刻画了别克想象中未来移动出行的图景。

开启后500万辆发展的新时代，东风悦达起亚将愈加奋发有为，加速推进本土化、新能源、智能化产品的布局研发与投放，以高端技术拉动企业发展，全力掀开企业新的发展序幕，全力推动企业驶入发展快车道，再创品牌新的辉煌。

修行肯定不会轻松，因为这个概念本身就充满了哲学般的思辩和警示。或许人生也好创业也好，在修行的路上本没有什么成功和失败，只要上了路，“修行”这个过程都足够绚丽多彩。

中兴通讯事件暴露出中国企业管控合规风险的能力滞后、企业合规管理体系存在明显漏洞。在全球化进入新阶段，企业竞争进入到全球价值链竞争的当今时代，这是一个重大隐患。

4月17日，长安汽车和比亚迪汽车在重庆正式签署联合开发合作框架协议，双方在新能源汽车领域将展开深度合作，为中国新能源汽车的发展蓄能。

最近，一汽解放宣布大众期待已久的全球首款基于AI全人工智能技术的港口水平集运专用智能车即将揭开神秘面纱。

“每个人的心中都有一代雅阁，每一代雅阁都承载了广汽本田‘以质为先’的品质追求，倾注了为实现用户喜悦的品牌温度。”正如广汽本田执行副总经理郑衡所言，雅阁（ACCORD）品牌强大的产品性能，加上一直以来秉承提供优质的服务理念，第十代雅阁（ACCORD）会继续走在市场的前端，引领市场发展。

在华晨集团追梦中华V7之夜上，祁玉民表示：“中华V7对华晨有四大意义。第一，新车将使华晨引向质量发展型的长期正确的道路上；第二，中华V7与M8X平台将实现华晨’汽车四化’的梦想；第三，新车将解决智能化和节能减排的问题，帮助华晨向国Ⅵ的排放标准进发。第四，中华V7将发动华晨汽车中国制造的品质革命。”

从2002年江淮首款瑞风车型的第一次亮相，到如今瑞风R3的成功上市，在多年的产品积淀和行业理解之下，江淮汽车有着更高的期望，它期待着这款充满幸福感的新车，能够以高性价比的产品实力，进一步打开MPV的细分市场。

从传统跨界新能源，关注点不再仅局限于“车”，郑刚经历的挑战或许比同时期汽车人更复杂，但这个笑称属于“自我激励”爆棚的人扛了下来，和他伙伴们一起，北汽新能源之路正越走越敞亮。

有人说：厦门是这样一座城市，也许你来的时候不见得多么喜欢，但走了之后你一定想回来。这与Acura品牌有着相似之处，第一次接触它，可能并没有太多感受。深入了解后，会发现它的每一处细节都有用心的痕迹。这一点，仔细体验过CDX Sport Hybrid都将有所体会。

作为华晨中华与德国宝马十五年合作精髓的集大成者，M8X是华晨中华面向未来的全新智能模块化平台。经过与宝马十五年的合作，华晨中华沉淀技术升级品质，建立了以用户为中心、以市场为导向的发展战略。M8X平台可以说是因需而生，创新而行，代表了中国汽车品牌平台化的最新成就。

中国汽车行业从2013年后这几年前表现并不算稳定，由于货币政策和财政政策的双重影响，出现了一些大起大落的状况。而上汽集团在这期间的表现，可以用“稳如泰山”四个字来形容。在这背后体现出的是企业强大的管理能力和组织协同能力。

为了赢取顾客的微笑，挑战更高的品质水平，包括简学礼在内的每一位广汽丰田人都加倍用心，致力于为顾客提供最满意、最卓越的产品和服务。他们孜孜不倦学习新知识和新技术，在业务上力求精益求精，悉心为广汽丰田出产的新车产品加上一把品质保险锁。

居其位，安其职，尽其诚而不逾其度。为员工，宗帅对工作负责，在本职岗位上交出了一份份优异的答卷；为师，为父，宗帅对下一代负责，以榜样的力量教授技艺，传递精神；为工匠，宗帅对理想负责，在汽车领域精益求精，开拓进取。

今年将是奇瑞的产品大年，此时“雄狮”战略的发布，无疑成为奇瑞汽车产品实力的一大支撑。但市场还是要靠产品来说话。传统车企奇瑞对于智能化的理解和定位能否赢得消费者的青睐还需时间的检验，但可以肯定的是，不断思考的奇瑞汽车，正朝着更好的方向前进。

燃油车控产能、新能源限牌照。外商想建立独资企业或者想新增产能，有点儿难。

途达是履新东风日产副总经理不久的陈昊，上任后的首场战役。合资企业要扮演什么样的角色，作为东风日产第四任中方负责人,如何带领东风日产实现转型，陈昊有着更深入的思考。以“途虽远，我必达”的信念，他将带领东风日产迈入发展新阶段。

能够一次装载两个标准集装箱的豪沃T5G，不但以纯电动版本的面貌出现在我们面前，它还实现了L4级别的自动驾驶技术。

长安汽车总裁朱华荣表示：“互联网、云计算、大数据、智能化势不可挡，为传统汽车产业注入新动能，重构新格局；未来汽车更聪明、出行更安全、更人性，体验更愉悦，长安汽车致力于打造智能汽车新物种！以开放的心态，与互联网、大数据等融合发展，全力推进企业转型升级”。

作为国内重卡行业的“老大哥”，一汽解放凭借对行业精准把握，和对市场需求深入洞察和科学谋划，在激烈的市场竞争中应势而为，实现了自身事业的再度腾飞。六十多年来，有着共和国汽车

市场就是这样，先入者可以靠运气，后进者就必须靠实力，专为中国市场而生的大指挥官这一次下足了功夫。

3月份的销售数字令我们看到了一丝曙光，这预示着2018年的销量可能没有之前多数人预计的那么差，尤其是3月的增长率来自轿车和商用车，显示出了市场的韧性。

面对自己选择的工作，黄梅珊更多的考虑是如何将自己的工作做得更加完美，更加细致。做一件事容易，做好一件事很难。

中国整个汽车行业、整条汽车产业链，还包括与国外汽车产业的关系，一下子成为全球目光焦点。从业者无不凛然危坐，因为涉及全行业生态的重大改革已经势不可挡，接下来的关系和利益调整再也无法回避。